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浅谈桥梁施工控制对策 　　【摘 要】大跨径桥梁施工控制已经越来越受到桥梁建设者的重视，但是随着桥梁跨度的增大，控制中的问题越来越多，难度也越来越大，针对不同的桥型选择合理的控制思路，是控制成功的关键，本文作者在几种桥型控制实践的基础上，对桥梁施工控制的对策进行分析比较，以期寻求桥梁施工控制最合理的方法。 　　【关键词】斜拉桥；施工；控制 　　Bridge Construction Control Measures 　　Fan He-ming??1, Shang Zhi-xiong??2,Liu Da-wei??3 　　(1.Shenyang Jinnuo tendering Agency Ltd. Shenyang Liaoning 110000; 　　2.Dalian Highway Engineering Group jinzhou Co., Ltd. Dalian Liaoning 116100; 　　3.Liaoning Province No.1 Road and Bridge Construction Co., Ltd. Shenyang Liaoning 110000) 　　【Abstract】Control of long span bridge construction bridge builders have been more and more attention, but as the bridge span increases, more and more problems in the control, the difficulty is also growing, the bridge type selection for different reasonable Control ideas, is to control the key to success, this type of control practice in several bridge, based on the response of the bridge construction were analyzed and compared to the control of the bridge construction for the most reasonable approach. 　　【Key words】Cable-stayed bridge;Construction;Control 　　随着大跨度桥梁建造数量的不断增加，桥梁架设过程中的线形及应力状态控制工作越来越显重要，在大跨度桥梁架设过程中，一般均需对线形及应力状态进行专门的 分析研究。但是，施工过程的控制工作仍然是大跨度桥梁建设中的一个薄弱环节，目前在已完成的桥梁中，不少就出现的线形不好、内力状态不合理的问题。大跨度 桥梁施工是一系列复杂的体系转换过程，不同桥型有不同的特点，针对它们的特点采用不同的对策是控制成功的关键，本文作者根据自己的工程实践，对斜拉桥、大 跨度连续梁、组合拱桥的控制对策进行了比较分析。 　　1. 桥梁施工控制的目标 　　桥梁施工控制的目标可以分为两个部分：成桥状态总目标和施工过程中的分目标，各个目标必须包括应力状态和线形状态。 　　成桥时合理应力状态确定的方法在斜拉桥和拱桥设计中已经有了大量的研究；由于桥梁跨度的增大，混凝土收缩、徐变对桥梁线形的影响不可忽视，线形控制目标必 须是桥梁长期线形达到设计竖曲线，在桥梁竣工时应保证足够的徐变预拱度。 　　从成桥合理状态确定施工阶段控制目标的理论方法主要有：倒拆法、无应力法等。随着桥梁跨径的增大，主梁相对刚度逐渐减小，再加上前支点长挂篮的使用，节段 重量较大，如果完全追求按成桥状态来反推施工的控制目标，可能导致施工阶段梁体应力过大，施工中应力控制在允许范围内的要求与成桥状态的理想内力状态发生 矛盾，这时就必须将施工阶段的控制目标与成桥状态目标分开考虑，在全桥合龙后进行一次调索，实现两个目标之间的转换。 理论上这些方法可以用于确定施工阶段的内力及标高状态，由于徐变、几何非线性、构造问题（实际结构不可能安装带有初应力的构件）等因素，它们只能用于初步 确定施工阶段的内力状态，不能用于确定施工阶段的标高。施工标高控制过程是一个复杂的预拱度控制过程，施工阶段的标高状态必须根据施工模拟计算所得的挠度 反向确定。 　　2. 施工控制方法分类 　　桥梁施工控制方法经历了从简单到复杂的过程，从控制思路上可以分为三种形式：开环控制，反馈控制和自适应控制。 　　2.1 开环控制。 　　对于较简单桥型施工，一般按设计中估计的预拱度施工，施工完成后的结构就基本上能达到设计所要求的线型和内力