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甘肃省高等级公路生态建设制约因素及对策 　　摘要：对甘肃省高等级公路生态建设的现状做了浅显论述，分析了影响甘肃省公路生态建设的制约因素及存在的诸多困难，提出了应对策略和方法。 　　关键词：生态建设；高等级公路；制约因素；对策 　　1甘肃省高等级公路生态建设的发展情况 　　高速公路不仅是交通运输现代化的重要标志，也是一个国家现代化的重要标志。高速公路生态建设是构建和谐生态环境、保障公路交通安全的重要组成部分。1998年以来，国家实施积极的财政政策，加大了包括公路在内的基础设施建设投资力度，甘肃省高速公路建设迎来了历史性的发展机遇。在省委、省政府的正确领导和交通部的大力支持下，甘肃交通部门抢抓机遇，多方面积极筹措资金，实施了一大批高速公路项目。实现了甘肃省高等级公路的跨越式发展。到2007年底，甘肃省高速公路通车里程达到1316km，位居全国第19位，高速公路建成和在建里程共计达到2193km，总投资规模达到707.6亿元。相应的公路生态建设投资达到2亿元，甘肃省公路生态建设事业从无到有，建设水平由最初的种草植树向科技化、产业化方向迈进，完成了一批具有地方特色的公路生态建设项目及多项科研课题的研究工作，引进了节水灌溉、客土喷播、CS高次团粒等国内领先的高科技技术，建设理念提升到了“建设生态公路”的高度。高速公路生态建设事业的快速发展，为改善甘肃省高速公路生态环境，保障公路交通安全，促进全省经济发展和社会进步发挥了重要作用。 　　2影响甘肃省公路生态建设的制约因素 　　甘肃地貌复杂多样，大致可分为：陇南山地、陇中黄土高原、甘南高原、河西走廊、祁连山地、河西走廊以北地带。大部分地域风急沙大，山岩裸露，荒漠连片，海拔相差悬殊，高山、盆地、平川、沙漠和戈壁等兼而有之，是难以耕作之地。甘肃省气候从东南到西北包括了北亚热带湿润区到高寒区、干旱区的各种气候类型。气候干燥，降水各地差异很大，在42～760mm之间，自东南向西北减少，降水各季分配不匀。同时气象灾害、地质灾害种类繁多，灾情也比较严重。主要的气象灾害有干旱、大风沙尘暴、暴雨、冰雹、霜冻和干热风等。干旱是甘肃省最主要的气象灾害，出现频率高，给工农业生产和国民经济带来很大影响；大风和沙尘暴灾害也较重，大风日数每年有3～69天，沙尘暴日数为1～37天，大风和沙尘暴主要危害河西和陇中、陇东北部。此外，暴雨、冰雹、霜冻和干热风也是不可忽视的气象灾害，各地每年均有发生。 　　正是由于甘肃复杂的地形地貌、恶劣的自然条件和干旱、高寒区极端气候类型决定了甘肃省公路生态建设面临着重重困难，概括起来主要表现在以下几方面： 　　2.1水资源匮乏，植物生命活动受限 　　制约甘肃省公路生态建设的最大问题是缺水。甘肃省深居内陆，海泽性湿气流不易达到，所以成雨机会较少，大部分地区气候干燥，冬季漫长寒冷，雨雪少；春季转瞬即逝，冷暖变化大；夏季短促，气温高，降水集中；秋季降温快，初霜也来得早。年降水量在42～760mm之间，大致从东南向西北呈递减趋势。年平均降水深度为302mm，且季节分配不均。而甘肃省公路绿化及生态建设存在植物生长用水量大、自然降水量少，人工拉水浇灌成本高，喷灌、滴灌等节水灌溉设施造价高，沿线取水点少，水质差，水资源利用率低等诸多困难。这些因素极大地限制了植物的正常生命活动，使植物生理生化合成过程受阻、分解过程加强。叶绿素的形成过程受到抑制，植物逐渐失绿变黄，直至枯死。加之高速公路绿化工程量大、战线长，若养护用水跟不上将严重影响植物成活。 　　2.2土壤贫瘠、盐碱化严重，不利于植物生长 　　甘肃省位于中国西北部，居黄土高原、青藏高原与内蒙古高原交汇处，境内土壤以荒漠土、黄绵土、沙土为主。石膏和盐分聚积多，土壤发育程度差，基本上没有明显的腐殖质层，土质疏松，缺少水分，土壤剖面几乎全是砂砾，碳酸钙表聚。另外甘肃省盐碱地面积大，含盐量高，全省有盐碱土耕地10.67万hm2，占耕地面积的3%，主要分布在河西走廊灌区和沿黄灌区。其中轻盐化土（全盐含量0.30%～0.60%）占64%，中盐化土（全盐含量0.60%～1%）占25%，重盐化土（含盐1.50%～2%）占11%。盐碱对植物的危害表现在：引起植物的生理干旱、伤害植物组织、影响植物正常营养、影响植物的气孔关闭等方面，同时使土壤物理性状发生恶化。甘肃省高速公路大多穿越戈壁、荒漠、山地等不毛之地，路线所经地域属于土壤养分较差和盐碱化程度较高的区域。而高速公路路界以内绿化带多为大填大挖所形成的质地密实的土石垫层或挖方深层土，土质坚硬贫瘠，不但不适合绿化种植，而且还加大了绿化施工难度。正是由于所处地域土壤贫瘠及盐碱土的复杂性、不稳定性、地区性等复杂因素，使得高速公路沿线植被恢复与营造非常困难。 　　2.3可供选择的植物材料较少、植物造景效果单