浅谈桥梁混凝土裂缝控制与温度应力关系.docVIP

浅谈桥梁混凝土裂缝控制与温度应力关系 　　摘要： 混凝土的开裂影响了桥梁的外观性、稳定性和耐久性，危害结构安全。论文分析了在施工过程中桥梁混凝土裂缝的产生原因，通过实验和数据，介绍了如何控制温度应力以达到控制裂缝开裂的问题，并提出对桥梁混凝土裂缝控制的一些建议。 　　关键词：混凝土裂缝，温度应力、裂缝控制 　　1、 概述 　　改革开放以来，随着社会的高速发展，我国高等级公路与桥梁的建设驶入了快速轨道。特别是施工技术与建筑材料的不断提升与革新，桥梁建设不仅仅要在安全、美观、经济、功能这些方面满足要求，还要向大跨度方向发展，这对我们工程技术人员来说是一种新的挑战。如何减少施工过程中桥梁混凝土裂缝的产生，一直是技术人员关注的问题。如果能够掌握裂缝产生的原因，我们就可以有针对性的寻找控制裂缝的方法，从而保证了施工质量，这对于我国桥梁建设与发展有着重大的意义。 　　2、 裂缝的成因 　　现如今，混凝土作为一种家喻户晓的建筑材料，广泛用于道路桥梁、港口、大坝等工程中。混凝土具有热胀冷缩的物理性质，当外部环境或结构内部温度发生变化时，混凝土如果不能自由伸缩与膨胀，则会在其结构内产生拉应力，当拉应力大于混凝土的抗拉强度时，就会导致裂缝的产生。 　　造成混凝土结构产生裂缝的原因有许多，例如：混凝土原材料不均因造成的离析现象；施工工艺不合理；施工质量低劣；施工温度和湿度的变化；外部荷载等。但总体说来，温度变化对结构应力状态的影响最为重要，这是因为温度变形受约束在混凝土内部结构产生的应力往往较其他外载引起的应力大，并对结构产生不利的影响。例如：当混凝土浇筑块到了后期冷却阶段因温度变化产生的拉应力可达每平方厘米几百牛顿，严重时能形成贯穿裂缝。因此，掌握温度应力的变化规律对于减少施工裂缝的出现极为重要。 　　3、 温度应力 　　桥梁混凝土在硬化过程中，由于水泥的水化作用产生大量水化热，使混凝土快速升温。而大体积混凝土的结构较厚，导热不良，相对散热较小，所以大量的热聚集在结构内部。无论是升温还是降温，混凝土结构内部温度总是高于混凝土表面温度。在这期间，混凝土因为温度的升降变化引起的应力称为温度应力。 　　3.1、温度应力的分类与控制 　　根据引起应力的原因，温度应力可分为两类【2】： 　　1） 自身应力：边界上没有任何约束或完全静止的结构，如果其内部温度是非线性分布的，那么结构本身互相约束而出现的温度应力称为自身应力。例如桥墩，当混凝土冷却时内部温度比表面温度高，在表面就会出现拉应力，在中间就会出现压应力。 　　2） 约束应力：结构的全部或者部分边界受到外部约束，温度变化时不能自由的变形，从而产生的温度应力称为约束应力。例如箱梁顶板混凝土和护栏混凝土。 　　自生应力是产生混凝土表面裂缝的原因，约束应力是产生混凝土深层裂缝的原因。解决约束应力的方法之一是改善边界约束条件，当混凝土同龄期抗拉强度足以抵抗外界约束力时，混凝土就不会产生深层裂缝。而对于内约束力来说，决定其大小的是混凝土内部温度不均匀程度，采用的浇筑方法不同，混凝土结构内部产生的温度不一样，应力性质也会随之发生变化。要想避免因约束应力产生的早期裂缝，必须严格控制施工期间（升温和降温阶段）混凝土的内外温差。 　　3.2、温度应力的发展 　　随着龄期的变化，混凝土结构的温度应力发展分为早期、中期和晚期三个阶段： 　　1） 早期阶段是从混凝土浇筑开始到水泥放热作用基本结束为止。这个阶段有两个特点：一是水泥水化释放出的大量热引起温度场急剧变化；二是混凝土弹性模量的急剧变化，这两者会使混凝土结构内部形成残余应力。 　　2） 中期阶段是从水泥放热作用基本结束到混凝土冷却到最终稳定温度为止。这个时期产生的温度应力，由混凝土冷却及外界温度变化而产生的应力与早期阶段形成的残余应力相叠加而成。 　　3） 晚期阶段是指混凝土完全冷却后的运行时期。由外界气温和水温的变化所造成的应力与前两阶段的残余应力相叠加，从而形成了混凝土结构晚期温度应力。 　　3-1 混凝土温度和弹性模量的变化过程 　　混凝土刚浇筑完毕时，如果不能完全散热，那么混凝土的温度将沿绝热温升曲线上升，实际上浇筑层顶面和侧面可以散失一部分热量，混凝土温度上升到最高温度Tp+Tr后开始下降。当上层铺设新的混凝土后，受水化热的影响老混凝土的温度略有回升；过了第二个温度高峰后，温度会继续下降。在降温的过程中，由于受到外界气温变化，温度还会随着时间有一定的波动，最终降到稳定温度Tf。 　　4、 温度裂缝的控制方法【1】【3】 　　桥梁混凝土施工过程中所产生的温度裂缝，是其内部矛盾发展的结果，一方面是混凝土结构内外温差产生的应力，另一方面是混凝土结构本身的抗拉强度，当这种应力超过了混凝土结构可以承受的抗拉强度时，温度裂缝