浅谈水泥混凝土路面裂缝成因和防治措施.docVIP

浅谈水泥混凝土路面裂缝成因和防治措施 　　【摘要】:公路事业得到了长足发展，特别是高等级公路发展迅猛，其中水泥混凝土路面在很多地方占有一定比重；从使用情况看，有相当部分水泥混凝土路面出现了不同程度的损坏， 文章针对水泥混凝土路面裂缝的危害、产生原因，提出了相应的防治措施。 　　【关键词】：水泥混凝土; 路面裂缝; 收缩 　　中图分类号：TU7 文献标识码：C 文章编号：1002-6908(2008)0820073-02 　　 　　1. 引言 　　 　　水泥混凝土路面具有强度高、稳定性好、耐久性好、抗滑性好、养护维修费用小的特点，在我国公路建设方面得到了广泛的应用。但受施工变异性影响，混凝土会产生裂缝，导致强度及刚度降低，缩短混凝土构造物的使用寿命。文章从水泥混凝土路面裂缝的危害、产生原因和防治措施等方面进行了阐述。 　　 　　2. 裂缝对混凝土路面的危害 　　 　　水泥混凝土路面所体现的优点都以施工质量有保障为前提。水泥混凝土路面自身缺点，加上质量达不到要求，都会大大地减少设计使用寿命，造成不应有的经济损失和不良的社会影响。水泥混凝土路面的裂缝断板问题已成为公路建设者普遍关心和探讨的课题。 　　产生断裂的板块被裂缝分成两块或数块，破坏了路面的整体性和抵抗冲击、振动的能力，并使基层与混凝土板之间产生往复交变的相对位移。加上裂缝处的渗水影响，导致基层结构的破坏。基层破坏的结果反过来使面层产生更大的断裂，如此恶性循环，随着时间的推移．导致混凝土路面使用功能丧失。 　　 　　3. 水泥混凝土路面裂缝的产生原因 　　 　　3.1 强度原因产生的裂缝或断板 　　水泥混凝土路面面层强度不足，温度应力与荷载应力超过混凝土的抗拉强度，水泥混凝土路面板就会产生裂缝并发展为板块断裂，这些断裂有的是由于混凝土的早期收缩产生的收缩应力而引起的横向裂缝，有的是由于板块尺寸过大所产生的温度翘曲力超过了混凝土的抗弯拉强度而引起的横向裂缝，有的是由于地基的不均匀沉降或地基受侵蚀而使板底出现脱空后，致使应力增加而引起的纵向、横向或龟状断裂，有的是由于车辆荷载的多次重复使用，所产生的重复荷载应力超过了混凝土的疲劳强度而引起的纵向或横向裂缝。 　　3.2 水泥混凝土的徐变与收缩 　　混凝土在长期恒定荷载作用下，不仅会产生瞬时的弹性变形和塑性变形，而且还会产生随着荷载作用的时间而增长的非弹性变形，这种变形称为混凝土的徐变或称蠕变。在受载初期，徐变变形增长较快，经过较长时间后逐渐趋于稳定，但徐变应变值约为瞬时应变值的1―4倍。徐变变形会使截面中的应力产生重分布，致使混凝土面板出现裂缝和断板现象。混凝土板如果完全处于自由变形状态的情况下，则由于混凝土的收缩并不会产生裂缝，但当混凝土面板的周界上具有约束作用阻止其自由收缩时才会产生收缩裂缝。 　　3.3 基层强度不足或不均匀造成断板 　　(1) 基层强度低于设计要求，将难以承受由混凝土面板传来的荷载作用，在重复荷载作用下，将产生破坏变形，由此造成基层与板体脱空，产生裂缝或断板。 　　(2) 基层稳定性差、整体性不好，在车辆荷载及温度、风、雨、水等自然因素的影响下，会出现较大的变形，不均匀的形变，同样会引起路面板的破坏。 　　(3) 透水性大的基层，也会对路面板的使用质量受到影响。在地表水作用下，基层内部很容易渗水，使粘结料内部含水，不易排出，而产生冻胀，使基层结构产生破坏，造成路面板的断裂. 　　(4) 基层高程及平整度控制不好，板厚不均，造成基层摩阻力过大约束混凝土板在温度变化时的混凝土收缩与徐变，板块产生应力集中导致断板。 　　3.4 混凝土配合比的影响 　　混凝土在多种因素的作用下，体积要缩小，即通常我们所说的收缩。当外界对混凝土没有约束时，可以自由收缩，不会产生应力。但工程中的混凝土都要受到各种约束，不能自由收缩，混凝土内就会产生应力，在这种应力作用下混凝土产生裂缝，我们称这种裂缝为混凝土收缩裂缝。在原材料一定的情况下，混凝土配合比对混凝土收缩有较大影响，混凝土的干缩随用水量的增加而加大，混凝土的收缩随水灰比的增大明显增大。混凝土的收缩随水泥用量及砂率的增大而加大，但加大的幅度较小。 　　3.5 养护条件的影响 　　混凝土浇筑初期，一般要在表面洒水覆盖，定期作这些养护工作，其目的是防止混凝土表面裂缝。但试验结果表明，延长初期潮湿养护时间仅能推迟干缩的开始，并不能减少短期的干缩。但养护到混凝土的抗拉强度大于干缩的应力时，就可以不必再进行潮湿养护，混凝土也不会开裂，养护也就达到了目的。 　　 　　4. 裂缝控制措施 　　 　　4.1 土基及基层处理措施 　　对土基的要求首先要保证有足够的稳定性和强度的均匀性，同时应坚固而密实，路基底面土基回弹模量值不宜小