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试析隧道工程施工中安全管理有效措施 　　【摘 要】隧道施工具有很大的风险，一旦发生事故，后果难以估量，损失难以计算，故而需要加强对隧道的安全检查控制，对于当前的隧道建设来说，这可以说是迫在眉睫的工作。基于此，本文首先分析了隧道工程施工中安全事故的主要原因，并针对性提出安全管理的有效措施。 　　【关键词】隧道工程；安全管理；有效措施 　　 　　隧道施工风险高、动态化进展、具有较强的综合性。社会的发展，道路基础设施不断追加建设，近几年，相关道路事故频繁发生，从铁路到桥梁，从桥梁到隧道，可以说运营中的道路交通设施成了安全事故的频发位置，这些频发的事故给社会带来的经济和安全损失是难以用金钱来估量的，因为它们直接的影响着千万人群的人身安全，直接决定着施工企业的生死存亡，所以必须要加强相关的安全管理。 　　 １．隧道工程施工中安全事故的原因分析 　　１．１隧道开挖施工中安全事故的原因 　　隧道开挖施工中发生安全事故的比率一般占据所有有关隧道事故比率的一半左右。分析这个过程中事故发生的各种原因，可以归纳为如下三个方面：其一开挖后的支护及时性不够，导致隧道顶部产生落石；其二，隧道洞口段施工的技术运用不当，产生上方岩石体滑坡或者隧道口坍塌；其三，临时支护的工作不到位，比如设计不合理，设计不合要求，材质使用存在偷工减料情形，在这些环境下，一旦隧道围岩比较松软破碎，则伤亡事故难以避免。 　　1.2隧道装岩施工中安全事故的原因 　　在隧道装岩施工过程中，有轨和无轨系统一般多为采用，但对于隧道装岩过程中事故的发生来讲，这两个系统都可能引发相应的事故。诸多资料证实，对隧道总事故发生率而言，有关隧道装岩施工的安全事故比率大约为25%左右，这些事故涵括了由运输设备引发的伤亡事故，因为在隧道施工过程中，因狭窄的地面，车辆调度和衔接之间的碰撞，这些都会引致发生安全事故。 　　1.3隧道施工中其它安全事故的原因 　　伴随着社会的进步和科技的发展，隧道设计与施工的技术应用也在不断地发展，比如新的地铁隧道、地下通道以及宽、大、长的公用设施隧道等等越来越多的被剪成。在这些隧道的施工过程中，存在较多的高压水管和施工电缆，相应的发生高压风水管接头脱落砸伤施工人员和触电事故也时有发生，对于此，必须给予足够的关注，才能更好的改进与隧道建设相关的安全事故。 　　 2.隧道开挖施工的安全管理 　　2.1爆破控制措施 　　光爆控制如果运用得当可以很好的减少对岩体的扰动和超欠挖，从而实现成本的节约。但是光爆控制的最终成效如何，需要其他相关因素的影响，比如钻孔设备、爆破参数的设计以及开挖方式等等。地质的不同、跨度的大小，光爆控制的方式就各有不同，比如对于Ⅵ、Ⅴ级围岩段，正台阶法就是最为理想的方法，对于Ⅱ、Ⅲ级围岩段，全断面法就是最好的方法，对于极少数的隧道，可能中壁法最为恰当。所谓小导洞压顶法简单理解就是在隧道下半断面，做小导洞(平导断面尺寸为最基本采用的方法)，应大于10米，在光爆层被预留的基础之上，对周边进行一次性的爆破。这对于提升全断面光面爆破效果而言，会非常的显著，在光面爆破的过程中，钻孔设备的作用也是非常的重要的。 　　2.2预防塌方的措施 　　2.2.1容易发生塌方的地形和地段。 　　断层影响带及破碎带: 因围岩破碎，且富含地下水和其他填充物，故自稳能力非常的差，如果施工不科学、不适当的话，塌方事故很容易发生。 　　地段埋深较浅:如果山岭隧道的埋深低于200米，则因为围岩岩层风化比较严重，地表水侵蚀现象也非常的普遍，这也容易引起施工过程中塌方事故的发生。 　　富水的高水位地段: 岩溶分布非常不规律，溶洞有可能随时被遇到，如果不进行及早得防备的话，就会发生坍塌或涌出填充物，给施工造成负面影响。 　　高应力的地段：在高地应力的影响下，软质围岩会产生较大变形，如果缺少有力的支护，塌方也非常容易发生。 　　隧道拱脚:用半断面施工对下半断面开挖的时候，如果缺乏拱脚的有利支护，塌方也很有可能发生。 　　隧道墙脚：检底施工的过程中，如果没有科学适当的措施，墙脚就容易悬空，边墙就容易失稳，从而发生偏帮。 　　隧道拱部:如果地质较差，拱部就容易发生较大的变形，在缺乏足够强度的支护时，拱部坍塌就极易可能发生。 　　两条隧道的交叉处:两条隧道的交叉处就是通常所说的交叉三角区，也是主洞与支洞交叉的地方，这个地方如果没有进行适当的处理，缺乏足够的支护的话，塌方事故就非常容易发生，拱部掉顶事故极易发生在近似水平岩层或水平岩层中；边墙偏帮事故极易发生在近似垂直岩层或垂直岩层中。 　　隧道洞口:观察隧道洞口，其聚合了多种不利的因素，比如复杂的受力结构，较差的石质，较浅的埋深等等，所以这个地方也非常容易发生塌方。 　　2.2.2对应的措施 　　经过充分的