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浅谈苏南运河改造对镇江地方经济发展重要性研究 　　摘要：苏南运河镇江段四改三工程给运河带来的不仅仅是更大的通航能力，也为我市的水运经济发展带来了新的机遇，而且由于绿化、水质等环境改善，苏南运河镇江段将成为京杭大运河上的一条生态廊道。本文通过对苏南运河的升级与改造工程进行分析，对于其对镇江地方经济发展重要性展开探讨，为相关工程的开展与创新打下了坚实的基础。 　　关键词：苏南运河；镇江地方经济；重要性 　　1 引言 　　苏南运河镇江段四级航道改三级航道建设工程是镇江交通重点工程项目之一，从2007年初开工建设，预计到2016年底全面完工。苏南运河镇江段起于长江口门，由北向南流经京口、丹徒、丹阳，原运河设计是通航500吨级以下的船舶，但近年来，由于船舶大型化趋势日益明显，在苏南运河里航行的船舶50%以上已经超过500吨级。随着航道日益繁忙以及船舶的大型化，原航道年久失修以致沿岸护坡损坏严重，苏南运河镇江段原四级航道等级已经远远不能适应经济的发展。在2008年全国人大会议期间，胡锦涛总书记参加江苏团的会议，在接见全国人大代表王龙芳时，第一句话就问雪灾情况，在听到王龙芳代表汇报说水运畅通为抢灾救灾发挥主渠道作用时，连连说水运好，夸奖水运发挥积极作用。由此可见，在冰雪灾害天气面前，水运有着无可替代的特殊优势，因此对其改道修建、扩大容量势在必行。 　　2 苏南运河的修建与改造工程分析 　　2.1 改造原则 　　1.明确保护为先的原则。加强岸线的控制和保护，在保护前提下，整合、节约使用岸线。 　　2.整合功能布局不合理岸线。对分散布设、未成片开发、不利于土地资源及岸线资源合理配置的码头进行异地搬迁、资产重组，实现岸线归并整合。 　　3.整合深水浅用不经济岸线。对缺乏规模效应、小吞吐量的码头实施改造升级，鼓励公用码头建设，提高岸线综合利用效率。 　　4.节约利用岸线。新建码头须采用挖入式，严格控制顺岸式码头建设，以节约并充分利用运河岸线。积极推进岸线有偿使用，对可以通过改造和布局调整退让岸线的业主，要求限期退让，承让方给予适当补偿。 　　2.2 ???造意义 　　2007年，镇江市交通部门启动了苏南运河镇江段四级航道改三级航道建设工程，对镇江段运河实施分期、分河段整治建设，建成后的苏南运河镇江段航道水面将更宽阔，航道边坡稳定性更好，航道设施也更加完善。四级航道改三级航道，原来的口宽是60米，现在改为口宽90米，航宽80米，底宽70米，可以实现两艘千吨级的船交汇航行。经过五年的整治，截止2012年底，已经完工的包括辛丰镇到沪宁铁路桥段、陵口先导段、九曲河口到缪马村段、陵口到西战备河段超过18公里，其余部分，谏壁口门到辛丰镇段及沪宁铁路桥到丹阳北二环桥段，丹阳城区段、陵口镇段及吕城镇段已于2016年底基本改造完成。航道拓宽加上对运河的清淤整治，苏南运河镇江段正在逐渐成为一条绿色生态长廊。 　　在陵口先导段，河面宽阔，?砂痘炷?土护坡和驳岸整齐美观，岸坡上有层次错落的草皮，还有杨树、柳树、桃树等植物装点。河岸边、河道上，还不时能看到白鹭、灰鹭三五成群，形成了一道和谐、亮丽的风景。除了航道拓宽整治，苏南运河镇江段水上服务区已基本建成，这也是镇江地区第一个内河水上服务区。这个类似于高速公路服务区的设施，总用地面积113亩。内河水上服务区除了加油、办理海事签证等方便船员的各种服务之外，苏南运河水上服务区还将建有配套的公共货场，为空载船舶提供配载，提高船舶实载率，促进船民增收。 　　多年以来，苏南运河的建设是全国内河的重要样板与方向，而镇江段又是其中发展能力极强的一段，也是我们镇江市或者说整个江苏省内河建设的一个重要表现窗口。通过苏南运河的升级改造，进一步发挥其对镇江地方经济发展的核心推动力量，打造运河特色产业链，包括运河农业等。 　　2.3 改造完成情况 　　一是辛丰镇～沪宁铁路桥段（SNZJ-4标、SNZJ-5标）。辛丰镇～沪宁铁路桥段4.134公里（9k+181～13k+315）工程建设总投资8000万元，2009年6月1日开工，2011年7月12日交工并通过验收。 　　二是陵口镇～吕城西战备河段（SNZJ-6标、SNZJ-7标、 SNZJ-8标）。工程建设总投资2亿元，2011年7月12日交工并通过验收。 　　三是九曲河口～缪马村段（SNZJ-9标、SNZJ-10标）。九曲河口～缪马村段长3.156公里，工程总投资8000万元，工程的工期从2011年7月1日到2012年12月31日结束。 　　四是镇大公路桥～辛丰镇段（SNZJ-11标）。全长4.089公里，总投资约11271万元，工程的工期从2011年5月开始到2012年12月竣工。其余的河段和桥梁在2016年底基本完成升级改造任务。 　　3 苏南运河对镇江