浅谈空管工作中单人与团队应用.docVIP

浅谈空管工作中单人与团队应用 　　摘 要：根据国际交通运输协会的统计，80%的航空事故与人为因素有关。所以，人为因素是当今航空飞行安全的最大隐患，控制人为差错的发生也成为了提高飞行安全水平最有效的手段。而人在空管工作中以单人与团队形式存在，因此急需对两者在空管中的应用进行研究。文章运用SWOT模型的工作原理和流程进行较详细地分析，得出单人和团队在空管中的优势与劣势。运用该方法模型，力图将两者优势充分结合，寻求出改进方法，使得两者在空管中的应用能相得益彰，真正起到改善空管工作的作用。 　　关键词：空中交通管制；单人；团队；SWOT 　　引言 　　伴随着空管自动化水平提高，由管制员人误导致的差错比重日益提高。空中交通管制工作中的两大主体，单人和团队，是人为因素的主要承担者，起着不可忽略的重要作用。因此，如何更好地分析空管中人的失误，寻求个人与团队的平衡点，进而采取切实有效的措施把空管人误降到最低，对于保障航空安全有重要的意义。 　　在空管人误分析中应用较广泛的模型有SHEL模型[1]（软件-硬件-环境-生命件，Software-Hardware-Environment-Liveware）、Reason 模型[2]、HFACS 模型[3]（人误分析分类系统，Human Factors Analysis and Classification System）、DECIDE模型[4]（觉察，估计，选择，鉴别，实施，评价，Detect Estimate Choose Identify Do Evaluate）等，这些模型主要从“错、忘、漏”，“形式意识”、“空管人员素质”、“班组资源管理”各个方面加以综述。而对于单人与团队间的关系，如何分析单人、团队在空管中的作用，如何利用两者的特点来提高空管工作的效率等方面则较少涉猎。 　　本文将通过一些数据、人为事件加以分析，利用SWOT方法分析单人和团队各自的优势、劣势、机遇与挑战，并提出空管工作的改善方案。 　　1 SWOT模型原理 　　SWOT分析法即态势分析法，20世纪80年代初由美国旧金山大学的管理学教授韦里克提出。SWOT分析是战略管理中最常用的战略规划分析工具，通过将事物具有的优势和劣势以及环境提供的各种机会与威胁进行综合分析评价，使优势与环境匹配组合，抓住机遇、扬长避短，制定出切实可行的发展战略。SWOT四个英文字母分别代表：优势（Strength）、劣势（Weakness）、机会（Opportunity）、威胁（Threat）。SWOT矩阵[5]的内容如表1所示 　　表1 SWOT矩阵 　　SWOT 分析从整体上看，SWOT 可以分为两部分：第一部分为SW，主要用来分析内部条件；第二部分为OT，主要用来分析外部条件。 　　由于本文分析的元素为单人和团队两个元素，而且团队是由若干单人所组成，因此笔者将SWOT矩阵变量做一些改动，以便分析更加清晰。改动SWOT矩阵如下。 　　表2 改动SWOT矩阵 　　2 单人的SWOT分析 　　2.1 单人的优势 　　2.1.1 主观能动性 　　人的主观能动性就是人的意识能动性，它能够使人根据自身条件、外界环境影响，有意识地去改变自己，有目的、有计划地完成任务。一个定点到达另外一个定点会有无数种轨迹，而最为高效经济的肯定是最短轨迹的直线。但是航空器常常会因为天气、地形、禁区、限制区等因素，不得不进行折线式的航行。多种航行路径，需要空管人员从中选择出一条安全、高效的路径。若是同一架航空器由多人共同指挥，必然会造成不同指挥运行的局面。单人工作的自主性主要体现在管制员可以根据自己的经验、实际运行环境、规章要求，自主选择一条符合要求的航线加以指挥，在安全性得到保障的前提下，效率将会大幅提升。 　　2.1.2 人岗位匹配性 　　人岗匹配性指人和岗位的对应关系。空管工作席位众多，每个席位对于人的素质要求也不尽相同。例如主任与带班主任需要统领整个团队，席位上的单人需要具备长远的目光，素质上应是处事果断、悦己信人等特点。又如管制席位上拿话筒的单人，需要不断给飞行员指令，有时候可能因为环境吵杂，同样一个指令得重复数次，因此在素质上，需要具备沉稳冷静，抗压耐压等特点。监控席位与协调席位上的单人的主要工作是监督与辅助管制席位上的管制员，需要及时指出管制席位人员的差错又需注意言辞，因此素质上需要细致、谨慎等特点。只有当任职者具备岗位所要求的素质并达到规定水平时，绩效才能达到最大。 　　2.1.3 相对自由性 　　单人从事一份工作，可以有着自己的处事风格，只要最后结果达到要求，未发生任何差错，那么完成工作的过程其实可以被淡化。空管席位上的单人工作，虽然不能完全放由管制人员任意操控，毕竟空中运行限制因素较多，但是相对的自由度还是具备的。比如