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面向总成低温冲击试验研究 　　摘 要：低温冲击是检验总成低温脆性的有效手段之一，而现有针对总成的试验方法和设备的研究较为缺乏。结合实际工程需求，提出了一种面向大型总成的低温冲击试验方法；基于有限元法（FEM），设计了一套大冲击功低温试验设备；最后通过某型后桥总成的低温冲击试验，证明了所述试验方法和试验设备设计的正确性。 　　关键词：零部件总成；低温冲击；试验方法；试验设备；低温脆性 　　中图分类号：C33 文献标识码：A 文章编号：1005-2550（2016）01-0064-04 　　Abstract： An effective means to verify the brittleness of parts assembly at low temperature is low temperature impact test， but the existing researches about test methods and equipment for parts assembly are rather lacking. With the actual project requirements， proposed a low-temperature impact test method for parts assembly， designed a low-temperature impact test equipment， verifying the rationality of design based on FEM as well. Finally through a certain type of rear axles low-temperature impact test， proved that the designs of low-temperature impact test method as well as equipment are correct. 　　材料在低温条件下的韧脆转换，导致零件在低应力水平下也会发生脆性断裂[1]。低温脆断较其他失效形式更加难以预防，造成的危害往往十分巨大。当前，零部件总成大多基于材料的低温数据进行相关计算校核，由于零件设计、加工等因素影响[2]，致使采用该方法推导而得的结果不如基于总成的低温冲击结果直接、准确，加之大型总成对试验设备、试验方法的要求与其他类型样件存在差异，导致可供参考的试验方法及设备较少，相应的研究亦较为缺乏。针对以上问题，结合工程实际需求，提出了一种面向大型总成的低温冲击试验方法；基于FEM，设计了一套大冲击功低温试验设备；最后利用上述试验设备和方法，复现了某型后桥的失效过程并测得了冲击功，证明了所述试验方法以及试验设备的正确性。 　　1 试验设备设计 　　大型总成对冲击功要求较高，导致所需冲击试验机形体偏大，为节约成本，环境箱不覆盖冲击试验机，设计的试验系统如图1所示。系统可分为两部分：1、低温环境箱，2、摆锤冲击试验机。环境箱在试验开始时覆盖在试件上方，冷浸预处理完成后从试件上方吊离。 　　1.1 低温环境箱设计 　　当前低温冲击常用冷源及特性如表1所示[3]，通常自然环境不会低于-90 ℃，对于一般总成试验而言，液氮即可较好的满足使用需求。 　　液态氮气温度极低，若直接接触试件，极易造成试件表层温度分布骤变，从而形成裂纹破坏试件，因此液氮在进入环境箱时，需在低温箱中提前与高压室温气体混合，再通过箱体内部的蜂窝孔均匀喷撒在试件上。利用低温气体下沉、高温气体上浮原理，将液氮入口布置在高压室温气体上方，有利于两种不同温度气体的充分混合，同时高压气体的高流速有利于混合好的气体在低温箱中进行扩散，环境箱整体结构如图2所示。该形式的环境箱整体结构刚度好，质量轻，便于吊装，且制造成本低廉，经过试验证明，其同时具备较好的保温隔热效果。 　　1.2 摆锤冲击试验机结构设计 　　大型总成除冲击功要求外，通常对碰撞方向控制要求也较高。为满足以上需求，采用四根摆臂下挂箱体式冲击锤的摆锤设计方案。箱体为后续增加配重提供了空间，两组平行四边形机构可在保证强度、刚度要求的同时，确保在任意位置撞击试件时锤头始终保持水平，使撞击方向更易控制，整体结构如图3所示。当摆锤撞击试件反弹后，锁止杆升起并将摆锤锁止，以防止摆锤对试件造成二次冲击伤害。 　　1.3 基于FEM的设计验证 　　由于冲击试验机具备中间对称结构，因此取其一半进行建模并划分网格。为满足碰撞分析网格划分要求，对三角形单元比例以及单元长宽比等参数进行了控制[4]，所得有限元模型如图4所示。采用刚度沙漏控制法，控制系数设定为0.06[5]，避免了沙漏现象的出现。以设计工况的1.5倍为边界条件，得