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简析预应力施工技术在市政桥梁工程中应用 　　【摘 要】 预应力施工技术不仅能够提高市政桥梁整体质量，确保桥梁结构的使用寿命，而且能够降低施工成本，实现施工效益的最大化，在市政桥梁工程中具有十分重要的应用价值。本文结合实际工程实例，对后张法预应力技术施工的特点及市政桥梁工程中后张法预应力施工的主要方法进行了分析和探讨。 　　【关键词】 预应力；施工；市政；桥梁 　　市政桥梁预应力施工过程中，应采取必要的安全保障措施，确保预应力施工质量和安全。尤其需要注意的是，要全面提高施工人员的安全意识，将安全管理贯穿于桥梁工程预应力施工全过程，坚决杜绝违章操作行为的发生，从源头上控制施工安全事故的发生。 　　一、市政桥梁工程中应用预应力技术的优点 　　作为一种现代施工技术，预应力技术在很多施工建设领域都有着广泛的应用，特别是在道路桥梁的施工中有着非常重要的作用。预应力也就是一个预先产生的力，对于一些常规建筑结构或者机械结构，我们为了能加强其刚性，可以事先给它施加一个与之日后所受作用相应的力，这样就可以增强其弹性，从而起到一个降低因自身震动和受外压导致结构变形问题的作用，也就是在结构受外力之前先施加一定压力，提高其适应性能。通过对建筑结构或机械结构施加预应力，可以有效改善其结构的使用性能，并提高其原本抗性。预应力技术在路桥施工中的应用原理，也就是在道路桥梁的主要受力机构受到外力作用之前，对其受力部位和受力部件进行预应力的施加工作，从而提高路桥受力部件的刚度和韧性，这样就能减少因外力而引起的拉应力，通过利用预应力混凝土的抗压能力，就可以很好地弥补混凝土部件本身在强度和韧性上的不足，达到提高路桥整体承载力的效果。 　　二、市政桥梁工程施工中预应力技术的不足之处 　　预应力技术在路桥施工中应用，主要存在的不足之处有，堵塞波纹管，主要出现在混凝土浇筑过程中，产生堵塞波纹管情况比较严重，可能造成后期预应力钢绞线不能正常穿过，或钢绞线在预应力张拉时实际伸长值与设计计算值具有比较明显的差距，若产生该情况，就会对正常施工产生不利的影响，甚至会使施工期拖延，耗费较大的人力费用，进而增加整个工程成本。产生堵管的主要原因是由于施工方在建设施工中，安装没有完全依据施工规范严格进行实施，造成不准确的波纹管定位，进而导致发生弯折扭曲现象，也有可能是由于在浇筑混凝士过程中，在混凝土振捣时负责振捣的人员没有严格规范地进行操作，而引起局部波纹管产生破裂的情况，这种行为对混凝土水泥浆产生不利影响，而造成水泥浆向波纹管渗漏，进而发生堵管现象。再者就是由于波纹管本身存在比较严重的质量问题，也会导致漏浆堵管的情况产生。 　　三、市政桥梁工程施工中预应力技术不足之处的解决办法 　　预应力技术在路桥施工建设中应用，会产生上述的堵管问题，主要可采取以下解决办法，依据预应力筋的曲线坐标，对产生漏浆孔道堵塞的具体位置做好标记，操作过程中尽可能躲避粱的主筋，利用冲击钻方式进行缓慢开孔，再将波纹管内留有的水泥浆块等物质进行彻底清除，这才能够使钢绞线向波纹管中顺利穿过，同时还可以伸缩自如，直至张拉操作完成后，再采用高等级微膨胀混凝土对孔洞进行必要的封堵。在实际工程建设应用中，通常采取下列几点措施进行必要的防控，诸如可在施工前认真详细地检查波纹管质量，保证不会产生问题。检查过程中要针对发现问题的波纹管及时进行处理；或在混凝土浇筑前，对安装波纹管的具体位置进行认真检查，保证不会发生安装问题，检查安装的各个位置的牢固性及密闭性是否符合有关技术标准；并在混凝土浇筑过程中随时对波纹管进行保护，尽可能减少损坏波纹管的情况发生。同时对于建筑表面的温度裂缝采取必要的预防措施，对于构件内外存在的温差要进行及时控制以缩小差距，尤其是在夏季施工时更应引起必要的重视，尽可能选用低水化热水泥。针对预制构件应采用相应措施进行保温，不能将模板太早进行拆除。在拆除空心板结构的薄壁构件要尽可能将拆模时间延长，使这类构件的降温是在较缓慢的条件下进行的。施工过程中，在浇筑前还要采用保护隔离剂，对于应用长线法生产的那种构件，要将应力筋及时放松，才能有效降低其约束作用。 　　四、预应力技术在市政桥梁工程施工中的应用 　　1.应用于路桥面施工 　　近年来，预应力技术开始应用于路桥路面和桥面施工中，并且这种技术很快得到了普及，通过对路面和桥面施加预应力可以很好地延迟路桥面结构的开裂时间。预应力技术应用于路桥面施工的原理是利用预应力钢筋来约束混凝土路桥面结构，以达到消除裂缝或者延缓裂缝的效果。路桥面施工中预应力技术的应用，需要注意对当地实际的气候状况、交通流量以及路桥面负载等情况进行详细地调查和资料搜集，做好施工前的理论研究工作，了解当地导致路面开裂或翘曲等问题的原因，然后才能对症下药，对路桥面结构进行合理的预应力施工。