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浅谈环氧沥青混凝土在钢桥面铺装施工技术 　　【摘要】本文主要以三里河大桥施工为例，着重对钢桥面上环氧沥青混凝土桥面铺装从原材料质量、混合料性能、配合比设计、拌制生产、运输、现场摊铺和碾压等施工各环节作了较全面的阐述和总结。 　　【关键词】钢桥面；环氧沥青混凝土；铺装施工 　　中图分类号： TU535 文献标识码： A 　　一、前言 　　多组分环氧沥青混凝土作为一种新型的粘结和结合材料，是通过在沥青中添加热固性环氧树脂和固化剂，其发生固化反应后形成了强度的热固性材料，从根本上改变了沥青材料的热塑性，使材料的物理力学性能实现了质的飞跃。由于环氧沥青无可比拟的性能优势，该材料日益得到广大工程建设者的关注和重视。多组分环氧沥青混凝土具有突出的高温稳定性和低温抗裂性能，以及优异的耐疲劳性能和耐久性能，同时还具有抗剥落、耐化学腐蚀的特性，近年来在国内外被广泛用作桥面铺装、高等级路面以及其他有特殊要求的地面铺装首选材料。多组分环氧沥青防水粘结材料无论是在粘结能力、变形能力，还是在热稳定性方面，较传统的热熔性防水粘结材料、溶剂型防水粘结材料，都具有明显的优势，在实际工程中使用效果良好。 　　本文通过胶州市三里河大桥钢桥面环氧沥青混凝土铺装的施工，从原材料质量、混合料性能、配合比设计、拌制生产、运输、现场摊铺和碾压等各施工环节作了较全面的介绍，对钢桥面环氧沥青混凝土的桥面铺装施工具有一定的指导作用。 　　二、工程概况 　　三里河大桥是胶州市东部少海新城南北向城市主干道洞庭湖路上跨越三里河的一座景观斜拉索桥。本桥为曲塔空间索面混合梁斜拉桥，塔梁墩固结，刚构体系。主跨88m，横断面宽33.5 m；边跨40m，索拉区横断面宽38.5 m；桥梁全长136.20m。环氧沥青混凝土桥面铺装长度128m，宽度24m。道路等级为城市主干道，设计行车速度为60km/h，汽车荷载等级为公路Ⅰ级；环境类别为Ⅱ类；设计基准期为100年；设计安全等级为一级；按50年一遇洪水标准设防。 　　三、钢桥面铺装的性能要求 　　由于钢桥面铺装的施工条件远比一般路面复杂，因而对钢桥面铺装的性能要求更高，其除了要满足普通沥青混凝土路面的基本要求外，还应具有与桥梁结构及正交异性钢桥面的结构特点、使用条件相适应的特殊性能，具体如下： 　　1、应具备良好的疲劳抗开裂性能以承受反复复杂变形。 　　2、应具备优良高温稳定性能，以满足高温使用条件要求。 　　3、完善的防排水体系，以保证钢板不被雨水侵蚀。 　　4、良好的层间结合，保证铺装层与桥面板的协同作用。 　　5、对钢板变形有良好的追从性，以适应钢板变形。 　　6、良好的平整度与抗滑性能。 　　7、良好的抗化学物质侵蚀能力。 　　8、合理的厚度，以减轻桥梁恒载。 　　9、良好的工艺特点，以利于在钢桥面上施工作业。 　　10、优异的耐久性与易维护性，以降低后期使用中对车辆通行的干扰。 　　四、材料准备与配合比设计 　　1.环氧沥青 　　环氧沥青是由A组分（环氧树脂）和B组分（基质沥青、固化剂、添加剂等）混合后，经化学反应后形成的不可逆具有三维立体互穿网络的热固性半刚性材料，经多方比选，本工程采用HLN-2451型环氧沥青作为防水粘结层材料，HLJ-2910型环氧沥青作为铺装层材料，其实测的技术指标详见表1。 　　表1 环氧沥青技术指标 　　 　　 　　 　　2.集料 　　环氧沥青混合料所用的粗细集料必须具有高强度、高耐磨和高粗糙度，相应的物理和化学性能指标应满足钢桥面铺装的集料要求。本工程采用玄武岩作为集料，集料的技术要求和试验方法见表2、表3。 　　表2 粗集料技术要求 　　 　　 　　 　　表3 细集料技术要求 　　 　　 　　 　　3.填料 　　填料采用的矿粉必须干燥、洁净，不含泥土、杂质和团粒。其颗粒级配、亲水系数、塑性指数和碳碳酸钙含量均应满足钢桥面铺装的技术要求，填料的技术要求和试验方法见表4。 　　表4 矿粉质量技术要求 　　 　　 　　 　　4.矿料配合比设计 　　根据各种矿料的筛分，进行混合料的级配设计。其矿料质量比为：5～10mm:3～5mm:0～3mm:矿粉=25:9:54:12，混合料合成级配见表5。 　　 　　表5 环氧沥青混凝土矿料合成级配 　　 　　 　　 　　5.马歇尔试验（试件固化） 　　根据环氧沥青混合料矿料合成级配结果，采用5种不同油石比拌制环氧沥青混凝土并制作未固化马歇尔试件（双面各击实50次），拌制温度为115℃，养生温度为115℃，出料时间为40分钟，并将试件放入120℃烘箱中固化12小时，然后测定其物理指标及马歇尔稳定度、流值，来确定最佳油石比，试验结果如下表6。 　　表6