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浅谈桥梁加固工程体外预应力技术应用 　　摘 要：随着社会经济的快速发展，人们对交通基础建设要求日益提高。在桥梁施工中，体外预应力技术作为桥梁加固施工主要技术之一，其施工技术水平的高低不仅对桥梁整体质量有着直接影响，而且对于桥梁结构安全及受力状态也会产生一定影响。为此，本文在充分了解体外预应力技术概况的基础上，通过具体案例，对其施工要点进行了分析与探究。 　　关键词：体外预应力；桥梁工程；施工要点 　　近年来，我国基础设施建设不断完善，不仅为人们的生活提供极大便利，也有效的拉动了社会经济的发展。由于外界多种因素的影响，桥梁工程在投入运营之后往往会产生各种病害问题，严重影响桥梁承载力。体外预应力技术是桥梁加固工程施工中的关键环节，对于工程的稳定性及使用年限有着重要的影响。因此，在施工中因对造成桥梁破损的因素加以重视，在施工中采取相应的加固技术，确保车辆行驶的安全性能。 　　1 体外预应力技术的概况 　　体外预应力是后张预应力体系的重要分支之一，体外预应力砼结构有很多优点，预应力筋套管布置简单，调整容易，简化了后张法的操作程序，大大缩短了施工时间；同时由于预应力筋布置于腹板外面，使得浇筑砼方便；由于预应力筋的位置，减少了施工过程中的摩擦损失且更换预应力筋方便易行。 　　体外和体内预应力结构在结构构造上的根本区别就是预应力筋位于混凝土结构的外部，仅在锚固及转向块处可能与结构相连，因此，体外索的应力是由结构的整体变形所决定的；而在体内有粘结预应力结构中，力筋位于混凝土结构的内部，与结构完全粘结，在任意截面处都与结构变形协调，因此力筋的应力是与某个混凝土截面息息相关的。传统上来说，体内预应力筋是不被看作一个单独构件的。而体外筋在混凝土体外，自然成为一个相对于组成结构整体的单独构件，其较体内筋要重要许多。所以在承受动力荷载的体外预应力结构设计中，必须考虑到体外筋与结构是独立振动的，应防止二者共振，而且当体外预应力筋在动力荷载（如车辆等）作用下发生共振时，就易发生锚具的疲劳破坏和转向构件处的预应力筋的弯折疲劳破坏。在地震区时设计还必须考虑采取相应措施，提高体外预应力结构的抗震性能。 　　2 体外预应力技术在桥梁加固中的作用 　　首先，体外预应力技术有利于桥面设计标高的恢复，该项技术是通过临时钢桁架加以利用，使其对外预应力索进行跨桥处理，进而将一个向上的作用力施加到桥面，进而实现桥面标高的恢复。在具体应用中，首先要通过横向支撑排架、体外预应力索来校正标高，然后将转向桁架架设在桥梁体外、跨中以及上册部位，之后通过预应力来处理高出桁架的桥面，并向桥墩施加作用力，在反复调整之后，就可以将桥面标高恢复到原始设计值。 　　其次，体外预应力技术能够修补截面裂缝。众所周知，桥梁工程在长时间的载荷作用之下，很有可能出现开裂问题，尤其是对于一些具有较大刚度、跨中下部挠度较高的部位，其桥面开裂现象十分常见。针对此，可以对体外预应力技术加以利用来修补截面裂缝，在工程实践中，首先要检测截面裂缝的部位，一般情况下会利用25倍镜，如果检测到的裂缝尺寸超过0.03mm，那么就可以选择高强度粘合剂来进行封闭处理，并对压降嘴设备加以利用，向裂缝内部打入高分子材料，而如果是在桥梁1/4部位发生裂缝，那么就可以利用钢板来提升外预应力。 　　此外，在桥梁加固工程中运用体外?A应力技术，还可以有效改善桥梁的抗弯承载效果。在具体应用中，首先对直线型预应力拉杆加以利用，处理桥梁中间界面，对其抗弯承载效果进行改善，使其结构稳定性得到提升。与此同时，混合型预应力杆也可以在桥面中正截面承载力的提升中得到应用。 　　三、工程案例 　　某桥梁工程为钢筋混凝土T型梁桥，其平均跨距为13m。多种因素影响下，桥梁下缘混凝土已经出现损坏现象，局部混凝土已脱落，且产生纵向贯通裂缝，主钢筋锈蚀问题严重。为此必须对桥梁进行加固处理。施工前，必须先将松动的混凝土凿除，随后将其锈蚀问题清理干净，一般选用钢丝刷即可，同时挂模浇筑C50混凝土进行处理。最后实行体外预应力加固施工。 　　3 桥梁加固中体外预应力施工要点 　　当前桥梁施工所面临的环境愈加复杂，必须结合工程实际情况，选取相应的施工技术，确保工程质量及稳定性。加固技术的应用，可有效提升桥梁承载能力，满足交通运行需求。为克服设计、施工弊端，进一步推广体外预应力施工技术，必须加大设计理论、施工理论及检测技术等方面的研究力度，这对提高桥梁工程质量意义重大。 　　1、人孔开设 　　在各箱各跨对应桥面部位布设施工人孔，以施工人员出入箱梁方便作为孔洞开设尺寸标准。随后将箱梁内杂物清理干净，根据设计要求，放出箱梁内部尺寸。 　　2、转向结构施工 　　因体外预应力钢索施加于箱梁内，为降低损坏原桥的程度，可选取钢结构作为体外钢索的转向结构，且