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浅谈隧道塌方预防 　　【提要】文章根据隧道塌方产生的原因，从设计、施工以及人为因素三个方面对预防隧道塌方的方法作了基本的阐述。 　　【关键词】隧道塌方；人为因素；原因及预防 　　【中图分类号】 TU112【文献标识码】A 　　【文章编号】1674-1145（2008）11-0186-02 　　 　　近几年随着隧道工程的大量增多，如何预防隧道塌方事故的发生成为基础建设中一个不得不面对的问题。这就需要从隧道工程的特点入手，了解塌方产生的原因，采取合理的开挖方法和有效的支护措施，预防隧道塌方的发生，保障施工安全、节省工程投入。本文从塌方产生的原因入手，就预防塌方发生的方法作简要阐述。 　　 　　一、塌方产生的原因 　　 　　（一）客观地质条件 　　隧道工程是典型的地质工程,地质条件直接影响隧道塌方发生的概率。从地质情况看主要有以下几种情况: 　　1. 地下工程通过褶皱构造、断层、节理裂隙发育地带； 　　2. 围岩本身不稳定或已割成碎块,造成强度低、结构松散，节理面有泥质物及岩屑充填，并且支护的不及时而暴露时间过长，导致围岩风化严重； 　　3. 开挖面通过断层，突然遇到较高水压富水洞段，地下水向洞室内漏出，淘空了断层构造带中破碎岩体和充填物； 　　4. 岩层产状不利或因岩爆等诸多地质原因。 　　（二）设计的不足 　　在进行初期勘察设计时，由于对隧道所在区的地质情况勘查了解不清，地质资料不详细，对可能遭遇断层、富水、岩爆、瓦斯等情况估计不足，对可能遭遇塌方以及产生塌方后的处理缺乏思想准备和相应的技术措施。或工期安排不合理，盲目追求进度，对不稳定围岩没有进行及时有效的支护；再或是为减少工程投入，安全支护参数过小，未能起到支护稳定围岩的作用，而最终导致塌方的发生。 　　（三）人为原因 　　在隧道施工过程中，特别是在开挖过程中，由于施工人员对地质情况了解不清，忽视围岩细微变形，思想上麻痹大意，忽视开挖后的监控量测，抱着盲目乐观和侥幸心理，对不良地质洞段没有采取正确合理的开挖方法，开挖后支护不及时。在开挖时，爆破对围岩的扰动过大，开挖后围岩暴露时间过长，风化程度加剧，或由于设计的原因，中途进行扩挖或更换支护，造成应力重分布，使得原来不应塌方洞段，因岩体的应力失稳而产生塌方。 　　 　　二、塌方的预防 　　 　　（一）设计中对塌方的预防 　　塌方一般发生在施工阶段，似乎与设计关系不是很密切，因而人们往往忽视设计过程对塌方的预防，其实不然。设计过程对塌方的预防主要从以下两个方面入手： 　　1. 进行准确的地质情况勘察。隧道是典型的地质工程，地质条件是制约地下工程安全、质量、工程投资的关键因素，塌方的产生与地质条件的好坏有着密不可分的关系，不良的地质条件，如断层、涌水、岩爆等都会直接导致塌方，地质勘察的科学性、准确性对预防隧道的塌方起着至关重要的作用，地质资料的缺乏给隧道施工带来很大的盲目性。因此在施工前，进行详尽合理的地质勘察是非常必要的，选择合理开挖方法，及时采取有效的支护，预防塌方的产生。 　　2. 合理的设计。在掌握详细的地质情况后，合理的设计起到关键的作用。其一，合理进行隧道的选线，避开不良地质段；其二，选择合适的支护参数，既能满足支护要求，又不增加工程投入。 　　（二）施工过程中塌方的预防 　　1. 施工过程中的地质预测预报。施工前设计阶段的地质勘察，只能从宏观上分析整个隧道通过区的基本地质情况，对可能出现的大断层、富水洞段和高应力段没有标识，或由于设备、方法的简陋，对垂直埋深较大的洞段无法进行勘察，造成局部地质资料不足，因此施工过程中的地质预测预报必不可少。及时跟进掌子面的地质预测预报，对可能出现的局部地段围岩破碎引起失稳、塌方和可能遭遇的断层、涌沙、涌水都能及时预测清楚，能及时提醒施工人员采取合理的开挖和支护方法，预防塌方的发生。 　　2.不良地质段塌方预防。隧道工程经常会遇到软弱围岩、岩爆、富水以及瓦斯等不良地质段，而这些不良地质情况是造成塌方的重要原因。因此，不良地质段的防塌工作显得尤为重要。 　　1）Ⅳ、Ⅴ类围岩等不良地质段塌方的预防方法。开挖时的预防：当隧道通过断层、断层影响带，或岩石比较破碎，风化严重；或岩层产状、结构不利组合地段时，合理的开挖方法，能很好预防塌方的发生。一般采用方法：采用大管棚、小导管、超前锚杆等超前加固支护措施配合双侧壁导法、CRD法、CD法等分部开挖工法。 　　强支护是预防塌方的主要措施：洞室开挖后，围岩一般有一定的自稳时间（对特别差地段可以采取超前支护），由于不支护的自稳时间与岩石条件和洞室的跨度等多种因素有关，围岩不支护究竟能稳定多长时间，迄今为止国内外都没有满意的解决办法。因此，在开挖后及时对围岩情况进行准确的判断，在围岩自稳时间内及