论改性沥青混凝土路面施工技术在高等级路面应用.docVIP

论改性沥青混凝土路面施工技术在高等级路面应用 　　[摘 要]改性沥青混凝土路面在高温防车辙、低温抗裂缝、雨季抗水损害方面发挥着重要作用，应该被广泛运用在城市道路建设中。现阶段城市道路沥青路面基本上都受到了不必要的破坏，部分城市道路以至于在当年通车就出现了病害，直接阻碍了车辆的有序运行。 　　[关键词]市政道路；改性沥青；混凝土；路面施工技术 　　中图分类号：U416.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）48-0200-01 　　1.施工技术要点 　　1.1 铺筑之前的基层和透层油施工准备 　　铺筑下层沥青未进行混合料的时候，对基层进行清理，确保基层的干燥性，没有松散的石料、灰尘及杂质。路沿石及平石等构筑物采用木板或是土工布之类进行遮盖。洒布结束不形成流淌、渗进基面适当的深度，同时不出现油膜。上面层施工时，应对下面层表面进行清扫和清洗，确保表面没有泥土、灰尘等物质进入混合到粘油层。 　　1.2 沥青混合料的生产、运输的合理设计 　　1.2.1拌制沥青混合料。以间歇性的拌和机为最佳选择，通过计算确保生产施工可以不断进行。明确各类材料在每拌中的用量，严格根据规范要求设计生产配合比，对生产拌合系统进行设定。沥青加热温度和沥青混和料加工生产温度要严格掌控，矿料应比沥青的温度高出10到20℃，。生产出来的沥青混合料合格成品应具有均匀性，没有花白、粗细料分离及黏成块状的问题。一旦产生混合料降温过多、集料离析还有其他可能造成产品质量降低的情况时，必须废弃，并及时选择适当的纠正办法。 　　1.2.2沥青混合料的运输。选择自卸车对沥青混合料进行运输，自卸车数量要有严格保证，尽可能降低等待时间，从而得以保证摊铺温度，以便可以很快进行卸料，运输车辆的厢斗底部和侧面抹隔离剂（可以用油水混合液），同时将能够看见的游离余液清除干净。 　　装料的过程中，为避免粗细料发生离析问题运输车辆应根据车厢内装料情况前后移动，一车料需要分为三次进行装载。沥青混合料当进行运输的时候选择防水性能好的篷布遮盖全部的装料厢斗；发现它的温度没有达到标准、颗粒存在花白斑点、离析、结块及含水等不达标的问题，应将该批次的沥青混合料作废处理，于规定的地点废弃，不得在此工程使用。 　　1.3 沥青混合料的摊铺 　　铺筑单侧路拱的路面一次施工完成路面所有宽度的摊铺，双路拱可用双机拼缝或是作两次摊铺。施工前30分钟，将摊铺机的熨平板升温到80至100℃间，选择柴油喷雾设备对料斗进行喷洒、刮板送料器、熨平板还有螺旋送料装置，设置自动找平设备，同时检查设备的操作系统确认系统有效、完好。在起始位置先用人工摊铺1米左右作为基准面，松铺顶面作为顶面，根据实际摊铺宽度及时调整摊铺标尺。然后摊铺机后退至基准面地点，将熨平板落在基准面上，查看各类施工参数并确认无误后方能开始施工。摊铺的过程中，根据道路线形往纵向行走施工，保持摊铺速度匀速、不出现间断及停机，从而确保面层平整。混合料从储料斗出来，必须尽快清除，在摊铺的时候及时选择钢直尺检测达到标准与否。雨、污检查井圈的覆盖选择铁板，四周采用人工摊铺混合料，同时实施热夯。在机械不可以摊铺施工的死角，选择人工扣锹法实施摊铺，对局部采用平板夯整平从而补齐漏铺位置，检测平整度，尽快的修正路拱。 　　2.沥青路面早期破损的防护 　　根据上述分析，能够得出沥青混凝土路面前期破损和沥青混合料、路面规划施工、交通气候环境存在一定的联系，而交通气候环境是不能改变的，因此沥青路面病害预防技术需要着手考虑路面规划、沥青混合料及施工三个部分。 　　2.1 合理设计路面结构 　　2.1.1尽量降低沥青面层厚度，因为下述四部分原因，城市道路路面厚度能够适度减少，以12至15cm为宜。首先是半刚性基层的沥青路面构造的承载水平能够通过半刚性材料层进行承担，不需选择增厚面层以增强承载水平。其次是增强沥青路面使用能力而非选择厚的沥青面层，而替代的为优质沥青。再次反射裂缝仅仅是沥青面层裂缝其中一种，在常规施工过程中，沥青面层自身温缩裂缝是主要的。最后是厚度大的沥青面层反而容易引起车辙的出现。 　　2.1.2加强沥青路面防水设计 　　2.1.3配套基层及底基层结构的合理选用 　　2.2 沥青混合料质量的严控 　　2.2.1沥青选择。选择有高低温及抗老化性能较好、含蜡量不高、粘度较高的国产及进口的优质沥青，针对条件许可的状况而言，在沥青中掺入使用各种类别的改性剂，从而优化改善基层的性能指标。 　　2.2.2集料的选择。骨料应选择各类性能优越的石料。假如骨料为酸性，就需加入适当数量的石灰粉或抗剥落剂等外加剂，保证混合料方面的抗剥落性能，此外需尽可能减少骨料的含水总量。 　　2.2.3混合料级配的明确。沥青混合料的高温稳定性能及抗疲劳能力