铁路电气化改造影响下通信光缆防护工作探讨.docVIP

铁路电气化改造影响下通信光缆防护工作探讨 　　摘要：铁路电气化改造是我国重点建设项目，但是对沿线通信光缆线路产生干扰，严重影响了通信光缆运行。文章结合实际，阐述了电气化铁路的重要性，并分析了电气化改造对通信光缆线路产生的电磁干扰、电磁影响限值，最后提出了在铁路电气化改造影响下通信光缆的防护策略，以供相关工作者参考。 　　关键词：铁路；电气化改造；通信光缆；防护工作；电磁干扰；电磁影响限值 文献标识码：A 　　中图分类号：U227 文章编号：1009-2374（2016）05-0027-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.05.014 　　铁路电气化改造作为我国重点建设项目，具有速度快、高效节能、运行成本低的优点，但是铁路实行电气化改革对沿线的通信光缆线路产生了一系列的影响，例如电磁干扰、电磁危险事故等。因此，必须采取积极有效的防护措施，根据干扰影响实测数据和计算值，确定通信光缆线路的安全位置，合理规划沿线铁路通信光缆线路。 　　1 电气化铁路及其应用的重要性 　　1.1 电气化铁路的发展 　　电气化铁路的改革被我国设立为重点的建设对象，电气化铁路注重集群、联网效益，并逐步形成了网络化和规模化，增强了整体的运输能力，但是在铁路牵引的过程中，采用电气化势必影响到了沿线的通信光缆，电气化铁路运行中所产生的电磁如果超标，会直接影响通信光缆的传输质量，对线路工作人员也会造成人身伤害。 　　1.2 应用电气化铁路的重要性 　　电气化铁路运输能力好，行驶速度快，在运营成本占优势的基础上还节能环保。电气化改革尤其是对干线铁路、陡坡和长隧道的山区干线铁路来说，无论是技术专业领域，还是产生的经济效益，都具有巨大的优越性，造就了我国重点改造发展的地位，满足了目前我国对能源结构调整的需求。 　　2 电气化铁路牵引供电系统与电磁影响 　　2.1 电气化牵引供电系统 　　电气化牵引供电系统是指将电能从电网传输至电车的电力装置，由接触网、牵引变电所组成。牵引变电所的主要作用是将电力系统输出电压下降到27.5kV，将电线作为与接触网电能的传输媒介，电车通过在沿铁路空架设的设备获取电能，保证电车的正常运行。在牵引变电周围接触网，都设置有分相绝缘装置，两个相邻的变电牵引所之间设置有专门的分区亭。此外，牵引供电回路是闭合线路，整个回路线以牵引变电所为起止点，中间依次通过馈电线→接触网→电力机车→钢轨→回流联接。回路中经过的电流被称为牵引电流，对在断开或者闭合的过程中，所产生的强烈电弧如果处理不当，会造成非常严重的后果。牵引网是由接触网、钢轨和地面回路、馈电线、回流线组成。 　　2.2 电磁影响 　　2.2.1 容性耦合影响。通俗来说，容性耦合影响就是静电影响，是电气化牵引供电系统中同接触网运行的电压引起的。主要影响表现为：通信电缆工作人员在电场作用下，进行光缆接触工作，静电电压便会通过人体产生电流，在一定作用下，电流增大会直接影响人体安全。此外，容性耦合影响的程度，是由接触网电压和附近线路距离决定的。 　　容性耦合计算条件：容性耦合的感应影响只针对架空的通信光缆，而直埋光缆是不需要考虑容性耦合影响的。 　　2.2.2 感性耦合影响。感性耦合影响也就是常说的此影响，引起原因在于电气化牵引供电系统中，同电路导线电流发生牵引作用，在周围形成磁场。影响表现为：磁力线对通信光缆线路的切割作用，并产生一定感应电流，经过耦合之后，光缆线路中会产生感应电 　　动势。 　　2.3 阻性耦合影响 　　入地电流影响是阻性耦合影响的另一种说法。电气化牵引供电系统一般是将接触网作为电流曲线，并通过轨道、地面产生一条单相供电线路。影响表现为：接触网中电流在经过钢轨的过程中，会产生一股较大的电流，并沿着轨道直接进入地面。如果附近有发电厂等地线网、电力杆塔等接地装置，就会导致其设备在强电作用下发生故障，地电位同光缆金属构件会有安全隐患。 　　当地下直埋光缆交叉于电气化铁路轨道，光缆的护套在不具备绝缘性能的同时，地面电流影响下，钢轨下光缆金属钢带的点位会升高，并形成一定电位差值于金属钢带和加强芯之间。如果光缆是与电气化钢轨呈垂直状态，则电位差不会受到影响。 　　3 电磁影响的限值分析 　　结合电气化铁路对通信电缆的影响作用和原理来看，电气化铁路接触网无论是处于正常运行的状态，还是出现故障、短路的状态下，所产生的电压都会对通信电缆产生危险影响、电磁干扰影响。 　　3.1 危险影响限值 　　一般来说，危险影响限值是根据三部分进行考虑：（1）电磁危险影响电压的通信导线被人体接触之后，电流会通过人体，并产生危害；（2）通信光缆线路自身的绝缘被击穿造成的一系列损坏；（3）交流电气化铁路接触网的状态：正常运行状态、发生故障状态。