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浅议施工升降机安全管理 　　【摘 要】近年来，施工升降机的安全事故时有发生，其根本原因在于管理人员和操作工人安全意识薄弱，安全管理不到位，在施工升降机安装、使用和拆除过程中，没有进行严格的安全检查和维修、保养。对此，施工企业和施工现场管理人员应提高安全意识，建立健全安全检查监督机制，坚持高标准、严要求，勤检查、勤维护，把施工升降机安全事故苗头消灭在萌芽中。 　　【关键词】施工升降机；安全管理；安全开关；防坠落安全器 　　随着我国城镇化建设的不断深入，建筑施工技术发生了日新月异的变化，建筑施工现场的机械化水平也不断提高，垂直运输设备，特别是施工升降机（施工电梯）在施工现场得到了广泛应用，尤其是在高层、小高层建筑施工现场。但近年来，施工升降机的安全事故时有发生，其根本原因在于管理人员和操作工人安全意识薄弱、安全管理不到位，缺乏科学的管理措施和技术指导，在施工升降机安装、使用和拆除过程中，没有进行严格的安全检查和维修、保养，埋下了不少安全隐患。现根据对以往发生的施工升降机安全事故案例的分析和现场检查中发现的问题，总结出应对施工升降机以下几个关键部位及相关内容作重点安全检查的有效措施，以确保其正常、安全使用。 　　1 施工升降机的架体结构 　　检查架体结构，首先应检查其基础是否根据施工升降机自重、运行荷载以及对基础尺寸和承载力的要求设计和浇筑成的，其次应认真检查架体与基础预埋螺栓及各标准节之间连接螺栓的紧固情况，螺栓应按规定设置双螺帽或弹簧垫圈，各部件的焊缝质量符合要求、无裂纹；附着杆件应按照安装说明书要求的材质、规格设置，不准任意更改；附着杆件间距应符合说明书要求，一般为6米一道；附着杆件的连接方式及紧固方式应按说明书要求执行，不得随意更改。安全检查过程中发现有的施工现场竟然用铁丝或钢筋代替螺栓或销钉（轴），这种做法是极其危险的。安装完毕及使用过程中应定期检查施工升降机架体的垂直度是否符合《施工升降机安全规程》中的要求，检查方法是用经纬仪在相互垂直的两个方向，检查架体竖向轴线的垂直度偏差值与《规程》规定进行对比。 　　2 围栏门 　　围栏门应装有机械联锁装置，使升降机吊笼只有位于底部规定位置时，围栏门才能打开，且在门开启时，吊笼不能启动。有相当多施工升降机在吊笼接近围栏门时，吊笼底部压住一根横梁向下运动，通过换向滑轮钢丝绳带动围栏门向上开启，这是不允许的，很容易给围栏外附近的人造成伤害。 　　3 停靠层应设置安全防护门 　　施工升降机在各停靠层应设置安全防护门，因为如果不按要求设置安全防护门，在高处等候的施工人员很容易在吊笼未停稳前因匆忙出入吊笼而发生坠落事故。在设置停靠安全防护门时，应保证安全防护门的高度不小于1.8米，且层门应有联锁装置，在吊笼未到停靠层位置时，防护门无法打开，以确保乘载人员安全。但目前有不少施工升降机存在着等候施工电梯的人员随时可以打开安全防护门，这样很危险，应引起高度重视，应立即检查原因，采取整改措施，确保联锁装置正常工作。 　　4 对机械传动系统的检查 　　升降机的传动系统分为封闭式和开启式两部分：其变速部分（涡轮、涡杆减速箱）和锥鼓式显示器的离心制动器是封闭的，其它部分是开启式的；封闭部分不易检查，现场只能看一下变速箱是否漏油，开启部分的检查涉及面广，重点检查各传动部位的间隙不能过大，一般控制在0.2～0.5mm，齿轮与齿条啮合时，齿底的间隙约为2mm；间隙过大或齿轮齿条磨损严重都是很危险的，因为升降机的运行和制动全靠齿轮齿条传递，啮合深度不够或横向错位都会使啮合面减小，造成它们强度降低，发生断齿事故。因此，检查时应注意导轮与齿轮的间隙应控制在0.2～0.5mm，滚轮与导轨的间隙也应控制在0.2～0.5mm；电梯运行应平稳、无异响，无明显的振动。 　　5 电路保护装置 　　升降机电路应设置有错断相保护装置及过载短路、漏电保护器；过压、欠压、错断相保护装置是在当电压降、过电压、欠电压以及电气线路出现断相和错相故障时，保护装置动作，施工升降机停止运行。有不少施工现场施工升降机维修人员不及时去排除引起过欠压和错断相保护装置误动作的故障，反而把保护装置取消或短接，使其不起作用，给升降机留下事故隐患，这是极端错误的，应坚决予以严肃查处。还有一些老产品根本没有这种保护装置，建议应尽快予以配备上。施工升降机应在过欠压、错断相保护装置可靠并有效运行的情况下方可载人载物正常使用。 　　6 安全开关 　　施工升降机的安全开关是根据各部位安全需要设置的，常用的有围栏门限位、吊笼门限位、极限位开关，上下限位开关、对过重防断绳保护开关等几种。有的施工现场管理人员为图省事，将一些限位开关人为取消和短接，或损坏后不及时修复或更换新的，就等于取消了这几道安全防线，埋下了事故隐患，这也是绝不允许的。比如，有