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西部地区物流业发展现状与对策 　　摘要：发展西部地区经济，必须大力发展物流业。然而，当前西部地区物流业发展明显落后于其他地区。因此，必须通过政府的科学规划与宏观管理，加大物流基础投入，积极建设物流信息平台，同时扶持发展第三方物流企业，推动传统物流企业的职能转型以及培养和引进现代物流专业人才等措施来改变这一现状。 　　关键词：西部地区；物流业；第三方物流 　　中图分类号：F259.27文献标识码：Ａ 　　文章编号：1002-3100(2008)03-0031-03 　　 　　Abstract: For developing western regional economy, developing the logistics industry is obliged to energetically. But the development of the logistics industry currently in the western region is behind other area obviously. Therefore, we must through some measures to change this situation, such as governments science plan and macro-control, increasing the input of logistics foundation, building the logistics information platform actively, supporting development of the third party logistics enterprise, promoting the traditional logistics enterprises function to transform as well as training and attracting the modern logistics professionals. 　　 　　Key words: western region; logistics industry; the third party logistics 　　 　　1西部地区物流业发展的现状 　　 　　1.1物流总量相对较小 　　一个地区的物流量，可以由该地区的社会商品库存总量、对外贸易量、社会商品零售总额及全社会货物周转量来衡量。2003年西部地区的上述数据分别为662亿元、219亿美元、7 712亿元和4 915亿吨公里，分别占全国比例为17%、2.57%、16.82%和9.12%，分别相当于东部地区的23.18%、2.77%、21.46%和14.33%。尽管西部地区经济总量占全国的比重不高，但相对占全国23%的人口和56%的国土面积，西部地区的物流总量仍偏小，与东部地区差距明显。① 　　1.2物流硬件相对落后 　　物流硬件主要包括交通基础设施、运载工具和信息化基础设施等。西部地区在这三大主要硬件上仍落后其他地区。 　　1.2.1交通基础设施 　　 　　全国运输线路里程如表1，从运输线路总里程数来看，西部地区差距似乎不大，但如果计算出单位面积线路密度，则西部地区每平方公里运输线路仅为0.123公里，低于中部地区的0.258公里和东部地区的0.521公里，仅相当于中部地区的二分之一，东部地区的四分之一，特别是高等级公路里程远低于东部地区。“地广路稀”状况一目了然。 　　1.2.2运载工具 　　从运输载货车辆来看，2003年西部地区拥有的载货汽车数量和吨位仅为228.55万辆和704.26万吨，仅相当于全国的20%和18.88%，相当于东部地区的37.25%和36.13%。从民用汽车载货车辆拥有量和民用运输船舶拥有量来看，前者西部为162万辆，占全国总量的19%，后者西部为22 372艘，占全国比例仅为11%。 　　1.2.3信息化基础设施 　　表2为2004年全国各区域信息化基础设施状况数据，从表上看，东、中、西部地区在电话用户、交换机容量等数据也基本呈现倍数关系，由此可见，西部地区的信息化基础设施水平较低，建设任务十分艰巨。 　　 　　1.3物流成本相对较高 　　由于我国物流业统计工作起步晚，目前，直接反映区域物流成本的数据还没有，所以本文通过其他一些间接指标来衡量西部的物流成本。一个是每公里运输线路年运输量，它直接反映了物流基础设施的利用率，另一个指标是运输业从业人员人均年运输量，它反映了从业人员的工作效率，二者结合起来基本可以衡量一个地区的物流成本，特别是运输成本。 　　 　　从表3数据看，西部地区每公里运输线路年运输量仅