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浅谈桥梁水中桩基施工在连江大桥应用 　　【摘 要】以广乐高速连江口大桥为例，就桥梁水中桩基施工过程中的主要工艺流程，并就技术方面的控制进行探讨。重点对桥梁桩基施工平台搭设、钢护筒安装、泥浆施工要求、冲孔工艺、桩基成孔质量、钢筋笼加工及安装、混凝土灌注等细节进行详细探讨，注重施工细节将决定桩基的整体质量。 　　【关键词】桥梁；水中桩基；施工 　　1 工程简介 　　1.1 工程概况 　　广乐高速连江大桥位于英德市连江口镇以西的鲤鱼沙村，桥址起伏较大，呈阶梯状，两侧桥台位于低山区，地势陡峭，桥址处跨越连江为Ⅵ级航道，同时跨越X379公路。连江大桥水深在7～13米，左右线之间净距最少12米，最大20米，水中桩基为群桩，共四根桩基，直径Φ1.8米，桩长为20～30米。 　　1.2 水文、地质情况 　　桥址区处于低山丘陵区花岗岩工程地质亚区（微地貌单元为高漫滩），地形起伏较大，呈阶梯状，两侧桥台位于低山丘陵区，地势陡峭；桥址跨越连江和连江南侧的简易公路，连江水面宽度250m左右，河床宽约320m，山体地表植被发育，地面坡度20～60°，桥址区地面标高13.52～68.00m，高差54.48m。桥址区地表水主要为山间沟谷地表水，及连江河水，受季节影响明显。据资料及附近调查，连江100年一遇的最高水位为：31.55米，50年一遇的水位为：30.58米。 　　2 水中施工平台的搭设 　　2.1 水中平台搭设要求 　　水中桩基施工平台搭设需针对稳定性、抗倾覆能力等对便桥结构受力、水流力及风荷载等做验算。平台护筒用δ=10mm钢板加工，直径为φ80cm。平台护筒顺桥设4排，每排分3个临时墩，共12根桩。钢护筒顶用1000×1000×10mm钢板焊接作为顶盖板，盖板上沿顺桥向放置2条IR25R工字钢并焊牢，以64式军用梁作为承重梁安装在IR25R工字钢上，并用10号槽钢固定，共4排军用梁。军用梁顶面铺设间距为50cm的IR36a R工字钢，用骑马螺丝与军用梁连成整体，平台顶面布设δ=10cm厚木板，相邻木板用马钉钉牢，形成牢固可靠的水中钻孔施工平台，平台四周设置护栏。 　　2.2 钢管桩搭设 　　钢管桩采用50T履带吊车配合D-120振动锤施打，安装时履带吊停放在已施工的钢便桥上，吊装悬臂导向架，测量人员用2台全站仪同时对桩的平面位置和横纵桥向垂直度进行测量控制。确定桩位与桩的垂直度满足要求后，开动振动锤振动，在振动过程中不断的检测桩位与桩的垂直度，发现偏差及时纠正。当所有钢护筒安装完毕，在离钢管桩顶面以下3米之处用单层φ273钢管与钢管桩纵横向焊接作为施工平台钢管横梁。 　　3 桩基钢护筒及泥浆施工要求 　　钢护筒埋设深度依据桩位处水深驳接足够的长度，钢护筒加工要求与旱地的基本相同，不同之处在护筒脚30cm范围内加厚钢板，以利于入土。用履带吊起吊，振动锤振动钢护筒，要求钢护筒脚穿越河床覆盖层。具体搭设方法与平台钢管桩要求一样。 　　3.1 水上桩基施工泥浆池设置 　　水上桩基施工的泥浆循环考虑用泥浆船，容积与1.5倍单桩体积相匹配，具有沉淀和储备两个仓，用于储存、循环、沉淀泥浆、运输沉淀物。 　　3.2 泥浆的制作与指标测定 　　采用小型搅拌机将一定比例的水、膨润土、粘土碎块搅拌成浆，必要时加入添加剂，为了起到护壁和浮悬钻渣的作用，对泥浆的主要性能要严格控制。选择粘土要求水化块，造浆能力强、粘度大，胶体率不低于95%，含砂率不大于4%。 　　泥浆的具体性能指标选择与所用的钻孔方法、桩位所处地层情况而定，指标选取的原则： 　　（1）地下水位高或其流速大时，取高限，反之取低限； 　　（2）地质不良，大孔径、深孔的取高限，反之取低限； 　　（3）若当地缺乏优良粘质土，远运膨润土也很困难，可掺用添加剂改善泥浆性能； 　　（4）泥浆的各种性能指标测定方法按桥规进行，重点选测：相对密度、黏度、含砂率、胶体率、失水量和泥皮厚度等五大指标。 　　3.3 泥浆循环系统 　　开始冲孔前先用泥浆泵从储浆池里抽泥浆注入桩孔内供浆。随着钻孔深度的推进，不断向孔底内注入新鲜泥浆，同时通过回流槽将钻孔中排出的泥碴携带进入回浆池，经缓流沉淀后上层泥浆回到储浆池，如此反复循环直至成孔。在此过程中，须用人力清除沉淀池中沉渣，运至指定的位置废弃。随着钻孔加深，如发现泥浆量不足时，及时配制泥浆加以补充。 　　4 冲孔施工工艺 　　（1）冲锤的外径不少于设计桩径，根据桩基直径选择合适的冲孔机（卷扬机吨位6―8吨）并适当重量的冲锤（3―6吨），机具的底座和顶部平稳，在施工过程不产生位移或沉陷。 　　（2）开钻时应先在孔内灌注泥浆，如孔内有水，可直接投入粘土，用冲击锤以小冲程反复冲击造浆。 　　（3）开孔及整个钻进过程中，应始终保持孔