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浅谈沥青路面损坏 　　摘要：本文针对公路沥青路面的损坏，总结了沥青路面的损坏类型，并且分析了我国公路沥青路面发生损坏的原因。为预防沥青路面的损坏找到解决问题的对策奠定了基础。 　　关键词：沥青路面损坏类型损坏原因 　　中图分类号：U412.2文献标志码：A 文章编号： 　　 　　沥青路面在通车使用过程中会发生由轻微逐渐演变为严重的损坏。沥青路面损坏的原因为多因素的综合，这些因素包括建设施工过程中的材料、结构、工艺等因素，以及在通车使用过程中的荷载、自然影响等因素。在多方面因素共同作用下，构成了沥青路面损坏的错综复杂的原因。 　　1沥青路面出现的损坏类型 　　沥青路面的损坏大体分为裂缝类、变形类、表面类三大类型。 　　1.1裂缝类 　　沥青路面裂缝是沥青路面早期损坏的主要形式,其主要分为横向裂缝、纵向裂缝及龟裂等 [1]。 　　（1）横向裂缝 　　横向裂缝是与道路中线近于垂直的裂缝，有时伴随有少量支缝。横向裂缝主要是由于低温收缩或者因半刚性基层裂缝反射到面层而引起，路基压实度不足也会引起这种病害。 　　（2）纵向裂缝 　　纵向裂缝是与道路中心大致平行的裂缝，有时伴随有少量支缝。路基施工由于没有采用层铺压实或半填半挖路基施工中压实质量差，导致路基出现不均匀沉降而引起。 　　（3）龟裂 　　龟裂是行车荷载反复作用的结果，是沥青路面的一种主要结构损坏类型，其初始形态是沿轮迹带出现单条或多条平行纵缝，逐渐在纵缝间出现横向或斜向连接缝，形成龟裂。主要是由于路面结构强度不足引起，这种病害在我国早期修建的沥青路面上较为普遍。 　　1.2变形类 　　沥青路面变形类病害其主要分为横向车辙、波浪、沉陷及拥包等。 　　（1）车辙 　　车辙是指路表面沿轮迹的纵向凹陷。表现为沿行车带出现横向高差，车辙主要是由于沥青混合料级配设计不合理或由于基层及面层施工时压实度不足，使轮迹带处的面层和基层材料在行车荷载反复作用下出现固结变形和侧向剪切位移引起。同时，重载或超载车辆过多也是产生车辙的重要原因。 　　（2）波浪 　　波浪指路面有规律的纵向起伏，波峰和波谷有规律的交替出现，间隔一般在60cm以内。波浪主要是路面组成材料设计不合理或施工质量差，导致路面材料不足以抵抗车轮水平力的作用；在纵坡段，由于高温的原因也会出现这种病害。 　　（3）沉陷 　　沉陷是指路表面的局部凹陷。沉陷主要是由于软基路段路基沉降所引起，路基压实度不足，也可导致出现沉陷。 　　（4）拥包 　　拥包是指路面材料推移引起的局部隆起。拥包主要是由于路面组成材料不合理或施工质量差，导致面层沥青出现推移。 　　1.3表面类 　　沥青路面表面类病害其主要分为泛油、松散、麻面、坑槽、翻浆等[2]。 　　（1）泛油 　　泛油是指路面混合料中的沥青向上迁移到路面，形成一层有光泽的沥青膜。泛油主要是沥青含量过多，混合料空隙率过小，沥青高温稳定性差等原因造成的。 　　（2）松散 　　松散是指路面材料逐渐从沥青路面脱开并散失。松散主要是由于混合料中沥青偏少，沥青与集料间粘结差，沥青老化而变硬等原因造成的。施工过程中混合料过火以及水毁严重路段也会导致松散。 　　（3）麻面 　　麻面是指沥青粘附性不足而从集料表面剥落，造成集料外露。主要是由于沥青混合料不合规格造成的。 　　（4）坑槽 　　坑槽是指路面中出现的碗状坑洞。是龟裂和松散等其它损坏进一步发展的结果。主要是由于裂缝等原因导致过量水分渗入面层造成损坏。 　　（5）翻浆 　　翻浆是路基中的水通过裂缝喷涌到路面，同时带出泥浆。土质、气温水是造成翻浆的主要因素。由于裂缝灌缝不及时，导致路面水渗入路基或地下水位高、排水不及时的路基，容易产生翻浆。 　　2我国公路沥青路面发生损坏的原因分析 　　2.1沥青路面损坏的内因 　　沥青路面损坏的内因指的是由于设计施工过程中采用的结构、工艺及材料等施工要素不合理，而导致的先天性缺陷[3]。 　　2.1.1设计因素的影响 　　（1）沥青路面结构设计单一 　　我国现行规范中可供设计人员选择的结构单一，而且级配范围较宽。此外，一些标准和规范仍停留在多年前的水平，不能满足发展的需要，甚至出现了所谓“合理的病害”。 　　（2）沥青路面排水设计存有缺陷 　　水损坏是沥青路面损坏的主要原因之一，合理的排水系统是沥青路面质量的保证。在公路中分带排水设施设计上，若设计不够合理，就容易造成沥青路面水损坏。 　　（3）收费广场路面尽量不要采用沥青路面设计 　　收费广场和收费车道路面一般采用水泥路面设计，因为收费广场路面经常要承受车辆减速、刹车影响，承受较大剪拉应力。长期承受剪拉应力，沥青路面较水泥路面更容易损坏。 　　2.1.2施工因素的影响 　　（1）施