改进二衬扣拱端头模施工工艺.pptxVIP

1481110597326汇报提纲 工 程 及 小 组 简 介 选 题 理 由 现 状 调 查 目 标 确 定 原 因 分 析 确 定 主 因 制 定 对 策 实 施 对 策 效 果 检 查 巩 固 措 施 总结及今后打算北京地铁14号线10标项目经理部China Railway erju Co.Ltd 第一部分 工程及小组简介　 中铁二局一公司北京地铁14号线二衬QC小组北京地铁14号线10标项目经理部 北京地铁14号线10合同段位于北京市丰台区，线路呈东西走向，位于安乐林、蒲方路下方。主要工程内容为一站二区间，即安蒲区间、蒲黄榆站、蒲方区间，全长2125米,合同总价4.6亿元，合同工期3.5年，计划于2014年底开通。两个区间均采用矿山法施工，车站采用洞柱法施工。北京地铁14号线10合同段 北京地铁14号线10标项目经理部三层段二衬扣拱长32.7m 蒲黄榆站双层段长为174m，三层段长32.7m,混凝土厚度为700mm，混凝土采用C40 P10商品砼，二衬采用简易衬砌台车进行施工。双层段二衬扣拱长174m174m32.7m小组活动情况及成员简介小组名称中铁二局一公司北京地铁14号线二衬QC小组课题名称改进二衬扣拱端模施工工艺课题类型现场型成立时间2013年3月组长赵瑞文发布人赵瑞文活动日期2013.3.16至2013.6.15课题注册时间2013年3月小组成员9人注册编号?2013-012活动频次1次/周，出勤率100%QC教育时间48小时以上序号姓名年龄性别学历职务职称职务与分工1赵瑞文37男本科项目总工高工组长、总体策划2王湘华47男本科项目经理高工副组长、总体协调3耿开亮30男本科生产副经理工程师组员、质量控制4李阳30男本科项目工程部长工程师组员、技术控制5瞿国丽26男本科现场技术负责人助工组员、方案实施6陈勇26男本科混凝土施工负责人助工组员、方案实施7刘湘林31男本科质检负责人工程师组员、质量控制8张亚磊26男大专模板施工负责人技术员组员、方案实施9孙翔45男高中工班长组员、方案实施北京地铁14号线10标项目经理部China Railway erju Co.Ltd 第二部分 选 题 理 由　 中铁二局一公司北京地铁14号线二衬QC小组北京地铁14号线10标项目经理部现状小组意见选定课题 自二衬扣拱混凝土施工以来，端头模加固困难，泵送混凝土浇筑时容易产生胀模、漏浆等现象，影响混凝土浇筑质量，为了避免爆模，最后混凝土杀尖时，不敢加压泵送，易造成二衬混凝土和初支之间空隙大。如不采取措施，将严重影响混凝土浇筑质量，且造成混凝土的浪费。 全体小组成员认为：通过小组努力，端模施工工艺完全可以优化和改进，避免混凝土端模胀模、漏浆，避免二衬混凝土和初支之间浇筑不密实，从而确保混凝土施工质量达到内实外美。改进二衬扣拱端模施工工艺北京地铁14号线10标项目经理部China Railway erju Co.Ltd 第三部分 现 状 调 查　 中铁二局一公司北京地铁14号线二衬QC小组北京地铁14号线10标项目经理部针对二衬扣拱端头模施工存在问题，QC小组成员在2013年3月16日～2013年3月23日对端头模安装进行跟踪调查： 现状问题调查表序号存在问题频数(个)频率(%)累计频率(%)1端模孔洞过大1446.746.72端模支撑不牢1240.086.73端模次楞加固木板间距过大26.793.44混凝土坍落度过大13.396.75其它13.3100.0合计30100.0?制表人：瞿国丽 制表日期：2013-3-23北京地铁14号线10标项目经理部端模施工存在问题排列图 由调查表及排列图看出“端模孔洞过大”和“端模支撑不牢”是施工中存在的主要问题，也是端头模胀模和漏浆的关键问题。北京地铁14号线10标项目经理部China Railway erju Co.Ltd 第四部分 目标确定　 中铁二局一公司北京地铁14号线二衬QC小组北京地铁14号线10标项目经理部500～800mm30mm20mm200mm端模支撑间距分布钢筋穿孔孔眼尺寸端模支撑间距分布钢筋穿孔孔眼尺寸QC活动前目 标目标确定目标一： 端模模板分布钢筋穿孔孔眼直径缩小为20mm，与纵向分布钢筋直径一致，端模与防水板相接处不留空隙；目标二： 把支撑间距缩小200mm（纵向分布钢筋环向间距）。 小组成员认为只要充分发挥小组成员和技术工人的主观能动性，齐心协力，优化施工方案，实现目标是完全有可能的。北京地铁14号线10标项目经理部China Railway erju Co.Ltd 第五