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系统整合思维下城市道路设计研究 　　摘 要：随着社会的进步和人们生活水平的提高，我国对城市道路的设计和研究也越来越重视，本文将会从城市的综合发展这个角度，对现代化城市发展理念下的系统整合设计的具体要求和设计思路进行阐述，为我国的道路设计提供了具有可靠性的参考和借鉴依据。 　　关键词：系统整合；综合发展；城市道路设计；可持续发展 　　在当今城市发展的进程中，城市道路的建设是非常重要的一部分。而为了提高城市道路建设的质量，进行系统化、科学化的城市道路设计是必要措施。在当今城市道路的设计过程中，需要采取系统整合的思维，考虑到多方面的因素，完成城市道路设计在功能上、生态上以及整体景观构建上的多方面需求。因此，本文中则是以系统整合思维的分析为核心，以此作为切入点，了解在系统整合思维下的城市道路设计要点，并根据系统整合思维模式，开展实际的城市道路设计工作。 　　1 系统整合城市道路设计中的具体要求 　　交通的实质作用在于能够实现人与物在空间的移动，其中道路是载体，车辆是工具，而人才是城市道路的服务对象。鉴于此，在道路设计过程中，我们应该坚持以人为本设计的出发点，通过行之有效的方式来保证交通的可靠性和安全性，进而实现城市交通的可持续发展。可以从以下几个方面着手： 　　1.1满足空间要求。 　　在这一方面我们应着重将地面、地下和高架立体空间实现综合使用，不仅要保障交通的便利，还要统筹考虑整个空间道路所承载的其他功能，比方说生活功能、景观功能等。这与传统的道路设计理念存在本质上的差别。这种理念要求设计人员能够充分利用空间功能，将城市道路分为步行、自行车和公共设施空间三个部分，并且能够通过科学合理的方式实现空间划分与系统功能的有机结合。 　　1.2满足用地要求。 　　良好的道路设计应与城市用地以及功能区进行紧密结合，并且根据用地性质与功能区的具体要求提供不同的交通服务模式。 　　1.3满足路权分配要求。 　　现代化的城市道路设计应改变传统的以机动车交通为中心的理念，取而代之的是要对机动车、行人、自行车等多种交通方式进行综合考虑，应按照道路等级与服务对象的不同，科学合理的分配交通设施当中的路权资源，从而让城市交通中的各类参与主体得到安全保障，最终体现出路权资源分配的公平性、公正性与合理性。 　　1.4满足交通设计要求。 　　这与交通工程设计是截然不同的，它一定要能够充分体现交通的各种功能。在以往的道路设计中往往只强调单个设施的功能，而忽视了对各个系统的细致性量化分析，这样很容易造成道路方案不能突出重点。事实证明，如果在交通设计中通过量化分析的手段，可以有效提高各交通系统设施的供应能力，为以后设计道路工程方案提供便利。 　　1.5满足风貌控制要求。 　　在设计中应有效衔接景观设计与城市设计，根据城市自身的特点和具体情况，分别提出近期实施和远期控制目标的相关要求，结合空间组合、建筑特色、断面布局等一系列综合因素来进行设计。使道路和建筑物二者之间相互协调、相映成趣。 　　2城市道路的整合设计 　　传统的中国城市道路在设计中往往只重视初步设计与施工图设计，而对于前期研究却远远不够。其工程方案的侧重点放在支撑土木工程建设，并没有综合考虑整体的交通系统，设计阶段仅仅看重道路红线控制，却对道路的交通功能并没有详细阐述。正是因为如此，在现有的道路设计方案中做量化分析并非易事，它所反映的道路建设中的交通系统问题并不全面，造成对工程实施方案的指导性很弱，尤其是在重大工程建设中体现得特别明显。同时由于方案设计重点不突出，得出的结论也同样理论的支持，带来大量人力、物力和财力的浪费。而新时代背景下的城市道路设计思路他有效结合中国城市道路设计的基本要求，以目前中国城市道路基本设计流程为重要前提，同时渗透了概念设计思想，创建除了城市道路设计工作的新思路。交通设计是指导道路系统设计的重要内容和核心环节。它是以交通功能作为出发点，通过详细的交通需求来分析系统中各部分组成元素的功能，同时实现各个元素间的有效衔接。而道路系统设计是建立在交通设计的基础上，根据道路系统中的具体设施来进行设计，属于微观层次的范畴。它的主要内容包括：道路空间综合布局和道路附属设施设计两个部分。传统的道路系统设计仅仅以地面对象来重点考虑，并非从地下以及高架空间来进行综合考虑。而现代化的道路设计一定要以此为前提，从立体的角度对步行空间、自行车空间及公共交通空间，机动车空间等进行合理分配，使系统功能达到最优化，这从根本上实现了道路的主体功能，突出了工程方案设计当中的核心部分。除此之外，还需要对附属设施进行针对性的设计，包括了交通安全与管理设施以及桥梁隧道等，对这些因素进行系统整合以后最终确定下来工程实施方案，一定可以很好地保证实施方案的科学合理性。 　　3实例分析 　　下面以