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电子燃气检漏电动自行车设计与应用 　　摘要：燃气管网的维护与检漏工作一直是各地燃气公司安全工作的重点，尤其是城市市区内管网的巡查与检漏工作更是燃气企业安全生产的重中之重。近年来，各大燃气公司都加大在安全工作方面的投入，先后引进了电子燃气检漏车，用于巡检地下燃气管网的安全运行情况。文章对电子燃气检漏电动自行车的设计与应用进行了探讨。 　　关键词：燃气电动巡线车；电子燃气检漏电动自行车；电子燃气巡检系统；燃气管网；管网维护 文献标识码：A 　　中图分类号：TU996 文章编号：1009-2374（2016）18-0011-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.18.006 　　随着国家发展，对燃气能源的需求不断增多，各城市的燃气管网数量也随之增加，尤其是一些大中城市使用燃气的时间较早，存在老旧燃气管网在线运行情况。如何及时发现地下燃气管网泄漏并抢修，保证燃气管网安全运行是燃气企业管理的重中之重。燃气电子检漏电动车可快速巡检燃气管网，并能及时准确发现燃气泄漏。本文介绍了作者2006年在任沈阳燃气网络监管中心调度室主任（主管燃气检漏车的运行及维护工作）期间通过对燃气检漏车的不断钻研，对燃气检漏车及其车载检漏设备（德国竖威产品）的原理已十分了解。2010年开始自主研发、设计、制造，选配高精度气体传感器，以电动自行车为载体，制作电子燃气检漏电动自行车，应用于非机动车道上的燃气管线测漏作业，在实际的管线巡查、测漏工作中取得了不错的业绩。本文阐述了作者研发电子燃气检漏设备的基本原理和功用。 　　1 电子燃气检漏电动自行车整体设计方案 　　车辆总体设计与燃气检漏车类似，同样采用泵吸原理，使用德国进口大功率真空泵（KNF，采样功率可以达到1800～2000L/h），采样气体由车辆前置探头，经过过滤，进入气体分析室内，气体经过分流，进入主检测单元。主检测单元使用闲置、高灵敏度的甲烷检测仪（DF6），如遇燃气报警，将立刻以声音、数值显示等形式将检测结果显示出来。仪器气路连接处全部使用快速连接头，方便随时拆卸、维修。 　　2 检测单元（燃气传感器）的选择 　　传感器是指能感受被测量并按照一定的规律转换成可用输出信号的器件或装置，通常由敏感元件和转换元件组成。气体传感器是指能感受气体（组分、分压）并转换成可用输出信号的传感器。气体传感器属于化学传感器的一种。气体传感器从检测原理上分为半导体气体传感器、电化学气体传感器、催化燃烧式气体传感器、热导式气体传感器、红外线气体传感器、光离子化气体传感器以及其他一些新型传感器（如FID）等。 　　经过充分的调研与考察，最终选择半导体传感器（闲置多年的法国产DF6）。半导体式气体传感器是利用一些金属氧化物半导体材料，在一定温度下，电导率随着环境气体成分的变化而变化的原理制造的。这种传感器技术已很成熟，成本低廉，不仅可满足工业检测的需要，也适宜于民用气体检测的需求。原因主要有以下 　　两点： 　　2.1 经济性方面的考量 　　利用闲置报废的资产可以为企业节约一定的费用，同时半导体传感器的维护和更新成本也很低，即便将来DF6仪器报废后，采购和设计新的检测单元也较其他的方案经济。 　　2.2 适用性方面的考量 　　半导体传感器灵敏度高、反应时间短，缺点是稳定性较差，受环境影响较大，特别是每一种传感器的选择性都不是唯一的，输出参数也不能确定，因此不宜应用于计量准确要求的场所。巡线电动车对测量结果的要求相对简单，只要求“定性”的检测，对“定量”方面没有苛刻的要求，同时检测人员配有相应的便携式燃气嗅敏仪用于进一步定量检测，所以半导体式燃气传感器完全能够适应实际的工作、检测需求。 　　3 气体采集泵和气体取样泵的选择 　　检测系统的气体采集方式由大功率的气体采集泵的小功率的气体取样泵组成，气体采集泵负责把大量的环境气体吸入气体采集器（气体采集器作用：水汽分离、二次过滤）并排出，气体取样泵负责在气体采集器中吸入少量需检测气体进入检测单元检测。 　　气体采集泵是仪器的核心部件，其主要有如下基本要求：体积小、流量大、耐磨损、稳定性好、不含油、使用寿命长。 　　经过充分的市场调研，从四川成都国产泵、德国KNF、美国AIRCHEK、德国Rietschle Thomas等多款产品中选择了德国的KNF采样泵。 　　相较于其他泵，KNF隔膜真空泵体积小、设计紧凑，不会占用过大的空间；膜片结构使用寿命长、免维护；可24小时连续工作，无须担心泵因过热保护而造成检测中断；无油，不会对介质造成污染，安静，更环保。 　　4 电子燃气检漏电动自行车供电及显示控制单元 　　电子燃气检漏电动自行车的供电方式是双路供电，电动车供电为原车电源，电动自行车电源可行驶45～55公里，检测仪