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混凝土湿喷机械手技术在隧道施工中应用探索 　　【摘 要】湿喷工艺取代干喷工艺，以及混凝土湿喷机械手的出现，大大改善了隧道施工人员的工作环境，降低了劳动强度，提高了工作效率，节省了施工成本，促进了隧道施工机械化的进程。本文以混凝土湿喷机械手在蒙华铁路桐木隧道施工中的应用为例，从CHP25B车载式混凝土湿喷机械手的机械特性、喷射工艺技术、与传统小型湿喷机作业效果对比分析等方面对混凝土湿喷机械手技术的应用进行阐述，总结分析混凝土湿喷机械手技术具有的良好发展前景，为普及和推广使用机械手喷射混凝土提供了良好的经验借鉴。 　　【关键词】混凝土；机械手；湿喷；隧道 　　1 .引言 　　随着国家经济迅猛发展，高科技随之运用，隧道工程在新建铁路、公路中所占比例越来越大，隧道施工也越来越机械化、国际化。为了能够快速安全有效地进行隧道掘进，对初期支护的混凝土喷射技术提出了更高的要求。前些年，我国喷射作业还处于手工小作坊时代，例如人工搅拌、人工上料、单机搅拌、小型干喷机、小型湿喷机等，作业环境差、质量控制水平低、材料消耗率高、施工速度低下，对施工人员的身体健康产生严重的危害，与当今的社会经济发展水平极不适应。与传统的干喷机及小型湿喷机施工技术相比，混凝土湿喷机械手技术具有作业灵活性、快速性、方便性、经济性、安全性，既能克服传统施工技术的缺点，又能节能减排，实现生态文明的机械化施工，使喷射作业向前迈进了一大步。选择喷射速度快、机械化程度高、回弹率低的大型喷射混凝土机械手已成为公路和铁路隧道施工的主流工艺。同时，结合国内机械技术的逐渐成熟及进步，此项新技术正向着高效、安全、节能环保、实用和全自动化方向发展。 　　2 .工程概况 　　桐木隧道是新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-31标段的一项工程，隧道进口位于江西省宜丰县黄岗镇，隧道出口位于宜丰县芳溪镇，起止里程为DK1702+771～DK1708+144，隧道全长5373m，为单洞单线隧道，隧道最大埋设282m。地质条件复杂，主要不良地质有断层破碎带（本隧道共穿越断裂构造5条，节理密集带4条，岩性接触带1条），不均匀分化可能发生突水、突泥灾害，高应力区，岩爆等。其中Ⅱ级围岩968m，Ⅲ级围岩3116m，Ⅳ级围岩698m，Ⅴ级围岩591m。本隧道设置斜井一座，位于线路右侧，斜井与正洞相交与DK1705+480处，与线路大里程夹角123.5°，斜井为双车道，长度757m，斜井Ⅲ级围岩640m，Ⅳ级围岩60m，Ⅴ级围岩57m。由此可见，桐木隧道存在反坡施工、长距离通风等困难，施工难度大、风险高、施工技术复杂，对超前地质预报、监控量测及施工过程控制要求高。 　　3 .设备选型 　　桐木隧道施工选用2台湖南五新隧道智能装备股份有限公司自主研发生产的CHP25B车载式混凝土湿喷机械手。该设备采用福田底盘，总质量16T，最大爬坡度不大于20%，最高车速90km/h，方便工地调配；臂架回转角度、喷头轴向旋转角度、喷头刷动角度均为360度，喷头垂直轴向摆角240度，最大喷射高度16m，最大喷射宽度24m；泵送系统工作驱动方式为55kw电动机，混凝土排量25m3/h，最大泵送压力7.3Mpa，输送缸内径/行程为φ160mm/1000mm，输送管径φ80mm～φ125mm变径，喷嘴嘴口直径φ50mm；其他组成还有水泵总成、速凝剂箱、抽液泵总成、润滑泵及分配阀、各类电缆线卷筒等；风压系统采用洞外螺杆空压机外接供风。其他配套设施主要有中铁科工HZS-120混凝土搅拌站一套，3～5辆混凝土搅拌运输车。CHP25B车载式混凝土湿喷机械手与早高强喷射混凝土技术相结合，可以形成软弱围岩隧道快速机械化施工成套技术，通过喷射混凝土施工的及时特性和早强特性，提高初期支护控制围岩变形能力，提高施工速度，降低成本。 　　4. 机械手湿喷工艺技术 　　4.1混凝土配合比 　　喷射混凝土配合比与混凝土强度、回弹率、初喷层厚度有密切相关，设计重点为混凝土和易性和速凝剂的选择。根据TB10424-2010《铁路混凝土工程施工质量验收标准》规定，喷射混凝土水胶比不大于0.50，胶凝材料用量不小于400kg/m3，粗骨料最大料径不大于16mm，细骨料细度模数应大于2.5。 　　按此配合比，施工中喷射混凝土性能一直很稳定，满足设计强度的同时坍落度始终控制在160～200mm内，混凝土具有良好的保水性，流动性和黏聚性。 　　4.2机械手操作要点 　　机械手喷射混凝土施工时，影响喷射混凝土质量、效率、回弹等方面的因素主要有：混凝土的和易性、机械手风压大小、一次喷射厚度、骨料最大粒径、岩层平整度、速凝剂掺量、操作手熟练程度、喷射距离、角度、喷射顺序、喷头移动等。根据各种影响因素我们通过几项措施进行要点说明如下： 　　（1）