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焊接技术在机车制造及检修上应用和研究 　　摘 要：焊接是设备制造和检修中最重要的工业技术之一，在现代工业经济建设中发挥着不可替代的重要作用。在机车制造和检修作业中，焊接与切割的劳动量占到35%左右，焊接质量直接影响着机车设备质量和行车运输安全。文中介绍了焊接技术的基本情况，对比分析了国外和我国在焊机技术工艺方面存在的差异，指出我国当前焊接方面存在的问题，并提出了未来机车制造检修行业焊接技术的发展趋势。 　　关键词：焊接技术 机车制造和检修 应用 现状 发展 　　中图分类号：F407.472 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）08（a）-0056-03 　　焊接技术在制造业、建筑业、运输业等多种行业中的应用非常广泛，随着科学技术的不断发展，对焊接产品的经济性、质量和可靠性的要求也越来越高。所以，现代制造企业都在不断的提高自己的焊接工艺和装备水平，从单一手工焊接转变为自动化焊接，进而使产品的精确性和工艺性得到很大提高，在我国的机车制造和检修企业中，焊接技术、焊接工艺和焊接设备都有了长足的发展，但在先进焊接技术和自动化焊接装备方面与国外发达国家仍有很大差距。 　　1 焊接的原理和种类 　　1.1 焊接的原理 　　焊接的原理就是利用加热、加压的方式，使两个不同的工件间发生原子间结合的变化，达到把两个工件连接起来的目的。常用焊接一般是金属焊接，非金属也可以实现焊接。 　　1.2 焊接的发展 　　焊接方法的使用历史悠久，我国古代的青铜器兵器制造过程中就运用了焊接技术，古代的焊接方法主要是铸焊和锻焊，采用火炉使青铜工件熔化后浇铸在沙模里，然后再利用高温锻造成兵器。国外先进的焊接技术开始于英国，19世纪初戴维斯发明了电焊和氧焊；进入20世纪后，电弧焊和气焊得到进一步推广使用；之后，焊接技术得到了长足的发展，美国人诺布尔利发明了自动电弧焊机；进入50年代后，相继出现了二氧化碳保护焊，等离子电弧焊；发展到60年代后，又发明了激光焊接，从此焊接技术进入了全新的发展时期。焊接技术的不断提高，大大推动了制造检修业和建筑运输等行业的发展，许多看似无法连接和结合的材料能够焊接在一起，成为新的产品。 　　1.3 焊接的方法 　　通常来讲，按照焊接工件的不同状态，焊接方法可以分为熔焊、压焊和钎焊三种。 　　熔焊是利用热源将焊接工件接触部分熔化后，不需要其它外力，使焊件连接在一起。金属在加热时，提高了内部原子的活跃性，两个焊接工件接触面间原子相互扩散、熔化结合，冷却后接头部分变成固态，从而把两个工件连接在一起。 　　压焊是利用施加外力使焊接工件接触面间连接在一起。这类焊接方法可以先把焊件接头加热熔化，再施加压力，使焊接工件连接在一起，也可以不加热，只是施加压力，使焊接工件接触面变形，原子间相互渗透结合后连接在一起。 　　钎焊是利用比焊件熔点低的辅助材料与焊件接头共同加热，加热时钎料先熔化，钎料内部原子与焊接材料间发生原子相互渗透扩散、紧密结合完成焊件。 　　2 焊接技术在机车制造和检修方面的应用 　　2.1 国外机车的焊接应用 　　随着铁路高新技术的迅猛发展，机车制造和检修水平也不断提高，机车焊接技术工艺水平也取得了长足的发展，国外机车制造业大规模采用了机器人和自动化焊接机进行作业，国外焊接的自动化水平较高，特别是应用微机实现了焊接过程的自动控制、自动检测和自动诊断。焊接技术自动化的实现，大大降低了手工焊接的人为不确定性因素，保证了焊接质量。 　　2.1.1 焊接工艺水平较高 　　气体保护焊、摩擦焊、接触焊以及特种焊等先进工艺在国外机车制造和检修中得到广泛应用。 　　气体保护焊也是一种电弧焊，在焊接的过程中利用保护气体来隔绝焊接区的空气。常见的保护气体主要有惰性气体、还原性气体和氧化性气体。惰性气体保护焊在国外机车的制造和检修业中已经逐步推广，氩弧保护焊基本取代了二氧化碳保护焊，氩弧焊具有电弧稳定、热量集中和温度高的特点，焊接质量高、焊缝工艺好，而且氩弧焊不需要熔剂和涂药，便于控制，所以自动化氩弧焊机在机车制造业中大量使用，新型的脉冲融化极氩弧焊机也已经开始应用于机车制造和检修作业中。 　　摩擦焊是利用焊接工件接触面间相互摩擦发热，内部原子变得活跃后，再施加压力使工件连接在一起。常见于钢、铜、铝等材料的焊接。摩擦焊接是一种比较先进的焊接技术，对焊接过程中的控制准确性要求高，所以利用微机控制的摩擦焊机应用非常广泛。在机车制造和检修中，关键零部件的焊接已经采用了摩擦焊工艺，效果良好，如内燃机车柴油机、增压器、活塞缸以及机车转向架和车轴等关键零部件的制造和检修。 　　接触焊是利用通过电流使焊件接触面发热，熔化后施加外力把焊件连接在一起。接触焊具有自动化程度高，焊接效率高、焊缝小、易操作等特点，常用于比