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物流工程理论在港口运输方面应用思考 　　摘 要：装卸工艺对港口运输的质量和效果有着极大的影响。而要提高港口运输的效率，就必须对现有装卸技术的现状和存在的问题进行分析，只有这样才能对其工艺进行完善，并进一步提高设备的适应性、环保性和节能性等。物流工程的相关理论能够在港口运输方面的起到良好的效果。本文将结合我国港口装卸工艺的现状，提出物流管理理论是港口运输中应用的方法。 　　关键词：港口运输；物流管理；装卸工艺 　　良好的装卸工艺应当能够促使港口运输向着经济化、节能化和安全化的方向发展。但合理的装卸工艺并不是将最先进的技术简单的结合到一起，而是需要根据港口的实际生产特点、生产需要和运输的货物种类等进行一定的选择和搭配，提高各个工作环节之间的合理衔接。港口运输的这些要求与物流管理中的相关理念较为符合，因此可以应用物流管理中的相关概念，对港口工艺的装卸工艺等进行合理的优化和改革。 　　一、我国港口装卸的现状和问题 　　1.外部环境 　　我国的经济增长状况长期以来都呈现出南高北低的状况，长江和珠江三角洲是我国经济增长速度最快的地区，但在经历了一段时间的快速增长之后，这两个地区的经济增长幅度也趋向于平缓。可以看出，港口地区是我国经济的重要增长点，尤其是环渤海地区是我国的重点经济开发区。天津港是我国重要的港口之一，其周边的地区，如北京、河北、山西、河南等地区的运输对天津港都有很大的依赖，本文将主要以天津港作为研究的对象。天津港的使用可以追溯到汉代，其装卸的货物已散货、集装箱和杂货为主，其出口量最大的货物是煤炭，并且每年的输出量仍然在不断的增长中。随着煤炭运输量的不断增加，天津港的卸货和存储也面临着新的挑战。为了解决天津港的煤炭污染问题，天津市政府在南疆港口建设了煤炭和焦炭的专用码头。 　　2.天津港的煤炭吞吐量发展特点 　　天津港从1986年开始进行煤炭的运输作业，但在当时的主要作用是对秦皇岛、青岛等港口煤炭运输的补充，在运输量上无法与这些主要的港口相提并论。但随着煤炭生产规模的不断扩大，天津港的煤炭运输工作也开始被正式纳入了国家的计划，并且逐渐走向了市场化的发展防线。天津港很好的满足了小批量、多品种货物的运输，从而开创了一条新的市场道路，并且在当地运输部门和煤炭企业的支持下，天津港的煤炭运输量一直保持着显著的增长。天津港是一个货运种类繁多、综合功能强大的港口，并且从1952年至2001年就完成了一个亿的吞吐量计划，每年吞吐量的平均增长率在20%。 　　二、港口的装卸工艺 　　1.设备组成 　　根据天津港的设备组成，一般港口拥有的设备包括以下几个方面。首先是卸车设备。在卸车系统上，主要采用的是双翻式翻车机，翻车机的型号是C型转子型，设备的运行效率是3800吨/小时，翻车机的翻转幅度为160°-180°。具体的操作过程中，翻车机先将物料翻卸到漏斗中，通过漏斗下的振动器将物料均衡的分配到带式运输机中，再通过皮带运输到物料堆场中。其次是输送设备。港口的输送系统主要是由翻车机和堆场堆料机组成，设备的型号主要有BF1，BF2等。第三是堆场设备，港口的堆场主要分为几个区域，每个区域中都配置一定数量的堆料设备，通常包含两台堆料机和一台取料机。最后是装船设备。装船设备主要包括两台装船机，确保每台装船机的作业能力在6000吨/小时左右。 　　2.工艺流程 　　港口的生产工艺主要分为翻车机至堆场和取料机至装船机两个环节，其中又分为手动和自动两种形式。进场流程主要是I1，出场流程主要采用E1.I1采用的是自动化的操作流程，经过皮带机将物料运送到堆场皮带机。E1采用的也是自动化的操作流程，货物经过取料机取料后传输到地面皮带上，再通过皮带机运送到码头的前沿皮带上，再通过装船机完成最终的装船过程。在装船的过程中，需要一台翻车机和一台堆料机的相互协作配合，装船作业时则需要一台装船机与一台取料机相互配合。 　　三、现有港口装卸方式存在的问题 　　当前，我国大多数的港口码头都是于上个世纪90年代设计的，当时我国的经济制度仍然属于计划经济，港口运输的货物也是以大件的货物和批量运货的方式为主，没有充分的考虑到港口在小批量和多货物运输上的功能。随着我国市场经济的不断发展和完善，以及各个产业节能减排的需求，我国港口在小批量和多品种的货物运输需求上不断的上升。但是，我国现有港口的装船工艺却不符合这一运货的需求，因此必须采取新的技术进行改善。 　　现行的港口装卸方式主要存在五个方面的问题。首先是装卸场地的不足。翻车作业量的增加对装卸的场地要求也有显著的提升，但是我国港口的装卸场地却明显不足。第二个问题是大量的装卸作业给港口的日常运行造成了极大的安全隐患；第三，货物装载和运输的成本较大；第四，港口货物装卸，尤其是煤炭的装卸会造成严重的环境问题；第五，一般