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浅谈常压罐车紧急切断装置 　　摘要：根据两起危险品运输罐车事故的处置及结果，提出常压罐车紧急切断装置的关键作用,并对其结构、作用原理、失效等进行了阐述。 　　关键词：事故紧急切断装置常压罐车失效 　　 　　一、背景介绍： 　　2014年3月1日14时45分许，位于山西省晋城市泽州县的晋济高速公路山西晋城段岩后隧道内，两辆运输甲醇的铰接列车追尾相撞，前车甲醇泄漏起火燃烧，隧道内滞留的另外两辆危险化学品运输车和31辆煤炭运输车等车辆被引燃引爆，造成40人死亡、12人受伤和42辆车烧毁，直接经济损失8197万元，造成巨大的灾难。再来回顾一下类似的事件：2012年8月，某石油站也发生充装过程中汽油介质泄漏，导致汽油在装卸软管出口处燃烧的事件，但在高压灭火枪的掩护下消防官兵及时启闭了紧急切断装置，避免了更大的人员伤亡。国家安监总局调查结果显示：“3.1”事件除了驾驶人员的疏忽麻痹大意之外，还有罐车缺少重要安全部件―紧急切断装置。在这里有必要谈谈紧急切断装置的作用。 　　二、紧急切断装置介绍 　　2.1紧急切断装置的定义: 　　紧急切断装置是道路运输液体危险货物罐式车辆的重要安全附件，根据GB 18564.1-2006《道路运输液体危险货物罐式车辆 第1部分:金属常压罐体技术要求》规定，罐体与液相管、气相管接口处必须分别装设一套内置式紧急切断装置。紧急切断装置包括紧急切断阀、远程控制系统和易熔塞自动切断装置，要求动作灵活，性能可靠，便于检修。 　　紧急切断装置按工作原理可分为油压式、机械式、气压式和其他控制式等多种形式。按照安装位置分为内置式、外装式。目前在我国危险品运输罐式车辆中，大多数选用油压内置式，它主要由紧急切断阀、易熔塞、手动油泵及油路远程控系统组成。 　　2.2油压式紧急切断装置的工作原理 　　当外力推动手油泵加压时，油压经油路传递推动油缸活塞杆外伸顶开阀体外凸轮，然后通过凸轮轴带动内凸轮将阀杆顶起，阀瓣打开；当油压泄放时油缸活塞杆回缩，阀杆失去支撑后回落，阀瓣随之关闭。如果外界出现高温、燃烧等突发情形，系统中的易熔塞将会在75±5℃左右时自动熔化，从而自动关闭紧急切断阀。在装卸过程中，如果发生泄漏、火灾、软管断裂等意外情况，而工作人员又无法靠近工作台关闭紧急切断阀时，可以通过远程控制系统来关闭。 　　三、紧急切断装置主要功能 　　紧急切断装置在危险品车辆上有四个主要的功能: 　　3.1紧急切断介质功能 　　在危险品运输车辆输送介质的过程中（充装或者卸载），遇到紧急情况，突发火灾，车辆倾倒，阀门、软管处泄漏，均可以实行紧急切断。按照HG/ T 3912-2006《内置式安全止流阀技术条件》要求紧急切断阀具备快速切断功能。关闭时间与公称直径的相关技术要求见下表： 　　公称直径DN/mm 关闭时间/s 　　80 5 　　100 5 　　150 5 　　GB 18564.1-2006《道路运输液体危险货物罐式车辆 第1部分:金属常压罐体技术要求》，也规定紧急切断阀作用时间在10s之内，如果每台危险品运输车辆都装上了紧急切断装置，一幕幕悲剧将不再上演。阻断了危险物的源头，避免了更大的灾害和损失。 　　3.2流量过载保护功能 　　紧急切断阀浮动阀瓣上下方都附有弹簧，在非工作状态下上弹簧会受到下弹簧及外力压缩，从而使得切断阀瓣处于关闭状态。当通过油泵传递动力，凸轮顶开阀杆时，下弹簧会受力压缩，主导阀瓣开启，阀腔压力趋于平衡时，浮动阀瓣受到上弹簧作用顶开。当流速过大时，阀瓣上腔压力小于下腔压力，浮动阀瓣被顶起，上弹簧收缩，切断阀趋向关闭，当人员无法接近时，紧急切断阀自动实现限流功能。避免介质流量过大，出现不可控制的危险局面。 　　3.3温控功能 　　常压油罐车属于最常见的危险品运输车辆，介质出口处一旦温度超高，或者出现火灾，后果将不堪设想，紧急切断阀阀体内部、控制系统中都内置易熔塞，在温度超过75±5℃自动熔断，控制系统的易熔塞会造成紧急切断阀控制系统自动卸荷，无法推动油缸实现凸轮轴转动，阀杆便不能被顶起，直接切断了联通的阀门；当阀门处出现高温时，置于紧急切断阀的内部油缸处易熔塞也会快速熔化，导致油缸将直接卸荷，也无法顶开阀杆，切断介质通道。从而起到安全防护作用。 　　3.4远程控制功能 　　常压危险品运输罐车发生事故时，往往是车辆尾部装卸软管、或者是阀门法兰处开始泄漏或者燃烧，由于运输介质的特殊性，这类操纵现场人员往往无法靠近，紧急切断装置，具备了远程控制功能，通过安装在车辆侧方，或者是驾驶室旁边的控制系统，可直接远程操纵紧急切断装置，使其快速关闭，从而达到避免事态扩大的目的。 　　四、紧急装置常见的失效形式与处理 　　紧急切断装置固然重要，其日常使用过程中也要做好维护和保养，需要