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美国管控车道概念对中国交通组织管理启示 　　摘要：简要介绍了管控车道的概念、方法及其在美国的研究应用现状，结合国内公路交通基础设施建设和城市化建设快速发展的背景，分析了管控车道在国内缓解交通拥堵、提高道路通行能力方面的作用，探讨了管控车道在高速公路改扩建和城市主干道路中的应用前景和应用策略。 　　关键词：高速公路；管控车道；交通拥堵；通行能力 　　中图分类号：U491.1文献标志码：B 　　Abstract： The concept of managed lane and its application in America were briefly introduced. Combined with the background of domestic traffic infrastructure construction and booming urbanization， the role that managed lane could play in mitigating traffic jams and improving traffic capacity was analyzed， and the prospect and strategies of managed lane applied to expressway and urban trunk road reconstruction and expansion were discussed. 　　Key words： expressway； managed lane； traffic jam； traffic capacity 　　0引言 　　近20年来，中国的交通基础设施建设得到了飞速发展，但高速公路和干线公路的通行能力并未得到有效的发挥，现有设施资源的使用效率也不均衡。尤其是随着汽车工业和城市化建设的快速发展，城市交通拥堵已成为制约城市发展的重要瓶颈之一。中心城市的主干道路及周边的高速公路经常出现节假日道路交通拥堵综合症，道路变成停车场，服务区人满为患，服务水平严重下降，不仅严重影响了居民的出行效率，造成巨大的时间、人力、运力的浪费，而且增加了尾气排放，消耗了大量能源。 　　理论上来说，增加交通设施的供给（如修建复线、道路加宽等）是解决交通拥堵的最直接、最有效的措施，但也意味着需要占用更多的土地资源。而对于交通拥堵通常发生在局部路段、单向车道、特定季节、特定时段的情况，则应根据潮汐式交通的特点，进行精细化的组织管理。如在现有多车道公路上重新划分车道，使不同类型的车辆分道行驶；或者在高速公路新建或改扩建时，根据功能需求的特点增设专用车道；或者根据不同时段两个方向交通量的变化动态调整车道或收费费率。这样可有效节约利用现有道路的土地和空间资源，最大限度地发挥交通走廊单位面积的车??通行能力[1]。 　　美国是一个“车轮上的国家”，20世纪80年代即已完成国家道路网的建设，其后进入“后高速公路时代”，交通基础设施建设的重点课题是路网升级改造和城市交通建设。美国对道路通行能力和智能交通系统的研究在世界上居于领先地位，其中一些先进的交通组织、规划、管理理念和技术以及一些成熟的实践经验值得中国研究和借鉴[2]。 　　1管控车道的概念和种类 　　狭义上，管控车道（Managed Lane）是本世纪初美国为提高城市主干道的通行能力，结合道路扩建项目提出的一个新的概念，即通过对现有道路进行扩建，增设新的车道，并采取按高峰时段动态调整费率的方式收取通行费的一种交通组织管理方法。这种方法通过对满足一定条件并支付一定费用的车辆提供受控的服务，来满足指定车道的通行能力和运行速度。 　　广义上，管控车道是指将各种运营功能和设计功能“打包”以提高主干道通行效率的一种组织方式。管控车道的运营可随时进行调整，以满足区域性的目标要求。广义上的管控车道包括以下几种。 　　1.1高乘用车辆专用车道（HOV车道） 　　HOV车道是指仅限于指定乘载数量的车辆（合乘小汽车、班车和公交车）通行的隔离车道，其目的是提高现有道路的客流输送能力。大多数HOV车道要求2人以上（2+）的车辆才能合法使用，但在高峰期，一些HOV车道规定3人以上（3+）的车辆才能通行。HOV车道可以在主干线或快速路上实施。在快速路上实施时，有三种类型：分离式车道、平行流车道、逆流车道。分离式车道也可以是双向车道或可逆车道。 　　1.2高乘用收费车道（HOT车道） 　　HOT车道是允许低于乘客数量要求的车辆通过缴费通行的一种HOV车道。HOT车道有多种变体：ValuePriced Lanes、Value Express Lanes和Fast And Intertwined Regular （FAIR）