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航空旅游内涵分类与发展探讨 　　【摘 要】以航空旅游为研究对象，根据前人研究综述和实践发展总结，提出了航空旅游的内涵与模式，并在此基础上探讨了各类型航空旅游的发展内容和特点及典型案例，希望可以为航空旅游的理论与实践发展提供支撑。 　　【关键词】航空旅游；通航观光；航空工业；机场旅游；航空体育 　　0 引言 　　人们对于航空旅游的理解往往也只是将航空的部分当作位移的介质，实际上航空旅游是航空业与旅游业高度紧密结合的新兴旅游产业。 　　在欧美发达国家，以航空器为依托大规模开展的旅游活动已有几十年，发达的航空运输网络和丰富多彩的航空旅游体验项目为休闲游憩业的发展注入了活力。在我国，伴随着低空空域的开放和国民经济的发展，近年来航空旅游在国内开始起步，许多省市和地区都有发展航空旅游以带动航空产业起步和促进旅游业转型升级的实践。 　　航空旅游开始成为了理论界与实践界探索的重点，然而关于航空旅游的内涵、分类和发展模式都还处于探讨阶段。 　　1 航空旅游的定义及分类 　　1.1 对“航空旅游”定义的研究 　　目前业内尚未存在一个准确，统一的航空旅游的概念。在国外的文献和资料中，经常出现的术语是air tour、air sight等，而航空旅游的整体术语aviation tour几乎没有出现。美国国家公园管理处（NPS）在颁布的《费用立法》中定义：空中观光是一项符合如下描述的飞行活动，即它不包括只为运输目的的飞行活动，通常人数不限，自我定价，或者该飞行活动由一个为了获取利益而开展服务的组织提供，其目的是满足旅客的休闲娱乐需求。美国联邦航空管理局（FAA）在颁布的《国家公园空中观光管理法案》中定义：空中观光是在国家公园主体上空或其边界外半英里内的飞行活动，而商业空中观光运营是为取得报酬或者租金而在一架动力航空器中进行的飞行活动，其目的是为了在国家公园上空或者其边界外半英里内，或在毗邻土地上方所进行的观光活动。国内的情况与国外类似，都是对“航空旅游”的子部分内容的定义。王珂（2011）认为“通用航空旅游”是人们为了满足舒畅、放松、求知、挑战自我等需求而进行的依托通用航空器的活动，其形式有航空运动、航空游戏以及航空旅游等[1]。田延（2013）指出“机场旅游”是机场利用机场自身的服务设施，其周边自然环境或者特殊的航空底蕴而开展的，包括模拟飞行、航空博物科技参观以及特色航空留念在内的新型旅游活动[2]。胡海霞（2011）提出“航空工业旅游作为工业旅游的一个分支，依托航空制造企业工厂风貌、生产设备、工艺流程、企业文化以及周边的拓展服务产业等资源开展参观、游览、体验、购物等旅游活动，是集知识性和休闲性于一体的新型旅游产业。”[3] 　　1.2 对航空旅游构成及分类研究 　　与定义的情况类似，国内外学术界目前也不存在对“航空旅游”的组成部分全面、完整的总结，依旧是分离地研究“航空旅游”组成部分的相关项目。王珂（2011）提出“通用航空旅游”包含空中游览、地面游览、娱乐飞行体验、航空体育活动、会展、节庆、主题活动以及上述5种项目的综合组合项目[1]。乙二（2012）认为“航空旅游”主要分为以私有飞行器为依托的私人航空飞行活动、通用航空公司提供的租赁游览活动、在空旷场地利用背包型航空器进行的飞行体验活动以及利用动力伞、三角翼、热气球开展的低空旅游活动[4]。田延（2013）指出“机场旅游”主要包括航空科技博物和历史馆参观、通用航空机场的低空观光游览活动、模拟飞行体验等[2]。胡海霞（2011）指出“航空工业资源旅游”可以分为企业辉煌历史参观与追溯、现代企业的先进厂房与高新科技工艺参观学习以及先进管理理念和企业文化熏陶等[3]。 　　1.3 航空旅游的内涵与分类 　　航空旅游目前尚未存在完整、规范的定义，参考以往研究，通过航空旅游的目的及对象的，总结得出航空旅游的定义。航空旅游是为了达到愉悦、探险、求知、学习、休闲、放松等目的，以航空器及相关设施（如机场、产业基地、航空制造车间等）为载体，所开展空中飞行和地面参观娱乐的新型旅游形式。 　　主要有以下六种分类： 　　2 各类航空旅游的发展 　　2.1 以通用航空为手段的低空观光旅游 　　通用航空旅游主要指空中游览，主要是利用通用航空器（如直升飞机、私人小飞机或热气球、滑翔机等）进行的对自然风光或者人文历史景观的近距离观赏，还包括娱乐飞行、航空体育等，具体模式包括： 　　旅游资源部门主导型。掌握旅游资源的相关部门（如景区）为了进一步发展旅游业并开拓新的旅游产品，或为满足游客的特殊需求，在适应性动力驱动下发展出的模式。例如海南旅游岛的海洋旅游（直升机热带雨林游、轻型水上飞机游）。 　　地方政府或航空产业部门推动型。由通用航空产业部门（如通用航空产业园、通用航空产业基地等）推动的模式