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私车合乘对城市私家车增量影响研究 　　【摘 要】随着滴滴顺风车等私车合乘匹配平台出现，私车合乘在我国开始流行。不同于以私家车出行为主的美国，在以公交出行为主的中国，私车合乘在诱使一部分打算购车的用户放弃购车的同时，也可能使得一部分原本无法承担拥车成本的用户购车并提供合乘服务。本文基于差异化选择理论和均衡理论研究了用户购车决策和出行模式选择行为，并通过算例指出私车合乘可能促进也可能抑制城市私家车增长，取决于私车合乘的费用分摊机制。 　　【Abstract】 With the fast development of real-time matching platforms such as Didi， ridesharing becomes popular around the world in recent years. Different from the USA where most people drive alone to travel， this paper points out that its impacts on car increments is two-sided in China where public transit is popular. On one hand， ridesharing provides an attractive travel mode， therefore may persuade some travelers to give up their vehicle purchase plan； on the other hand， the cost of private car driving is shared， so that some travelers who originally cannot afford a car may be induced to purchase cars. In this paper， we model the car-purchasing and travel mode choices of travelers whose value of time is heterogeneously distributed and increases with time. Based on the model， we demonstrate the impact of ridesharing on the variance of car increments through numerical examples. As shown in our numerical example， ridesharing may accelerate or decelerate the increase of car ownership， depending on the design of driver-rider cost sharing strategies. 　　【关键词】私车合乘；私家车增量；出行模式选择 　　【Keywords】 ridesharing； car increments； mode choice 　　【中图分类号】C913.32 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2018）02-0111-06 　　1 引言 　　私车合乘，是指出行路线和时间接近的两人或多人共用一辆私家车出行的交通方式，在中国，这种出行方式也常被称为“顺风车”。它起源于二战时期的美国，并在上世纪70年代石油危机时开始流行，在美国已有悠久的历史。由于可以提高车辆的平均搭载人数，私车合乘长久以来一直被认为是有助于降低出行成本、缓解交通拥堵和减少环境污染的绿色出行方式（Hall，1997[1]；Furuhata，2013[2]；Lee，2015[3]），多地政府都曾推出各种鼓励政策。在加拿大，政府特地设置了专用车道，供拼车出行的车辆快速通行；在美国，政府甚至规定大城市高峰时间不拼车不让上路；在德国，拼车人的资料在拼车中心都有备案，保险公司也有相应增值服务，这促使很多人都放心选择拼车出行（唐黎标，2011[4]）。 　　近年来，随着滴滴顺风车、嘀嗒拼车这样的私车合乘实时匹配平台的出现，加之其对司乘两端的宣传和补贴，私车合乘在中国也开始流行起来。但是这种在发达国家被认为绿色环保的出行方式到了中国就出现了新的问题。不同于美国以私家车为主的出行市场，在人口密集的中国城市，公共交通仍然是最主要的出行方式。由于私车合乘对于乘客和司机来说都减少了私家车出行的成本，不少原本公交出行的乘客可能转而使用私车合乘，一些原本不能负担拥车成本的居民可能转而购买了车辆，这显然与私车合