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液动潜油泵在成品油库火车卸油工艺应用 　　摘 要：在成品油火车卸油工艺中，常常由于出现油气混输导致卸油鹤管发生气阻、离心泵产生汽蚀等问题，导致卸油速度过慢，进而影响油库收油作业。此类问题在高温、低压地区尤为明显。液动潜油泵的使用使得火车卸油工艺从之前的卸油方式由负压转变为正压，从根本上解决夏季接卸轻质油品的气阻、汽蚀现象，提高收油效率，彻底解决了油库卸油困难等问题，且该设备具有较高的安全性能。因此，液动潜油泵在成品油库火车卸油工艺中得到广泛应用。本文对液动潜油泵的工作原理、系统组成及使用优缺点进行了详细介绍，并对离心泵-潜油泵卸油工艺流程进行简要说明。 　　关键词：液动潜油泵； 成品油库；火车卸油 　　DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.21.055 　　0 前言 　　目前，成品油库收油作业的方式有水运、管道、公路及铁路运输[1]。在少量油品的短途运输中一般采用公路；水运只能应用于沿江或沿海地区；而管道由于投资巨大，往往只能用于规模较大的油库；对于中小型成品油库，铁路成为成品油进出库的主要方式。在铁路卸油工艺中合理选择设备，将直接影响成品油库的卸油工艺是否正常运转。为此，成品油库火车卸油设备得到不断的改进，以保证正常的卸车作业，缩短卸车时间，满足油库的装卸作业需求。 　　1 火车卸油工艺简介 　　成品油库储存油品主要为汽、柴油等轻质油品，具有密度低、易挥发的特性。在温度较高或者是气压较低的地区，成品油更容易挥发，在卸油鹤管和集油管路中会产生油蒸汽的汽化段，阻断成品油流动，造成吸入管路的气阻和泵的气蚀问题，导致卸油泵不能正常工作，影响卸油速度。 　　1.1 自流卸油工艺 　　当铁路槽车高于零位罐并具有足够的位差时，对鹤管进行真空引流产生虹吸，将油槽车油品卸入零位油罐或储油罐[2]。 　　自流卸油工艺具有设备少、操作简单等优点，但需要增设真空引油扫仓系统、零位罐，增加了油品的转输环节和油品损耗[3]。 　　1.2 单泵卸油工艺 　　单泵卸油工艺在实际应用中，采用的油泵包括两种类型：一是用离心泵，在火车卸油时，油品首先要充满进泵管线，而且在鹤管及集油汇管的任意部位不产生汽阻；因此要求设有真空泵来满足灌泵和抽吸槽车底油的需求；二是自吸式油泵，利用泵的自吸能力，直接卸油，不需要灌泵设备或设施，还可以作为扫舱设备进行扫舱作业。但自吸式泵成本较高，而且维护成本较高，且用大流量自吸式泵扫舱时会发生油泵气蚀现象，导致油泵震动剧烈，长期使用会缩短油泵寿命，单泵卸油工艺的优点是：从槽车底卸出的油品可直接泵送至储油罐，不经过零位油罐，减少油品损耗。缺点是：必须设置高大的卸油鹤管、栈桥和真空系统等，设备多，操作复杂，易形成气阻，影响正常卸油。尤其在高温和低压地区，油泵吸入管路中产生的气阻现象尤其突出[4]。 　　1.3 离心泵-潜油泵卸油工艺流程 　　?工艺将潜油泵直接安装在鹤管底部，卸油时将潜油泵放置于火车槽车底部，槽车内油品由潜油泵输送到集油汇管，然后通过离心泵送至储罐。潜油泵的动力源为液压站向液压马达提供的高压液压油，使火车卸油由负压改变为正压。采用此方法卸油时，鹤管和离心泵的进泵管路不会发生气蚀或气阻现象[5]，从而使离心泵能够高效、正常地运行，从而缩短卸油时间。卸油流程如下： 　　铁路槽车→潜油泵→卸油鹤管→集油管线→卸油泵→卸油管线→储油罐 　　2 液动潜油泵系统的组成及工作原理 　　在火车卸油工艺中使用的潜油泵包括电动和液动两种，由于液动潜油泵的安全性更好，所以目前应用较为广泛的为液动潜油泵。 　　2.1 液动潜油泵的工作原理 　　液动潜油泵的工作原理为：由电动机带动液压泵旋转，从而将把电能转换成液压能，并再通过液压马达将液压能转换成机械能作功（液压马达由高压油液驱动旋转，并带动潜油泵叶轮转动做功）。 　　2.2 液动潜油泵系统的主要组成 　　液动潜油泵的主体结构包括卸油主泵、液压管路、液压油站以及操纵控制系统。 　　2.2.1 卸油主泵的结构 　　液动潜油泵的卸油主泵为单吸式离心泵，泵从轴向吸入，轴向排出，泵的出口法兰与鹤管法兰相连接，泵运行产生的径向力由双涡壳结构来平衡，泵的叶轮安置在叶片马达的加长轴上，以保证泵的运转平稳、可靠。 　　2.2.2 液压油站的结构 　　液压油站由液压油泵、贮油箱、防爆电机、滤油器和输油管路系统组成。为全密封型，安装位置栈桥底部等Ⅱ类防爆区域），具有装卸方便、结构简单、无振动、防爆等特点。 　　贮油箱上安装立式防爆电机，电机与液压油泵之间通过爪形弹性联轴器连接，贮油箱中装满液压油，液压油泵工作时需完全浸没在液压油中，在液压油泵的吸入管路上安装滤油器（设有二道过滤，第一道过滤网为粗过滤，第二道滤油器为精过滤），防止油品中