浅谈桥梁工程中后张法预应力梁板施工质量控制.docVIP

浅谈桥梁工程中后张法预应力梁板施工质量控制 　　【摘 要】在公路工程建设中，施工的质量控制至关重要，其控制力度直接影响整体施工进度及后期的交付使用。论文主要以后张法预应力梁板预制过程中的梁座设计、混凝土浇筑、预应力孔道安装、预应力张拉及注浆等施工质量控制为主要研究对象，希望能够为公路桥梁施工提供有力的参考。 　　【Abstract】In the construction of highway engineering， the quality control of construction is very important， and its control intensity directly affects the overall construction progress and the later delivery. In this paper， the construction quality of the beam in the prefabrication process of prestressed girder webs， the construction of concrete pouring， prestressed channel installation， prestressed tensioning and grouting are the main research objects， hoping to provide a strong force for highway bridge construction. 　　【关键词】预应力梁板；梁座设计；混凝土浇筑；预应力张拉；质量 　　【Keywords】prestressed beam； beam design； concrete pouring； prestressed tension； quality 　　【中图分类号】U445.57 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2017）06-0163-02 　　1 梁座设计 　　首先梁场平面设计要合理，必须满足梁板的预制施工、存梁、移梁、雨天排水等要求，台座设置的数量、平面位置的布局要满足生产和施工要求，台座必须保证坚固、稳定、无沉降，由于梁板自重和后期预应力张拉的原因，台座基础要做压实处理，特别是台座两头基础要加强处理，务必保证台座在混凝土施工和预应力张拉前、后不出现明显沉降、裂纹现象；台座表面设置钢板作为底模，钢板安装务必保证平整度要求，绑扎钢筋前底模表面涂刷脱模剂[1]。 　　2 预应力梁板混凝土 　　2.1 模板要求 　　模板均采用大块整体式拼装钢模板，内模采用组合式钢模，经专业厂家设计、制作，进场模板必须要有足够的刚度；进场后要派专人检查及试拼装，检查项目有平整度、是否变形、接缝是否平整、尺寸是否符合要求等。每次模板使用前必须打磨、除锈、涂刷脱模剂[1]。 　　2.2 钢筋及预应力孔道安装 　　钢筋必须严格按照设计规格、数量安装，重点检查钢筋安装的数量、间距、位置、骨架尺寸、保护层厚度等，着重检查钢筋保护层是否符合要求，杜绝出现钢筋外露现象；在钢筋的安装过程中要安装预应力孔道，预应力孔道的安装质量控制是梁板预制中的重点，现场管理和施工人员要熟悉设计图纸，要严格按照设计图纸的坐标安装预应力孔道，且孔道均应在波峰处设排气孔及在最低点设排水孔，相关技术人员要严格检查、校核，务必保证安装正确无误，主要检查孔道是否固定牢靠、线型是否圆滑、接头是否包裹严密、是否有破损、与锚具平面是否垂直等。 　　2.3 混凝土浇筑 　　经自检及监理工程师抽检合格后，方可进行模板安装工作，模板安装要做到接缝严密、平整，不会出现错台和漏浆情况，并且模板安装内部尺寸要符合梁板设计尺寸，混凝土施工配合比和拌和站准备工作就绪后方可进行混凝土浇筑。 　　预应力梁板混凝土的施工应遵循先底板，再腹板，最后顶板的顺序进行，首先使用将混凝土倒入腹板流到底板的方法，使底板混凝土浇筑完成，过程中腹板处使用振捣棒辅助振捣，使混凝土更好地流到底板每个角落，也可以在内模里面安装附着式振动器使混凝土填满底板和底板与腹板的倒角位置；底板混凝土浇筑完成后，继续浇筑腹板混凝土，腹板混凝土应分层浇筑，分层厚度根据现场和具体施工条件决定，分层浇筑时间不能超过混凝土的初凝时间，腹板混凝土振捣，振捣棒不能直接接触预应力孔道，要防止出现由于混凝土振捣造成预应力孔道破损漏浆现象，给后期预应力钢束穿束造成困难，锚具端混凝土要加强振捣，且该处混凝土要均匀，不能出现混凝土离析现象，造成后期预应力张拉锚具损坏；腹板混凝土浇筑完成后，继续浇筑顶板混凝土，整体混凝土浇筑完成后，梁顶面必须进行多次收面、拉毛工作，严禁将梁顶面混凝土抹光[