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钢吊箱围堰在深水高桩承台施工中应用探讨
钢吊箱围堰在深水高桩承台施工中应用探讨
摘要:本文以某大桥主桥深水承台施工为例,就钢吊箱围堰在高桩承台施工中的应用进行简要的论述。
关键词:钢吊箱围堰; 深水高桩承台; 施工应用
我国桥梁深水基础技术,从20世纪50年代修建武汉长江大桥开始,发展至今已进入国际先进水平,在跨越大江、大河等深水河流中得到广泛的应用。桥梁深水基础的修建,施工中防水、防土以及防止冲刷、滑坡等是关键,也是难点。除沉井和沉箱基础具有防水功能外,深水中管桩、桩基础的施工,常需要配以防水围堰。
目前,桥梁深水基础施工中,采用的防水围堰大致有:钢板桩围堰、双壁钢围堰、异形钢围堰、双壁薄层钢筋混凝土围堰、锁口钢管桩围堰以及钢吊箱围堰等形式。
随着钻孔灌注桩技术的日益成熟,我国内河深水中修建桥梁所设置的防通航冲撞的高桩承台较多,且大型桥梁深??桩基承台的尺寸越来越大,为实现承台的干施工,多肜钢吊箱围堰作为临时性结构的防、阻水措施进行承台施工,下文结合某大桥主桥深水承台施工为例,对钢吊箱围堰在高桩承台施工中的应用进行简要的分析。
一、工程概况
某大桥全长3.23km,其中62#、63#、64#、65#、66#墩均为深水高桩承台,上述各墩承台采用有底钢吊箱围堰施工法。
钢吊箱是为深水高桩承台施工而设计的临时围堰阻水结构, 其作用是通过吊箱侧板和底板上砼围水为承台施工提供无水的施工环境。
主桥深水高桩承台,其钢吊箱平台内净尺寸分别为:62#、63#、64#、65#、66# 墩单壁有底钢吊箱11.12×6.92m 吊箱平面内四周均比承台设计尺寸大100cm~200cm。根据水文资料,该河段 12 月~次年3月为枯水季节,我单位拟在12月~次年3月进行深水区承台钢吊箱施工。因此,63#、64#、65# 墩双壁钢吊箱箱高定为 10.0m;62#、66#墩单壁钢吊箱箱高定为90m。
二、钢吊箱围堰结构
由钢吊箱使用功能,将其分为底板、侧板、内支撑、起吊及导向定位系统五大部分,其中侧板、底板是吊箱围堰的主要围水结构。本桥承台平面尺寸不大,吊箱吨位较小,吊箱侧壁采用单壁结构,节省材料,加工方便,亦可保证施工安全。钢吊箱结构详见《钢吊箱施工图》。
1、 钢吊箱底板
钢吊箱底板、侧板采用δ=12mm 钢板。底板横向加焊 T 字板,1.0m一道, 纵向加焊10槽钢,40cm一道,增加底板刚度,减小底板的挠度变形。吊箱底设纵向、横向托梁,托梁为I20工字钢。
2 、吊箱侧板
吊箱侧板竖肋采用14槽钢,间距50cm;吊箱横肋均采用14槽钢,沿侧壁周长方向等间距0.5m 布置一道,以分别形成50cm×50cm的网格结构,钢吊箱外围设计为型钢圈梁,增加侧壁刚度和抗变形能力,以提高侧板承受竖向、水平方向荷载能力。
3 、内支撑
为了保证吊箱箱体具有足够的刚度,在完成封底砼后,抽干吊箱水时侧壁不致产生较大变形,内支撑由内圈梁、水平支撑柱组成。
4 、上承系统
上承系统是由承重梁、导链滑车、φ32精轧螺纹钢筋、连接器、吊点、吊杆、托梁等组成。吊箱顶面上设 8个观测点,控制吊箱平衡下沉。2#、3# 墩有底钢吊箱下沉设40个吊点。
上承系统是以群体钻孔桩钢护筒为依托,将钢吊箱挂其上进行钢吊箱的下沉、 定位、 浇筑封底砼等工作。承重梁是由大型钢组成,主要承受吊箱的重量。起吊系统的下沉过程是通过链滑车,吊杆用φ32 精轧螺纹钢筋,下端套上螺纹,由螺纹连接器加垫片固定,当吊箱下沉到位,浇注水下封底砼之前,将吊杆另一端通过螺纹连接器和垫片固定在承重梁上。
5 、吊箱定位系统
钢吊箱下沉入水后受流水压力的作用,吊箱围堰会向下游漂移。吊箱下放到位后,为防止水流压力、波浪力及靠船等动荷载对自由悬挂的钢吊箱发生扰动,在钢吊箱、钢护筒上设置导向定位系统,导向定位系统由导向钢板、定位孔、定位器(短型钢)及调位千斤顶组成。定位主要利用钢护筒的稳定性,将下沉到位的钢吊箱通过定位器与 4 个角的钢护筒连成整体,达到钢吊箱的定位。
三、钢吊箱施工
1、钢吊箱拼装
钢吊箱的拼装平台焊制,利用钢护筒焊制牛腿,加固钢护筒,铺装拼装平台。在平台上拼焊吊箱底板,并根据测孔资料反映的钢护筒倾斜情况,切割出吊箱底板护筒预留孔, 预留孔既要满足下放吊箱不卡住,又要尽量使孔洞偏小,便于封堵。
吊箱侧板用浮吊吊装,逐块拼成时,先栓接暂时联成整体,后焊接成整体,下沉利用吊装系统进行。由于钢吊箱高 10.0m~9.0m,拟采取上下两节拼接,两次下沉到位。吊箱利用钢护筒为依托拼装、下沉到位。下沉过程无箱壁浮力,完全靠吊点悬吊。
2、下沉到位的调整和固定
吊
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