吉林粮食仓储物流十三五发展规划-吉林粮食局.PDFVIP

吉林省粮食仓储物流“十三五”发展规划 吉林省粮食局 2017 年3 月 目 录 第一章 发展环境 1 第一节 发展现状 1 第二节 存在问题 2 第三节 发展趋势 3 第二章 总体要求 4 第一节 发展目标 4 专栏1 发展指标 5 第二节 总体布局 6 第三节 基本原则 7 第三章 主要任务 8 第一节 提升粮食仓储物流水平 8 专栏2 优化粮食仓储设施 9 专栏3 应急供应网点 10 第二节 完善粮食外运通道11 第三节 提升粮食物流节点功能 12 专栏4 火车散粮线路建设条件 13 专栏5 节点项目选择标准 13 第四节 布局粮食仓储物流通道 13 第五节 推广应用新技术新装备 14 第六节 大力促进仓储物流与信息化融合 14 专栏6 重点项目 14 第四章 保障措施 15 第一节 加强组织协调 15 第二节 加大支持力度 16 第三节 拓宽投融资渠道 16 第四节 强化人才队伍建设 16 第五节 加强规划协调指导 17 粮食仓储物流业是粮食行业发展的基础支撑性产业，是促进 产销衔接的重要手段，对促进粮食产业协调发展，提高粮食流通 效率，减少粮食损耗，降低流通成本，增强国家粮食宏观调控能 力，保障国家粮食安全具有重要意义。为加快推进吉林省粮食仓 储物流业发展，根据《物流业发展中长期规划（2014—2020 年）》 《吉林省粮食行业“十三五”发展规划纲要》《吉林省粮食收储供 应安全保障工程建设规划（2015—2020 年）》等编制本规划。 第一章 发展环境 第一节 发展现状 “十二五”时期，在我国现代物流业加快发展和“粮安工程” 全面实施的重要机遇下，吉林省粮食仓储物流业得到快速发展。 粮食仓储物流设施建设成效显著。粮食总仓容、有效仓容、 仓库维修改造、烘干能力分别达到670 亿斤、416 亿斤、174 亿斤、 360 亿斤，分别比“十一五”增加了 135.9%、57.3%、180.9%、 60%。 粮食外运能力明显提升。由“十一五”的256 亿斤提高到340 亿斤，试开通了“北粮南运”两条铁路直达运输线路，分别是白 城市-安徽蚌埠，松原市-湖南岳阳直达线路。 粮食物流节点覆盖更加广泛。依托中储粮、中粮等中直企业、 省储备粮直属库以及地方粮食骨干库，覆盖全省主要产粮市县和 - 1 - 省内主要铁路、公路节点，粮食物流主通道运量稳中提升。 物流效率明显提升。“北粮南运”运输方式多元化发展，铁 水联运、铁路直达共存互补，汽车和集装箱散粮运输快速发展。 第二节 存在问题 粮库智能化水平不高。仓储设施未能与信息技术有效融合， 先进的储粮装备和技术未能广泛应用到仓储设施中，信息化、智 能化水平急待提高。 配套设施不完善。部分关键节点散粮接发设施落后，不能适 应“四散化”作业的需要；部分散粮接发设施闲臵，散粮火车整 体利用率低；部分节点接发能力不能满足实际流量需求；部分物 流园区功能不完善、布局不合理，未能形成有效衔接。 系统化运作尚未形成。粮食物流运作缺少以市场为导向的资 源整合和产销衔接，粮食物流供应链尚未形成，物流运营管理模 式相对落后。南方销区省份部分地区缺少成熟的关键节点带动， 中转和接收能力不足。 标准化程度低。粮食物流各环节中粮食品质指标、装卸运输 设施主要参数、交易与信息交换数据等方面标准不一致，行业标 准体系不完善，无缝化衔接困难，运营效率不高。 信息平台缺失。未建立有效的粮食物流信息平台，粮