海上丝绸之路由来及其对海南岛影响.docVIP

海上丝绸之路由来及其对海南岛影响 　　海上丝绸之路，相对陆上丝绸之路而言，是连通中国与南亚、西亚、乃至非欧大陆的一条商贸通道；通常是指东起泉州、广州、合浦等中国东南沿海港口，经由中南半岛、马六甲海峡、印度半岛，到达西亚、东非、东欧等海岸的水路通道。后来，学界又将中国东部海岸沿线各港口连缀起来，将向东通往朝鲜半岛、日本列岛等航海线路也纳入海上丝绸之路，使其内涵更加宽泛，中国与海外的古代海上商贸通道都列入了海上丝绸之路。 　　一、人类最早期的航海活动及商贸活动 　　人类走出非洲的原始航海 　　《圣经》中，就有上帝耶和华命摩西伸出手杖指向红海，红海水朝两边退缩，陆路显现，以色列人得以通过。 　　现实之中，现代智人走出东非，首先得渡过红海，由东部的曼德海峡进入亚欧大陆，就有了人类最早的航海；这次最原始的航海注定凶险重重，前后不知多少代多少人葬身海底，而人类征服海洋开启文明的序幕由此拉开。 　　淌过红海，大多部落沿着阿拉伯海岸向东迁徙，发展到波斯湾，好些部落继续北移，分散到亚欧腹地，当然还有少数部落选择继续征服霍尔木兹海峡。 　　这些走出非洲的现代智人，随着时间的积累，环境的变幻，早期的航海活动和商贸活动变得频繁，红海、地中海、波斯湾等小面积的海域和狭窄的海峡，成为早期人类开拓海上商贸通道的实验田，激发着人类向更宽广海洋挺进的欲望，也成就了一个个著名航海者，他们见诸《荷马史诗》、《圣经》、《天方夜谭》等古代经典文学作品……因为地利因素，一个个王朝由此兴起，如早期的埃及、巴比伦、希腊、罗马以及后来的波斯帝国，地中海、波斯湾以及后来大西洋等海岸的商贸活动变得频繁，直接促成早期资本主义在中东和欧洲的兴起。 　　远海迁徙的海岛民族 　　回头再说渡过霍尔木兹海峡的各部落，他们的先人经历过两次大的渡海迁徙，具备了与生俱来的远徙和航海基因，好些部落在南亚次大陆扎根，再向东南半岛和大洋洲扩张，形成了以南亚语系为主体的诸民族；而另一些部落则迁徙得更远，更深入投向广阔海洋的怀抱。他们在南亚语系族群和汉藏语系族群的挤迫下，选择了更辽阔的太平洋和印度洋诸岛，于是一个新的族群产生，这就是南岛语系诸族群。 　　南岛语系是最早的大洋开拓者，他们天生就注定与远洋航海打交道，以原始的航海工具和手段，一一占据了大洋上适合人类生存的岛屿；他们的分布东到太平洋以东的复活节岛，西到非洲东海岸附近的马达加斯加，北面则到了太平洋以西的台湾和以东的夏威夷群岛。一个个岛屿之间，大多相距成千上万公里，在人类的原始扩张中能遍及大半个地球的海岛，可见他们在这数万年之间有着多少的艰难，多少次船毁人亡，才能够偶然地让人类基因在一个个孤立的岛屿上生根萌芽，让这些蛮荒之地萌发生机。 　　早期的人类航海经验，就在这些古老的族群中积累起来，达到驾轻就熟。 　　中国东南沿海的百越民族与航海 　　在南岛语系族群与汉藏语系族群之间，有一个语系的族群可能融汇了二者血脉，也遗传了二者基因，因而有人分别将这语属归入到两大语系，现在更多学者将其认定为独立语系，这就是壮侗语系。 　　壮侗语系族群广泛地分布在中国长江以南以及西南边境，相邻国家也有广泛分布，先秦时期岭南的百越民族大多属于这一语系族群。由于他们与生俱来具备了航海基因，南中国海自然成为他们的竞技场，并且将航海经验带进了中国南方的大江大河，促进了中华大地各民族船舶航运的发展，也积累了早期的远航经验。 　　海上丝绸之路，就在百越民族以及南岛、南亚和西亚诸民族共同努力下，将人类早期的海上航线自然连缀起来，商贸活动便在这条航线上越来越占据重要地位，海上丝绸之路的轮廓由此变得清晰。 　　二、中国历朝历代海上丝绸之路的发展 　　最早的海上丝绸之路 　　在各航海族群的努力下，南中国海、孟加拉湾、阿拉伯海，以及波斯湾、红海、地中海等航线得以钩连，横跨亚欧非的东西海上丝绸之路由此形成。 　　人类在沿着印度洋海岸向东扩张和迁徙过程中，航海活动随之变得频繁，开始是独木舟，或者动物皮革编成的筏子。两千年前的铁器时代开启，人们开始锯木造船，极大加速了造船技术的进步。拼接木船很可能源于大江大河，然后得以驶进茫茫大海。 　　在张骞凿通西域开拓了丝绸之路以前，南中国海的海上丝绸之路在更早期的人类航海活动中自然形成。由于南岭路远山高，百越民族与中原来往不便，面临漫长的海岸线，他们更习惯通过舟楫向外拓展和交流。 　　这些与南岛语系交集颇深的族群，与生俱来拥有航海经验和开拓精神；他们沿着海岸线进行原始贸易，开辟了固定的航线，这些路线串联起来就是海上丝绸之路的中国路段。 　　王朝力量促进海上航运发展 　　秦汉期间，南越王国建立，岭南便有了政府力量组织航海商贸；后来在西汉王朝的围剿堵截下，南越国更主动寻求海上通道，徐闻、合浦等港在这一时期成为重要港口。通