通过硬化河底降低矿井涌水量应用.docVIP

通过硬化河底降低矿井涌水量应用 　　摘 要：平煤股份七矿开采庚组煤时，其直接充水水源为石炭系L6 ～L7灰岩含水层，间接充水水源为寒武系厚层灰岩含水层。由于L7灰岩与下部寒武系灰岩之间的铝土泥岩隔水层厚度仅3～6 m，在岩溶、裂隙或断裂的发育部位，寒武系灰岩含水层地下水直接补给L7灰岩含水层，从而成为庚组煤开采的主要威胁。 在北干渠的底部或岸边，见新近系泥灰岩含水层和寒武灰岩含水层直接出露，尤其是寒武灰岩倾向正对河水流向，因此北干渠放水时地表水极易顺岩层直接补给寒武灰岩含水层或通过泥灰岩渗漏补给寒武系灰岩含水层。本次施工通过对渠道进行硬化处理，来阻断河水对井下含水层的补给，工程竣工后，井下涌水量明显降低，效果显著，值得推广。 　　关键词：河底硬化；防治水 　　中图分类号：TD745 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）27-0162-02 　　1 矿区概况 　　平煤股份七矿位于平顶山矿区西南侧，地理位置：东经 　　113 °13 ′31.5 ″至113 °16 ′56.5 ″，北纬33 °44 ′30 ″至33 °45 ′ 　　25 ″。北部以锅底山正断层为自然边界与三矿、六矿相接，南部和东部至一（庚）煤段煤层露头，西以43勘探线东200 m平行线为界与五矿相连。东西走向长5.2 km，南北倾向宽1.5 Km，面积约8.17 km2 。矿井位于平顶山市西郊西市场西南侧，距市中心3.5 km，有1、8、和39路等公交车经矿口经过。连接矿区各矿的专用铁路，在平顶山东站（距七矿10 km）与孟（庙）宝（丰）线相接，东至漯河站与京广线相连，西经宝丰站连接焦枝线。以市区为中心，分别有高速与高等级公路通往洛阳、南阳、许昌、漯河等市，交通十分便利。 　　2 工程概况 　　平煤股份七矿开采庚组煤时，其直接充水水源为石炭系L 6～L7灰岩含水层，间接充水水源为寒武系厚层灰岩含水层。由于L7灰岩与下部寒武系灰岩之间的铝土泥岩隔水层厚度仅3～6 m，在岩溶、裂隙或断裂的发育部位，寒武系灰岩含水层地下水直接补给L7灰岩含水层，从而成为庚组煤开采的主要威胁。 　　沿北干渠自胜利桥向下游59～209 m段，在北干渠的底部或岸边，见新近系泥灰岩含水层和寒武灰岩含水层直接出露，尤其是寒武灰岩倾向正对河水流向，因此北干渠放水时地表水极易顺岩层直接补给寒武灰岩含水层或通过泥灰岩渗漏补给寒武灰岩含水层。七矿过去是平顶山矿区地表水补给的一个主要源区，由于七矿开采疏干和水库放水，使矿区的水文地质条件发生了变化，原来对地下水起排泄作用的河流，现在反过来向地下倒灌，严重影响矿井安全与效益。 　　在河流不能改道时，可在漏水地段利用片石、水泥等材料铺设不透水的人工河床，或局部填塞裂隙，以防止河水漏入矿井。[1] 　　本次施工的主要目的是减少L6 ～L7灰岩含水层和寒武系厚层灰岩含水层的补给来源并封堵含水层的强径流通道，由于北干渠内有新近系泥灰岩的人为揭露段（北干渠胜利桥向下游59 ～209 m段），北干渠的放水将直接由此补给给地下，故应对该段长150 m，宽35 m（渠道全宽）的渠道进行硬化处理，包括西岸新近系泥灰岩的出露处，高约1.5 m。 　　3 施工概况 　　本工程于2011年11月19日开工，由于今年平顶山地区遭遇57年一遇的大秋汛，从八月中旬至开工时，阴雨不断，致使白龟山水库库容紧张，放水量加大，平均1 440 000 m3/h的流量，河道狭窄，石块嶙峋，风高浪急，施工条件异常艰苦。施工中，我们与水库管理局密切联系，利用库容稍减的间隙，水库暂停放三天水，我们日夜施工，打好围堰。水库减少放水量，达到61 200 m3/h，河水从围堰一侧通过。我们用泵车浇筑混凝土，修完一半后，经养护合格，水库暂停放水，再打另一半围堰。通过白龟山水库管理局的大力支持，工程于2011年12月30日全部完工。 　　4 完成工作量 　　完成工程量，见表1。 　　5 主要施工方法 　　5.1 测量放线 　　①施工测量人员熟悉设计文件，熟悉本工程的技术数据、高程衔接关系。 　　②河道清淤及土方开挖开工前进行下列测量工作： 　　③放出施工边线，必要时标出堆土、堆料场地界线及临时用地范围； 　　④冬季施工设置不受冻胀的水准点不少于两个； 　　⑤施工设置的临时水准点。 　　5.2 围堰工程 　　本工程挖土方案采用干槽挖施工方法，由于水库不断向北干渠内放水，开挖淤泥及土方前先用围堰把河水改流到河道西侧。 　　围堰工程是本工程的重点，由于河底全部为浇筑混凝土，围堰质量的好坏直接影响工程质量。围堰采用编织袋围堰，按梯形摆放，底宽2.5 m，顶宽1.5 m，高度2 m。围堰要求结构密实，不漏水。待东侧施工完毕后再把水该流到东侧。河道及护坡