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浅谈鱼鹰外销前景 　　加大外销力度 　　贝尔一波音合资公司在2011年11月举办的迪拜航展上首次展出了MV-22“鱼鹰”倾转旋翼飞机，希望能争取到首份MV-22出口订单。从2006年开始该公司就一直希望将MV-22推向国际市场。当年两架MV-22飞越大西洋参加了英国的范保罗航展，随后美国海军陆战队在加拿大国际航展上也展出了MV-22。但到目前为止，MV-22的国际销售仍然没有实现。 　　在美国国内，目前贝尔一波音公司与美国海军航空系统司令部正在谈判一项5年购买122架V-22的新合同，如果签下来，将从2013财年开始执行。但是赶上国防预算的削减有可能减少订购数量，根据目前正在进行的预算评估，采购数量可能会减少6～24架左右。新合同将取决于制造商是否满足降低飞机价格的要求。如若订购数量大大减少，降价的幅度也会打折扣。 　　有鉴于此，增加飞机生产数量的唯一办法是获得外销合同，以便更好维持其生产线。据估计，到2015年前后，将有12个国家购买“鱼鹰”倾转旋翼机，迄今明确表示有购买意向的国家有以色列、沙特阿拉伯、英国等。在迪拜航展上，展出V-22在客户中引发的反响大大超过公司的预计，贝尔，波音公司正在安排后续访问和向有关潜在客户提供更多的信息。 　　一机多型波折多 　　V-22“鱼鹰”的开发可以追溯到上世纪五六十年代，计划正式开始是在1981年，中间经过颇多周折，6架原型机中就摔掉了4架，项目几次险些被砍掉。直到2004年，首批低速生产的5架MV-22才在美国海军陆战队正式服役。 　　V-22利用倾转旋翼技术完美地实现了固定翼飞机和直升机的有机结合。简单地说，该机可通过旋翼改变方向来调节飞行状态，也就是在机翼两端各有一个短舱，内装驱动旋翼系统的涡轮发动机，根据需要可绕机翼横轴转动，在十几秒钟内使旋翼短舱呈水平状态(向前)，变成涡桨固定翼飞机；或呈垂直状态(向上)，变成双旋翼直升机。 　　根据美国海、空军不同的作战需求，“鱼鹰”在V-22的基础上衍生出多个型别，形成了一个系列。其中： 　　――MV-22是第一个型别，装备美国海军陆战队，可搭载在两栖攻击舰上，取代现役中的CH-46E和CH-53D直升机。为满足海军陆战队在两栖攻击舰上着??的使用要求，MV-22B主翼可以中心点为圆心旋转到与机身并行的位置，旋翼可在90秒钟内完成折叠，以尽量减少占“地”面积，便于在甲板上和机库内停放。 　　――CV-22是空军型。计划取代美国特种作战部队装备的MH-53J、MH-60G直升机和MC-130E运输机。CV-22比上述直升机和飞机速度快、航程远，装备该机后，可大幅度提升美国空军的战术空运能力。 　　――HV-22是美国海军特种部队突击空运型，用于海军战斗搜索与救援，可执行特种作战任务和后勤支援任务。 　　除上述3种主要型别外，还计划开发一些具有专门用途的型别，分别用于电子战、舰载反潜、舰载预警等任务。 　　迄今，贝尔－波音已经向美国海军陆战队交付了150多架MV-22，装备了10个中队；交付美国空军特种作战司令部两架CV-22。目前已经交付的V-22在部队使用的飞行时间超过125000小时，其中半数以上时间是过去两年积累的。2007年以来，海军陆战队和空军特种作战部队成功使用V-22进行作战、人道救助、舰载航空行动或其它特种作战部署共计16次。 　　美军共订购458架V-22，其中美国海军陆战队360架MV-22、空军50架CV-22、海军48架。目前每月生产3架，如果外销成功，新订购的V-22需2015年才能交货。 　　作战中得以验证 　　由于倾转旋翼是一种全新的技术，加上V-22在其20多年的研制过程中，事故频发，使一部分人对它的性能及应用前景产生严重的怀疑。然而，通过V-22近年来在伊拉克。阿富汗和利比亚作战中的表现，人们正逐步恢复对它的信心，对V-22的多用途能力、安全性、性价比、特别是对海军陆战队作战模式带来的变化等给予了充分的肯定。 　　“鱼鹰”自从投入作战行动以来，执行了一系列充分展示其多用途能力的任务。在伊拉克和阿富汗，战斗部队进入和撤出、远程战场后勤行动等展示了这种飞机在速度和航程上的优越性，是任何以往的旋转翼飞机所无法比拟的。针对有防御目标的袭击则展现它不仅仅是安全的，而且是生存力很强的。这种飞机在执行医疗和伤亡撤退、人道主义援助和灾害救助、稳定和安全行动以及海基作战任务时都非常有效。利用这种飞机航程远的特点，航空兵已经进行过多次穿越大西洋的飞行。 　　2011年3月21日，美国空军一架F-15E“攻击鹰”战斗机在利比亚西北部坠毁，机上两名飞行员弹射逃生后获救。据称，其中一人是被“鱼鹰”救走的：当F-15E飞行员弹射逃生之后不到30分钟内，一支战术营救飞机编队(包括两架MV-22B“鱼鹰