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浅议里伍铜矿1.2M3矿车改进 　　摘要：里伍铜矿井下矿石运输采用的是7T电机车牵引1.2M3侧卸式矿车进行运输，因运输环境恶劣，原使用的1.2M3侧卸式矿车使用寿命短，本文从根本上分析了产生该问题的原因，针对车轮轴承固定及密封结构方面进行技术改进，大大延长了矿车使用寿命，取得了非常可观的效果。 　　关键词：矿山设备；侧卸式矿车；矿车轮 　　中图分类号：TD5 文献标识码：B 　　 　　1.前言。矿车是矿山转运矿石的主要设备。里伍铜矿用的1.2M3侧卸式矿车，其主要结构为：车厢的车门侧面开启，车厢以铰链与车架连接。车厢另一侧下部装有一个卸载滚轮，车底有两对轮对，为了承受较大负荷，便于安装拆卸及调整间隙成对安装外圈可分离的圆锥滚子轴承，因卸矿效率高，在矿山广泛使用。 　　里伍铜矿位于四川省九龙县境内，是我国西南地区一个罕见的中型富铜锌的多金属矿床，现生产规模为1500吨/天。矿山每月布置采掘作业面为35～45个,矿房布置30个左右,分布在8个中段,采掘下的矿石从矿房经溜井运输到各中段主溜井再集中到下部溜井运到选矿厂，转运任务全部由12台7吨电机车和110辆1.2M3侧卸式矿车承担。矿车的正常运行直接关系着生产。 　　矿车在干燥季节的运行基本正常，可是每到5～10月的雨季，开始故障频出，特别是7月～9月雨水大时尤为严重。主要表现为车轮轴及轴承部分磨损严重，从而造成矿车掉轮、矿车跳道等现象，不但大大缩短了矿车的使用寿命,造成生产成本增加，同时也严重影响了矿山雨季的正常生产。矿车轮轴承固定及密封结构一直是矿车雨季使用的难题，本文专门对此难题就里伍铜矿技改方案具体情况及应用成果进行探讨论证，并希望在其它矿山企业能够推广应用。 　　2.问题分析 　　1.2M3侧卸式矿车车轮原结构见图1。 　　 （1-矿车轴 2-挡环 3-内盖 4-矿车轮 5-螺栓M10×30 6-弹垫 7-外盖 8-花蓝螺母 9-锁住销 10-圆锥滚子轴承3221211-平垫） 　　 经对故障矿车相关部件拆检分析，推断故障发生的过程：雨季时期，裂隙水涌入主溜井，矿石湿润，含水分较大（最高达10%），泥泞填满了运输的轨道，运输环境极差，因为外端盖置于轮缘之外，一旦矿车跳道侧翻，外端盖即损坏，致使轴承密封不好，矿浆浸入轴承内部，导致润滑不充分而产生磨粒磨损和粘着磨损，引起表面发热、粘合，轴承在极短的时间内损坏。进一步分析，确定问题根源在于矿车轮轴之轴承固定和密封结构不合理，具体表现在下述几方面： 　　 （1）、矿车轴设计不合理 　　 矿车轴直径70mm，轴肩的高度只有5mm。矿车运行中，由于轴肩小，内盖与轴的作用面就小，只要轨道略有变形，或者锁紧螺母松动，轴承间隙增大，矿车轮沿轴向晃动，轴肩在动量负荷（同时承受径向和轴向复合负荷）的作用下，易疲劳和磨损，轴肩圆角变大，内盖与轴肩接触面小，内盖变形，不能保证可靠定位，若发现不及时或维修滞后，轴肩严重变形，轴承定位出现问题，致整根轴及轴承等全部报废，引起矿车侧翻，运输中断。 　　 （2）、内盖设计不合理 　　 车轮的内盖采用10mm的钢板制成，钢板除去4mm的堵油边，实际厚度只有6mm。在矿车轮沿轴向晃动作用力下，内盖与轴承、矿车轮的接触面易变形，导致内盖与轮子间产生间隙，轴承内的润滑油在高速转动下容易挤出来，轴承会因润滑不充分而损坏。相反，井下的矿尘或泥浆也会从此进入轴承内，加速轴承的损坏。 　　 （3）、车轮的轴承紧固结构不合理 　　 车轮轴承的紧固由花蓝螺母加固定销实现。M42花蓝螺母厚30mm，这就致使车轴凸出矿车轮外缘15mm（车轴总长780mm），矿车跳道外盖损坏或脱落后，矿车轴就会碰撞到轨道或其它物体，导致固定销折断和矿车轴的丝牙损坏变形，严重的可能导致整根矿车轴损坏、矿车车厢变形而报废。 　　 （4）、外盖设计不合理 　　 外盖设计成碗状，向外凸出轮缘32mm，用三颗M10×20的螺杆固定在轴上。矿车在运行过程中难免会因轨道变形或有杂物、或轴承损坏而跳道，首先受到损坏的就是外盖，特别是重车（装有矿石的车子合重约4吨）跳道，外盖在重力和向前惯性力作用下，经常脱落或将固定外盖的螺杆扭断，因很难将断螺杆取出，维修非常不便。有时只用一颗或两颗螺杆固定外盖，外盖经常脱落或固定不紧，轴承内的油容易挤出，井下的矿尘或泥浆也会从此浸入轴承内。再有就是轴承内的润滑油在高速转动下会集中到碗状外盖空间内，致轴承润滑不充分，加速轴承的损坏。 　　 以上几方面设计缺陷是造成矿车轮轴、矿车轮、轴承、内外盖等损坏的主要原因，为使矿车经久耐用必须从上述几方面加以改进。 　　 3. 改进措施 　　 根据上述情况分析，可以通过采取以下措施改进车轮结构，从而增强轴承密封的可靠性和减少轴承的磨损和矿车车轴的