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碎石注浆桩技术在公路工程施工中应用 　　【摘要】注浆桩主要是由碎石和水泥砂浆胶结而成的小型钻孔灌注桩，随着公路工程行业的高速发展，其施工技术水平也得到了相应的提升。为有效提升工程整体质量，施工单位必须重视碎石注浆桩施工。本文主要对公路工程碎石注浆桩施工的准备工作、施工流程及监测方式进行了简要地分析与探究。 　　【关键词】公路工程；碎石注浆桩施工技术；施工流程；监测方式 　　一、公路工程碎石注浆桩技术的施工准备 　　1、材料要求 　　碎石注浆桩所用原材料有： 碎石， 洁净碎石， 粒径在16～到31.5 mm 之间， 其有关指标应符合客运专线验标要求；砂子，洁净细砂， 细度模数在1.3到1.6之间， 含泥量等指标必须符合客运专线验标要求；水泥，采用袋装P.O32.5 级水泥；外加剂， 减水剂采用袋装KDNOF-2 型缓凝高效减水剂，粉剂，掺量1.0%。 　　2、主要机械设备 　　钻孔设备： 采用TH-55 型简易钻机， 它具有安装导向、钻进速度快、噪音低、无振动等优点。该钻机由旋转系统、提升系统和机架三大部分组成。 　　高压注浆设备： SGB6-10 型灌浆泵对大浓度、高压灌浆作业有较强的适应能力， 广泛用于各行业基础处理工程。该泵为三缸单作用柱塞式定量泵， 泵的排量是恒定的， 灌浆压力通过灌浆系统压力调节阀调整， 并用安全阀限压。 　　二、公路工程碎石注浆桩技术的施工流程 　　1、放样及钻机就位 　　根据设计图纸放出桩位中心， 偏差不得大于5 cm。钻机移至桩位， 并用铅垂线法使钻杆中心与桩位中心重合， 偏差小于2 cm， 并保持钻机钻杆铅垂。 　　2、钻孔施工 　　采用TH-55 型钻机， 利用套在钻杆上螺旋套筒的刃片旋转切削土层，并使土层切入套筒内，待钻入一定深度后提出套筒， 清除筒内泥土， 再放下套筒， 如此反复进行。一节钻杆钻完后， 可接上第二节钻杆，直到钻至设计要求的深度。钻孔期间采用泥浆护壁支护。终孔后钻具在原位慢速回转，掏渣，沉渣厚度要求不大于10cm， 经验收合格后方可终孔。钻进过程中注意初钻时应选择慢速档，钻杆应保持垂直稳固、位置正确， 防止钻杆晃动而引起扩大孔径，钻进速度应根据电流值变化，及时进行调整，钻进过程中，应及时清理孔口积土和地面散落土，一旦发现塌孔应立即停止钻进， 查明塌孔部位后及时向孔内回填粘土至塌孔段1.5m 以上，分段捣实后， 重新钻进。 　　3、清孔施工 　　清孔施工作业主要分为两次，为一次清孔作业及二次清孔作业。在钻孔作业结束后进行一次清孔，当钻孔至设计深度后，钻具原位回转。正循环冲孔排渣。清孔至沉渣厚度小于10 cm.此时孔内的泥浆比重应控制在1.15左右，当泥浆比重达到要求后，提钻移机，并用测绳测量孔深，检孔器测量孔径。二次清孔是在投石时进行，一边投石一边清洗，此时孔内的泥浆比重应控制在1.05左右。 　　4、投石施工 　　在碎石注浆桩施工中，当第二次清孔完成之后，我们应该及时将注浆管放到孔底，投放碎石。投放的时候为了高效投放，应该在孔的颈部加一个碎石导向管，把碎石的直径控制在 20mm- 40mm 之间，直到投石到达孔口的标准高度。 　　5、注浆施工 　　公路工程碎石注浆桩注浆技术的应用原理主要是采用砂浆泵通过注浆管将水泥砂浆压入孔内。可以选用SGB-10型或与此相类似的砂浆泵，选用普通钢管作为注浆管。选用普通硅酸盐水泥作为砂浆的主要材料，砂的粒径要控制在0.5 毫米以下，砂浆配置要依据设计强度要求进行有效配比。当注浆量达到一定程度后，为避免在重力作用下泥浆向土体进行大量扩散，用浆量减小，施工企业必须向上逐渐进行拔管操作，应根据注浆量对拔管速度进行有效控制，将每次拔管的间距设为0.5米，并连续进行注浆作业。当孔口翻浆比重达到注入砂浆比重95%时，可进行一次拔管，以此保证注浆质量。由于注浆管振动导致孔口石料下沉，基于此在注浆过程中要不断进行补料作业。如注浆后发生桩顶浆液下沉现象，必须进行回灌作业。 　　三、公路工程碎石注浆桩施工技术监测方式 　　通常情况下，公路工程碎石注浆桩施工技术在完成钻孔施工、清孔施工、投石施工及注浆施工等施工作业后，必须对碎石注浆桩的施工技术进行专人监测与检验。严格按照施工要求对其各个施工阶段进行监督，现阶段监测公路工程碎石注浆桩施工技术的主要方式有：沉降观测、水平位移观测等，本文主要对这两种观测技术进行了分析与探究。 　　1、沉降观测 　　沉降观测主要包括两种不同的观测形式：地表沉降观测与地基分层沉降观测。采用沉降板进行地表沉降观测，采用分层沉降标进行分层沉降观测。应在钢塑土工格栅、土工格室急砂垫层之上进行沉降板的设置。还可以将沉降板在路基中心、路肩、坡趾和左右路幅中心进行埋设。埋设时，应确保沉降板底槽的平整性，