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浅谈高速公路施工中工程质量管理几个问题 　　【摘 要】本文从提高全员质量意识、重视工地实验室建设、重视现场跟踪检查、采取有效的质量奖惩措施、提高设计质量等方面较详细地阐述了高速公路现场施工中的质量管理问题。 　　【关键词】高速公路;施工;质量;管理?? 　　Discuss some issues of highway construction project quality management 　　Chang Chun-fang 　　(Huojia County Highway Authority Bureau Huojia Henan 453800) 　　?ァ?Abstract】In the article, to improve staff quality consciousness and focus on site laboratory construction, attach importance to the scene to track inspection, the quality of incentive to take effective measures to improve the design quality and so a more detailed description of the highway construction site in the quality management issues. 　　?ァ?Key words】Highway; Construction; Quality; Management 　　?? 　　1. 前言 　　“八五”以来,我省的高速公路得到迅速发展,到1999年底,全省高速公路通车里程达全国前几位。高速公路的设计标准和工程质量要求高,建设施工中必须重视和加强高速公路的现场施工中的工程质量管理,提高高速公路的施工质量。笔者结合实践谈谈高速公路质量管理的几个问题。 　　2. 提高全员质量意识 　　做好质量宣传工作是搞好质量管理的一种重要的手段。我们既不能把质量管理看成简单的事情,也不能把它想象的十分深奥。由于参加施工的大部分工人的文化程度不是很高,讲大道理听不进,今天讲,明天忘。所以质量意识的灌输,要分层次,一级一级地下去,使得很复杂的理论变得浅显易懂,而且复合大众的口味。对质量的认识,有一个自下而上和自上而下的过程,这样经过多次循环,质量意识才能深入人心。质量监理不也是政府监督、社会监理、企业自检这样的循环过程吗?所以,要提高全员质量意识,就要把宣传工作循环、循环、再循环,具体、具体、再具体。只要我们有信心、耐心、诚信。相信质量这根弦会绷紧在每个人的脑海中。 　　3. 在现场施工中对工程质量管理所采取的措施 　　在经济社会中,质量管理理所当然地要和经济挂钩,但这是一种手段,而不是真正的目的,在实际操作过程中千万不能本末倒置。有一种现象值得重视,那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少个结构物、路基路面返工多少次,就证明质量工作抓得严,质量工作做到家了,这种风气好像还很流行。例如,高速公路上有一座箱涵,墙身处有一块面积(长20cm、厚1~2mm)的涨模凸块,完全没有必要砸掉整段墙身,而可以通过磨光处理的办法来解决,在施工过程中,为了不留遗憾工程,砸掉一些质量不达标的结构物,也是完全合理的,但如果不分青红皂白和轻重缓急,敲砸成风,那就该好好深思了。所以,应看到问题的另一面,敲、砸和返工证明你质量管理没有做好或做过头了。为什么不在发生质量问题的前期采取预防措施?为什么非要等到既成事实之后,再来兴师问罪?因此,质量管理措施左也不好,右也不行,我们一定要把保证质量、提高质量、对质量精益求精作为大前提,措施一定要合理得当,让人心服口服。 　　质量管理措施要强硬有力,不能讲人情,不能拖泥带水,该一票否决就一票否决,没有什么通融的余地,质量管理搞不下去的原因,往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋溶解了。质量管理不得力的人该换的就换,不得力的施工队该清退的必须清退,否则会给工程质量带来隐患。现在的质量管理体制有一个弊病,就是管理质量的人没有真正的否决权,技术和行政相对来讲还是分家的。 　　质量管理措施要有可操作性,过高过低都不能解决实际问题。现在指挥部对项目经理、项目经理对施工队都有了质量管理目标责任书,光有这些目标还不够,还要具体细化,并确定工程实施过程中的一些质量管理小目标。 　　在实践中我们总结出这样的经验,既是工程质量管理按月进行考核评比,每月底有各施工队的质检人员参加的质量会议,评述当月工程质量方面的优劣,找出问题,提出整改意见,互相交流在质量管理方面的经验。质量考核按100分制:自检一次不合格,扣5分;监理组一次检查不合格,扣10分;