浅谈钻孔灌注桩孔底沉渣厚度控制.docVIP

浅谈钻孔灌注桩孔底沉渣厚度控制 　　摘要：通过工程质量问题分析，说明孔底沉渣对钻孔灌注桩的承载能力有着至关重要的影响，进而从钻孔、清孔、灌注混凝土等环节论述了钻孔灌注桩沉渣厚度控制的控制要点及对策。 　　关键词：钻孔灌注桩；孔底沉渣；控制 　　引言 　　诸暨市位于浙江绍兴地区，地质条件较差，多位于河谷冲击平原、沟谷及山前平原、丘陵前缓坡地段，地形有起伏，上部多为厚约5-15m不等的冲洪积层、残坡积层，岩性以粉质粘土、圆砾、含粘性土碎砾石为主，下伏为砂岩、砾岩、粉砂岩等，建筑物基础通常通过打桩处理。本项目为高架桥建设，桥梁桩基按嵌岩桩设计。在桩基施工过程中，桩底沉渣厚度的控制是施工质量控制的关键，沉渣过厚不仅会造成桩基承载力不足，还会造成建筑物的过大沉降，通过本项目部桥梁工程桩基施工过程中遇到的问题进行分析，对钻孔灌注桩沉渣厚度控制的控制要点及对策进行探讨。 　　1 工程实例 　　1.1工程概况及工程地质情况 　　03省道东复线诸暨江藻至王家井段工程第3施工标段：路线起点桩号K20+000，终点桩号K30+220.512，路线长度10.221km，其中K28+275.2大唐分离立交桥全长987米，桥梁配跨为（4×35）+（35+50+35）+（3×32+28）+（35+50+35）+（4×35）+（4×35+27）+（27+4×35）米，主桥上部结构采用现浇预应力砼变截面连续箱梁，引桥采用27米、28米、32米、35米现浇连续梁，下部结构采用H墩、承台接钻孔灌注桩基础；冠山溪、草塔莼塘、五泄江中桥237.06米/3座，涵洞50道。计划工期24个月，计划开工日期2014年4月1日，计划交工日期2016年3月31日，工程造价2.93亿元。拟建场地土层分层（以孔位里程：K28+151.00为例）主要以卵石层为主。 　　根据拟建桥梁地质条件及建筑物荷载情况，桥梁基础设计采用钻孔灌注桩，桩径为￠120和￠150两种，总桩数275根，桩长为15米～28米不等，桥台单桩轴向受压承载力容许值不小于3000KN，桥墩单桩轴向受压承载力不小于3800KN。桩身采用C30砼， 桩端持力层为中风化岩层桩基埋置砂岩不小于2.5D。 　　1.4 孔底沉渣过厚原因分析 　　1.4.1护壁泥浆选用不当 　　根据建筑施工手册规定：泥浆护壁成孔灌注桩除在粘土层中可以原土注水造浆护壁外，均应人工制备泥浆。但是实际施工中施工队就是采用原土造浆护壁的形式，且在施 　　工进入各类地基层中没有按规定测定泥浆各项指标，这种施工方法就容易出现塌孔现象及钻孔过程中清渣困难。 　　1.4.2清孔清渣程度不足 　　首先，由于泥浆指标控制不当，且为避免塌孔，清孔程度不够，未能将孔底钻渣清除干净；另外，由于工地施工用水紧张，为节约用水孔内泥浆置换不充分，也是造成孔 　　底沉渣厚度过大的主要原因。 　　1.4.3施工历时过长 　　施工工序间不紧凑，一次清孔结束至砼灌注间隔时间过长，加上施工单位对二次清孔不够重视，二次清孔只是个形式，导致孔内泥浆中的砂粒沉淀，泥浆失水、沉淀。 　　1.4.4砼初灌量不足 　　建筑工地的贮料斗的容积仅为0.8m3左右，根本无法满足初灌量能使导管一次埋人 　　混凝土面以下0.8 m以上的要求； 　　2. 控制孔底沉渣厚度的措施 　　孔底沉渣值的多少对于钻孔灌注桩的承载能力有着至关重要的影响。根据试验实测资料表明，桩的承载能力随着沉渣值的厚度而改变，当沉渣的厚度超过一定数值时，桩端极限阻力Qp则由沉渣性质来决定，而与持力层土质无关。为此，现行施工验收规范对钻孔灌注桩孔底沉渣厚度提出了更高的要求。JTG/TF50-2011规定，钻孔灌注桩孔底最大沉渣厚度允许值为：端承桩?Q50mm；摩擦桩?Q150mm。因此，减少孔底沉渣值，把 　　沉渣值控制在一定数值范围之内，是钻孔灌注桩质量控制的一个重要课题。 　　2.1选择合适的钻孔机具及钻孔方式 　　根据施工地段的工程地质勘察资料，选择合适的钻孔机具。对土层松软、易坍塌的 　　桩位，应尽量避免采用振动大、负压过低的施工机具和工艺方法。 冲击钻钻进速度与钻进深度、土质、钻头型式、供浆压力和供浆量等要素有关，钻进时应根据这些要素以适宜的冲击速度进行钻进，并随着土层的变化及时进行调整，使钻进时成孔的泥、砂、砾和渣料能随着泥浆畅通排出孔外。 　　2.2选择合适的钻孔泥浆指标 　　钻孔灌注桩主要靠泥浆的静压力来平衡土对孔壁的压力。因此，在施工过程中，应 　　根据钻进过程中各土层的情况，选择合适的钻孔泥浆指标，确保在孔壁形成有效的泥皮保护层。钻孔灌注桩成孔时的泥浆，除了起护壁作用外，还是重要的排渣媒介。泥浆悬浮粘渣的能力与泥浆的密度、粘度、含砂率和胶体率紧密相关，其中泥浆的密