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铁路物流运输组织管理创新研究 　　摘 要：现代物流主要指的是综合包装、装卸、仓储、运输、信息等各种物流活动于一体的新型的集成式管理模式，其能够使物流的成本得以最大限度的降低，并且将全程物流优质服务提供给客户，这同时也是现代铁路物流必须要解决的一个非常重要的问题。要想提升铁路物流运输的竞争力，必须要积极地转变运输组织和物流服务两者之间相互分离的现象，在物流的各个环节都要贯彻运输组织管理的全过程管理理念，对运输组织管理进行创新，对运输组织方式进行优化，全面地促进铁路的现代物流发展。 　　关键词：铁路物流；运输组织；管理创新 　　中图分类号： U96 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）16-20-2 　　0 引言 　　在我国经济不断发展的同时，必须要不断地加快铁路现代物流的建设，从而促进铁路现代物流的不断发展，这样在我国的交通运输体系中才能够将铁路运输的作用真正的体现出来，最终能够对我国服务区域的经济发展起到显著的推动作用。本文与我国铁路物流运输现状进行了分析，并且有针对性的提出了设计铁路运输产品的以及创新铁路运输管理的新方法。 　　1 铁路物流运输面临的市场环境 　　1.1 铁路物流运输的需求 　　现在我国社会经济发展的越来越快，在社会中广泛地应用到了各种网络信息科技，其有效地推动了我国物联网的不断发展。与此同时，我国目前逐渐的形成了高效集约型的经济发展趋势，在这种背景下，我国的各个行业具有了越来越高的资源运输需求，同时各区域物流市场也具有越来越快的需求增长速度[1]。 　　1.2 铁路运输面临的竞争力 　　现在社会的物流行业发展的非常迅速，物流行业中的空运、水陆运输、公路运输等都具有非常强的竞争性和替代性。第一，与水路运输相比，铁路运输具有更高的价格，所以在水路运输辐射范围内铁路运输并没有形成真正的价格竞争优势；第二，相对于公路运输而言，铁路运输尽管在环保性能和安全性能等各个方面都具有一定的优势，然而因为铁路两端并不具备健全的装载和卸货系统，因此导致铁路具有比较低的运输竞争力。由于国家在政策方面指导了铁路的运输价格，因此使得铁路运输价格竞争力的劣势得到了一定的弥补。 　　2 铁路物流运输组织管理创新的制约因素 　　2.1 滞后的物流信息化建设 　　目前的铁路运输生产管理系统存在着归于分散独立的问题，其并未能将完善的铁路运输信息管理集成平台建立起来，该系统内外部基础数据具有较低的信息共享程度和互联互通程度，无法全过程的监控管理和追踪物流服务。 　　2.2 不具备无缝衔接能力 　　目前铁路物流运输在经营模式、作业标准、业务流程、信息系统、基础设施设备等各方面都无法无缝衔接其他的运输方式，与一些物流园和海港在“最后一公里”建设方面存在着较大的滞后性，而且具有较高的短驳成本，最终严重地影响到了公路与铁路、水路与铁路、海路与铁路等多种联运方式的发展速度。 　　2.3 缺乏合理优化运力资源的能力 　　尽管近几年来铁路运输充分的释放了既有线能力，然而还有一些区段仍然受到了缺乏货运站装卸能力、缺乏编组站编解能力以及运能紧张等一系列的问题的影响，由于并不具备完善的货运场站物流功能，因此在运输装备方面具有较低的机械化和集装化水平，其中一些场站与地方货源集散地之间具有较远的距离，存在着非常严重的物流孤岛的问题[2]。2.4 有待提升的运输组织效率 　　因为在运输的各个环节都不具备足够的监控管理力度，因此货物的运到时限受到了装卸不及时、配送不完善以及列车晚点等一系列因素的影响。与此同时，在铁路的运输组织管理工作中还需要不断地优化其调度指挥体系，从而使铁路的运输组织效率得以提升。 　　2.5 运输产品无法与物流市场的需求相适应 　　铁路的运输产品的设计通常都是立足于运输组织自身的角度来实现的，严重缺乏以客户需求为根据开展的各种定制化和个性化的产品设计实践。在整个铁路运输产品中存在着较少的适应物流市场需求的集装化运输产品、时限快运产品和全程物流服务产品等，最终使得铁路物流的市场竞争能力受到了较大的制约。 　　3 铁路物流运输产品创新和组织管理创新 　　3.1 铁路物流运输产品创新 　　①集装化运输：立足战略的角度进行分析，我们认为，铁路物流运输要想实现有效地转型，就必须要对集装化运输服务产品进行大力发展，从而能够实现灵活、高效的装卸搬运作业。首先，必须要使电子产品和药品等精细化的货物运输需求得到充分的满足，要对防磨垫及张网等各种集中化的运输用品进行大力的研究和创新，从而使铁路运输股的集中化比例值得以极大地提升。除此之外，还要大力推进集装箱多式联运的方式，对集装运输的优势进行充分利用，立足于路线和价格等各个层面使铁路物流运输竞争力得以全面提升。 　　②全程物流：确保物流供应链生产业务