论压力分散型预应力锚索在高边坡防护工程中应用.docVIP

论压力分散型预应力锚索在高边坡防护工程中应用 　　摘#8195;要本文介绍了压力分散型预应力锚索在高边坡防护工程中的应用，通过监测表明，边坡处于稳定状态，工程质量满足设计要求，分析了压力分散型预应力锚索在高边坡防护工程中的应用与建议。 　　关键词高边坡；防护工程；压力分散型；预应力锚索；建议 　　中图分类号TU文献标识码A文章编号1673-9671-(2011)072-0124-02 　　 　　0前言 　　在高速公路的施工过程中，路基两侧坡体的高边坡防护不仅使工程施工质量得以保证，更加提高了高速公路运营后的安全性与舒适性；同时由于潜水钻机的广泛应用和无钻结钢绞线的开发使用等因素，使预应力锚索在结构、材料和施工工艺方面进行了改进，逐渐被广泛用于岩体的深层加固。 　　1工程概况 　　某高速公路MA4标段全长21km，其中K53+090――K53+530段右侧边坡为类土质边坡，上部为残坡积土层，下部为砂土状强风化石英云母岩（厚约6～15m），下伏碎块状强风化石英云母岩，边坡岩体风化深度大，坡体节理裂隙发育，且易沿不均匀风化面滑塌。锚固设计方案为：分别在第三级及第五级边坡设置预应力锚索框架：框架宽8m，设4孔锚索，上排锚索长32m，下排锚索长31m，锚固段均为12m，设计拉力均为700kN。 　　2工艺流程与质量控制要点 　　2.1工艺流程 　　预应力锚索防护施工主要由锚孔钻凿、锚索制作、锚索安装、注浆、锚墩施工、封孔注浆、封锚等工序组成。在锚索施工前必须进行试验孔基本试验，在工程孔张拉之前要进行工作孔验收试验；而所有试验孔的定位都要由设计单位选择有代表性和普遍性的孔位进行试验，并将试验数据上报设计单位，其目的在于使整个预应力锚索防护施工达到经济有效的安全防护作用。 　　2.2质量控制要点 　　标段内K53+090――K53+530段高边坡实际情况，现将锚索工作孔施工程序及要求说明如下： 　　2.2.1测量放样 　　根据设计提供的边坡立面布置图进行放样。因边坡开挖误差等原因，实际放样过程中为保证锚墩（框架、格子梁）美观应考虑坡面超、欠挖对锚孔位置的影响。放样结束后可用钢筋头直接钉于坡面锚孔位置，挂线检查。孔位误差要求坡面纵、横向不大于5cm，高程误差不大于10cm。 　　2.2.2锚孔钻造 　　锚孔钻造是锚索施工中的关键工序。为提高效率和保证钻孔量，一般采用潜孔冲击式钻机。钻机应根据设计提供的地质资料和孔深等数据合理选择搭配。 　　钻进过程中应根据钻进速度、钻机吹出的粉尘等确定孔内地质情况，及时记录，看孔内地层情况是否符合设计要求，如孔内地质为土质则应按照要求采用二次高压劈裂注浆。 　　钻进中可按照设计长度将所需钻杆摆放整齐，做到钻杆用完，孔深刚好到位。为保证锚孔深度，实际钻进中，锚孔深度要比设计深度稍大，但不宜大于0.2m。钻孔结束后，逐根拔出钻杆和冲击器备用。 　　两种特殊情况的处理： 　　1）渗水的处理：在钻进过程中或在钻孔结束后，若吹孔时无粉尘，而是一些小石粒或灰黄色团粒，则说明孔内有水，岩粉多贴附于孔壁，此时若孔深已经到位，可注入清水用高压风进行吹孔，直至吹出清水。有时孔内渗水量大，甚至有积水，钻机工作时能吹出泥浆和碎石粒，这种情况岩粉不会糊住孔壁，只要冲击器工作，可继续钻进。如果渗水量太大，甚至淹没了冲击器，冲击器会自动停止工作，此时应拔出冲击器进行压力灌浆处理。 　　2）塌孔的处理：当钻孔穿越地质破碎带时往往会产生塌孔现象。塌孔的主要标志是从孔中吹出黄色岩粉并夹杂一些原状的石块。这时，应立即拔出钻具，进行灌浆固壁，浆液可采用掺有水玻璃的水泥浆，24小时后重新钻进。 　　2.2.3锚筋制作 　　锚索加工前可在现场用Φ42钢管搭设加工平台。钢绞线截取长度应按照单元锚索长度、千斤顶长度、工具锚和工作锚及张拉操作余量的总和，一般可取1.2～1.5m。钢绞线截取时采用机械切割，不宜采用焊割。将截好的钢绞线放置在操作台上，准确量出锚固段和自由段长度，分别安装承载体。 　　安装承载体过程中，剥离钢绞线表面PVC套管，将钢绞线表面防腐油脂清洗干净，然后用挤压机将挤压套和钢绞线进行机械连接。 　　压力分散型锚索因各单元锚索长度不同，张拉伸长量不同，因此应对各单元锚索进行标记。编号可采用三重编号的原则，避免因施工中因锚索拖动将标记磨损。一是将钢绞线端头10cm的外套剥离，将隔离油脂清洗干净后用不同颜色油漆标记；二是对钢绞线外露段PVC管用不同颜色油漆标记；三是对外露段外套管分别采取切除若干段1/3部分的方式。以上三种方式应配套使用，特别要注意，因锚索张拉时外露钢绞线套管要全部剥离，此时只存在第一种标记，实际施工中在张拉前应对第一种标记进行重新标识。 　　2.2.4锚索安装 　　锚索安