深圳机场飞行区扩建陆域形成及软基处理工程..pptx

深圳机场飞行区扩建陆域形成及软基处理工程十标排水固结堆载预压法施工介绍;引 言;;一、工程概况;卫星影像; 十标总平面布置图; ※ 场地、地质及水文情况※ ;二、工艺要求;2.2 软基处理方案 本工程软基处理采用排水固结堆载预压法。竖向排水体采用塑料插板，在既有海堤部位，考虑到插板施工困难，采用大直径砂井。海域场地，吹填砂层可作为水平排水层，但为了保险起见，在吹填砂层之上设置一层中粗砂砂垫层，专门作为排水层。抛石围堰属于透水堤堰，砂垫层内的水和外海连通，不设集水井，也不需要强制抽水。在现状鱼塘场地，设置盲沟和集水井，在预压期间进行强制抽水。 堆载预压荷载： Ⅱ-8区（道面部分）：4.5m 预压砂 土面区：不堆载，仅预留沉降量 预留沉降量：分区确定 满载预压时间： 200～220 天 ;Chicago;2.3 主材技术要求 350g/㎡经编复合型土工布技术要求 250g/㎡针刺型聚丙稀土工布技术要求; 塑料排水板规格及性能要求 （SPB100系列整体式B型）;2.4主要施工工艺流程;B.超载预压加固的施工流程示意图 ; C.塑料插板施工工艺流程图 D.砂井施工工艺流程图;三、施工简述;鱼塘区抽排水;场地原貌;场地杂物清理;场地清理平整;海域区沉船及块石清理 ;3.2 隔堤、围堰施工 在施工隔堤前，首先对隔堤、围堰使用的材料进行申报，经批准后进货，隔堤、围堰砂被的主要材料是250g/㎡的编织土工布。经自检16组，抽检2组，均达到合格；缝制线采用尼龙线，经自检1组，抽检1组，符合设计要求。 鱼塘隔堤施工 鱼塘区隔堤砂被宽39.5m，高0.8m，长度现场来定（25～50m）。隔堤工程经自检、验收达到了合格标准。 ;隔堤土工布缝制视频;隔堤砂垫层施工;施工高峰期;海域区围堰施工 海域区围堰施工是本工程的难点和控制重点。由于海域区与机场软基处理的纳淤区相连，10多个标段争先恐后地向里面排放泥浆。为此，本标集中人力、物力、财力突击将海域区的重力围堰施工完毕，成功地阻挡了数万方浮泥，为本软基处理工程打开了良好的开局。 海区围堰按设计平面图进行测量放线，在海区围堰第一层砂被的两侧外边线每隔10m插一根竹竿来进行施工定位。 砂被的材料为250g/㎡聚丙烯编织土工布，按设计要求每10000㎡检验一组，共自检11组，抽检1组，都符合设计要求。制作砂被时，缝接按包边缝接，线采用高强锦纶线，经自检2组，抽检1组，均达到要求。 第一层砂被袋宽47.5m，高为0.8m，长为50m（长根据需要决定）。制作一个完整的砂被袋，并按吹砂需要，每5m×5m面积内缝制一个直径50㎝、长100㎝的吹砂进砂口。砂袋制作完后，运到场地（即海区）进行在海上安装，要保证砂被袋的平整度，先将它拉开，平整，再用测量标杆定位和拉紧固定。自检合格后，开始砂被吹砂，吹砂时必须有专人指挥。派5～6名水工踩踏砂袋使吹进来的砂能流动。每次吹一个进砂口时，砂堆积不得过高），吹砂不得漏吹、乱吹，要满足设计要求。 ;围堰砂袋吹填施工;隔堤、围堰填石层施工视频;海区围堰插板完成貌;3.3 鱼塘土工布铺设 土工布铺设宽度为海堤之间的范围并沿海堤坡面展开铺设，在坡脚处预留2m做沉降预留量。土工布沿长方向铺设呈鳞状，即后一块土工布应压在前一块土工布之上，铺设方向与填料方向相同，相邻块土工布在搭接处应防止混入砂土及杂物，搭接宽度不小于1m。铺好土工布后，周边用砂袋叠压固定，并在中间压砂定位。在横隔堤处叠压砂袋固定土工布，以防土工布受潮水冲移或包裹现象。施工中随时检查土工布的质量，并邀请了专业人员进行土工布缝合，采用双排线折叠缝法、“T”字形缝合法连接，缝合处宽度有30㎝（2×15）。鱼塘内铺好土工布后在十天之内进行填砂。 鱼塘区土工布是350g/㎡复合土工布，按设计规范要求10000㎡自检一组，鱼塘区总面积9.5万㎡，共自检10组，抽检1组，全都符合设计要求；对土工布的接缝，按规范要求，进行了包缝、缝接二道，经自检1组，抽检1组，都符合要求；鱼塘区土工布铺设共做1个检验批，质量符合设计要求。 ;土工布项目取样自检、排水板监理取样抽检;3.4 砂垫层（中粗砂）铺填 鱼塘区砂垫层铺设 在砂垫层的施工过程中，砂垫层干容重基本控制在16.0KN/m3以上。铺填砂垫层时对填筑速率进行了严格的控