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浅谈铁路站场给排水施工对线路影响及预防措施 　　【摘 要】 当前，铁路呈现出全面提速的新形势，而铁路站场的给排水施工也越来越受到人们的重视，其对线路的影响是不可小视的。本文首先分析了铁路站场给排水施工对线路的影响，并针对实际情况，提出了相应的预防措施。 　　【关键词】 铁路站场 给排水施工 线路 　　Abstract ： The paper mainly discusses the influence of railway yard drainage construction on lines， and then puts forward preventive measures. 　　近年来，随着铁路的高速发展，铁路站场给排水施工技术以及方法也得到了不断的提高，人们也越来越重视相应的给排水施工对线路的影响。事实上，铁路站场给排水施工严重地影响着线路的正常运行，也影响着人们出行的方便与否，因此，应积极探寻有效的预防措施，以消除给排水施工对于线路的消极影响。 　　1.铁路站场给排水施工对线路的影响 　　1.1消防给排水系统安装对线路的影响 　　当前，消防给水系统安装施工并未根据施工方案以及相关规范的要求进行管网试压。按照有关规定，而是将管网试压分为两个步骤，一个是试漏检修，另一个是强度试验，其中，试漏往往是在常压、稍起压状态下进行的；强度试验包括工作压力以及试验压力这两个阶段。 　　其次，如果给排水的管线距铁路线路比较近，稍有不慎，将其铺到线路底下，一旦其发生泄漏等其他事故，就会对线路造成很大的危害。还有许多铁路站场都是路基形成再开挖，从造成路基不实，如果管线泄漏，就会引起路基下沉，从而对线路造成危害。 　　另外，铁路站场的消防及给排水管路大都位于铁路线路或消防通道附近，而且北方地区冻结线较深，所以管沟也深，如果管沟回填碾压达不到铁路路基和消防道路路基的要求，管沟处就会下沉，从而对铁路行车和消防车通行会造成严重影响。 　　1.2给排水施工的合理性对线路的影响 　　给排水水池水池溢流管的管径往往选择不当，同时缺乏相应的防污染措施。例如，在一些铁路站场给排水施工中，水池溢流管的管径要比进水管的管径小，又出口直入集水井内，并未设置网罩。而对于这样的施工，一旦水位控制器失灵，就无法确保从溢流管内把多余的水顺利排出，而很可能从水池顶盖发生满溢。 　　此外，在出口伸入集水井内，不设置网罩，难免会导致积存的臭气发生回流，从而回流入水池或由老鼠等动物沿管道至水池，使水质受到污染。而这样一来，势必会影响到线路的正常运行，同时也污染了铁路站场周围的环境。 　　1.3北方地区无砟轨轨道冬季路基含水冻涨线路的影响 　　随着铁路的飞速发展，北方地区也发展了客运专线，开始实行无砟轨道。但是，北方地区冬季气温低，路基内所含水分排不出去，冬季就会发生冻涨，从而影响线路，甚至会发生事故。 　　2.预防措施 　　2.1建立相应的水消防技术体系 　　在铁路站场给排水的施工中，应加强客运专线铁路动车段以及动车运用所存车场的水消防工作。在铁路站场的存车场内，存有上百列动车，其价值十分昂贵，如果有火灾发生，那么其后果一定不堪设想，所以，对于铁路站场的列车消防等级有着很高的要求。因此，施工单位应注重研究铁路动车段存车场的消防问题，并建立相应的铁路站场消防监控系统，以确保相关线路的安全。 　　其次，给排水的管线施工时不仅要与设计沟通好测量定位，而且要与铁路线路路基专业施工队做好沟通，通常这两项工作是由两个专业来施工的，这样一来，即使铁路线路路基稍有偏移，也不会把管路布设到路基下。有效地避免了管路侵入铁路线路的问题。 　　此外，如果在铁路路基未施工前就能确认消防给排水管路的安装位置，那么就可以先施工消防给排水管路，这样就能和铁路路基一同碾压，它们的压实度是相同的，就从一方面避免了管路处土方下沉对铁路路基的影响；如果是在铁路路基形成后再施工消防给排水管路，那么就需要加强对管沟土方回填碾压的管理，具体做法，管道上0.5米采用人工回填，进行人工夯填，这样就保证了管路不被压坏，并保证了这0.5米的压实度，0.5米以上的部分，采用小型压路机进行分层碾压，接槎处和检查井附近采用人工夯填配合，这样才能保证管沟回填的压实度。从这两方面有效的保证了铁路路基和消防路基的质量，从而消除了行车隐患。 　　2.2加强铁路站场给排水施工的合理性 　　2.2.1对于铁路站场的污水处理需要对受纳水体功能进行调查核实，并以此为基础进行施工处理。在给排水施工过程中，不仅应注意常规处理工艺的运用，还应对那些地形条件比较好，而且土地资源也比较宽松的站场引起重视。这是因为，铁路中小车站周围的荒地如果被有效地利用起来，建立污水土地处理系统或者人工湿地系统，从而对施工污水进行有效处