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温福铁路福州机务段改扩建工程物资 设备采购招标答疑补遗 招标编号：JW0901 各投标单位： 你们提出的投标询疑已收悉，经研究，现将有关问题的答疑、招标文件中需进一步说明的事项一并补遗如下： 第三包 股道集中管理自动化控制 为了确保机车移动信息采样的可靠性，是否每个采样点均应设置2个车轮传感器？ 答：采用计轴传感器，每个采样点均应设置2个车轮传感器，并能保证一个车轮传感器发生故障的情况下，系统仍能保持正常使用。 亦可采用轨道电路 机车停放位置显示屏是否安装在机调室中？ 答：机车停放位置显示屏摆放于乘务员出退勤室。 图像监视系统中，硬盘录像机的视频线路输入前端是否安装“同轴通讯信号防雷保护器”？ 答：图像监视系统中硬盘录像机的视频线路输入前端应安装“同轴通讯信号防雷保护器” 图像监视系统中室外摄像头是否应具有红外夜视功能？ 答：各室外摄像头应具备红外夜视功能 5、图像监控点的数量？ 答：8个。 隔离开关微机控制的数量？ 答：7组。 二、第六包 立体仓库 材料库规模4排 17列11层，总货位数748个货位与投标文件中货位总数1500货位存在矛盾？ 标书中有轨巷道堆垛机2台，每台分别是什么形式？是转轨还是直轨？ 标书中提到货架底层要设计摆放高大尺寸配件货位，具体尺寸是多少，标书中只有1000*800*400（不含托盘）尺寸？ 以上三个问题答疑如下： 立体库主要技术参数细化如下： 项 目 技术参数 有轨巷道 2条 有轨巷道堆垛机 1台 有轨巷道堆垛机额定起重量 立体库2巷道布置，≥500kg 单元货物重量（含托盘） 500kg 料箱 1496个 载货台规格和数量 L*W*H1000*800*700 1台 立体仓全套设备功率 ≤50kw 控制室配套电脑及椅子 1套 控制方式 手动（半自动）/单机自动/联机自动 出入库方式 链条/辊子输送机系统 显示屏 LED显示屏 总货架 748个 高货位(单元货物高800MM) 17列×1层×4排 68个 低货位(单元货物高500MM) 17列×10层×4排 680个 钢制货箱(封闭式钢板卷边) 1000×800×600mm 88个（其中20个带格子） 钢制货箱(抽屉式) 1000×800×600mm 48个 钢制货箱(封闭式钢板卷边) 1000×800×400mm 1060 钢制货箱(带200*200方格或200*400方格) 300个 出入库方式没用说明，最好能提供简单平面图纸？ 答：中标后提供。 需要提供房间平面位置图纸？ 答：中标后提供。 招标文件中需要补遗问题 第四包机车运用安全管理网络系统、检修信息管理系统技术规格更改如下： 机车运用安全管理网络系统 系统组成 系统应用软件主要由以下子系统组成：机车周转图、机车计划、乘务员自动派班、铭牌管理、出勤管理、退勤管理、短信与电话公布及查询计划、待乘管理及自动叫班、运行揭示及施工明示图、乘务员考试及评分、记名式传达、三交三问等安全信息查询、整备场机车管理（外勤管理、地勤管理）、大屏综合信息显示、触摸屏信息查询、相关报表、乘务员操纵评分、各外点通讯及管理、远程视频监视系统、与路局机调系统的数据交互（接口）、与监控装置接口、网络系统需考虑网络通道等。 系统特点及功能 系统严格按照铁道部机务运用管理新模式设计，机务段成立运用科，下设机车调度室。运转车间下设段本部及各外点派班室，机车调度、人员派班由以上两个部门分开管理，实现人车分离。机车调度室管机车，机车计划本段集中管理。派班室管人，取消专职派班员及叫班员，各派班室2人，即出、退勤值班员各1人。如出、退勤人员少，可合并出、退勤人员为1人。系统根据乘务员实际出退勤时间自动搬牌，铭牌位置实时、动态跟踪，派班及叫班自动化。出勤值班员承担人员铭牌管理，派班，发布乘务计划、叫班，出勤卡控，ic卡写卡等工作；退勤值班员承担退勤分析等。 系统采用计算机网络、大型数据库及分布式计算技术，要求彻底甩掉纸张、铅笔、尺子、实物铭牌、黑板等传统手工作业模式，充分实现信息资源的完全共享，达到机务运用管理自动化、智能化。 机车集中管理，机车计划本段调度集中，各外点签收机车计划，派班工作可本段集中派班和各外点分散派班两种方式，或之间任意组合方式。本段可自动接收外点人员计划及铭牌信息，完成人员计划短信集中发布，提供各外点短信、电话查询计划及大屏幕计划发布等功能。各外点管理铭牌，配好人员及请销假等，自动接收本段派班表等动态信息，自动生成和发布出、退勤计划，叫班等。 机务段整备场机车动态管理子系统实现机车整备作业状态、所在股道位置的实时及远程跟踪。依靠既有网络实现段中心机调室及各点内、外勤“零”距离办公，有效解决机车调度员的调度盲区，达到真正意义上的一段多点，零距离调度指挥功能。 系统适应各种网络环境，本段通过局域网方式，要求局