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集装箱物联网应用前景 　　物联网被称为继计算机、互联网之后世界信息产业的第三次浪潮。[1] 2009年温家宝总理基于物联网技术发展提出“感知中国”理念并将其上升为国家战略，美国总统奥巴马也把IBM基于物联网技术提出的“智慧地球”理念上升为国家战略。由此可见，当前许多国家都把发展新兴产业的突破口聚焦在物联网上。2010年9月8日，国务院常务会议审议并原则通过《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》，确定七大新兴战略产业，物联网为重点细分行业之一。“十二五”规划里，物联网在科技、信息产业和信息化等三大专项规划中都成为关键词。可以预见，无所不在的物联网通信时代即将来临，物联网相关产业将得到极大的发展，物联网的应用将创新性地改变人类社会的生产、经营和生活，改变整个世界。[2] 　　集装箱一直被认为是实施物联网技术的最合适的“物”，事实上世界首个成功的物联网就是由美国国防部在军用集装箱上实现的。其采用无线射频识别（Radio Frequency Identification, RFID）技术并在全球部署数据采集点，通过计算机网络追踪全球流动的军用物资。在2003年的伊拉克战争中，美国国防部运用军用集装箱物联网对武器和物资进行准确调配，保证前线弹药和物资的及时供应，使美军的平均补给时间从减少到。 　　本文在研究集装箱物联网技术发展的基础上，分析当前阻碍集装箱物联网应用的主要困难，并提出未来的应用方案。 　　1物联网与智能集装箱 　　物联网就是“物物相连的互联网”（Internet of Things），是现代信息技术的扩展和延伸。其关键是向应用末端延伸，通过对末端信息的自动识别、采集和控制，达到自动化有效管理的目的。 　　物联网分为感知、网络、应用等3个技术层面：感知技术依靠多种传感器的数据采集功能，实现对外部信息的感知和识别；网络技术提供广泛的互联功能，使感知信息以高可靠性、高安全性的方式传送；应用技术通过应用中间件，实现跨行业、跨应用、跨系统的信息协同、共享和互通功能。 　　1.1感知技术 　　随着感知技术的进步和发展，智能集装箱的识别不再局限于RFID技术，还包括监控环境条件的传感器技术，如温度监控、光感监控、GPS技术和移动技术等。目前使用的智能集装箱设备主要基于以下3种技术。 　　（1）RFID技术在集装箱上安装RFID标签，包括电子箱封、集装箱标签和货运标签等；在堆场、港口等关键运输节点部署阅读器和网络，以实现数据采集和共享。 　　（2）GPS技术在集装箱上安装基于GPS/GPRS/CDMA的智能设备即可对集装箱进行监测，不需要在堆场、码头等运输节点部署阅读器，而是通过GPRS/CDMA网络采集并发送数据到远程服务器。GPS 为单向测距系统，用户设备只需接收导航卫星发出的导航电文即可进行测距定位，因此理论上GPS的用户设备容量是无限的。 　　（3）移动技术在集装箱上安装可以通过移动技术定位的智能设备。 　　现有3种感知技术渐趋融合，即智能设备可能兼具上述2种甚至3种技术，比如深圳南方中集集装箱制造有限公司将移动技术与会报警的新型电子箱封技术相结合，设计出新一代智能集装箱设备，并已经与中国移动进行合作测试。 　　1.2网络技术 　　网络技术包括各种有线和无线传输技术、交换技术、组网技术、网关技术等，其中码址资源是物联网发展的基础性战略资源。[3] 　　从物联网的应用实践来看，物联网是码址资源的高需求者和高消耗者，没有码址资源的支持，无论是物与物的连接互动，还是物与人的连接互动，都无法实现。以上海世博会为例，仅浦东机场的电子围栏就消耗码址20万个，上海市民用液化气钢瓶安装电子标签消耗码址115万个；我国铁路部门对现有的55万节车皮全面安装电子标签，消耗码址55万个。据预测，未来5年我国码址需求量将激增，其中：固定互联网的需求为5亿个，移动互联网的需求为10亿个，而物联网的需求将达到100亿个。 　　1.3应用技术 　　纵观国内外成功的物联网应用案例，不论是美国国防部还是沃尔玛，或是欧洲药品监控系统，其成功均可归结为以下原因：一是成功地解决了投资问题，或有国家投资（如美国国防部和我国铁道部的案例），或将成本转嫁给供货商（如沃尔玛的案例）；二是成功地解决了标准问题，虽然全球范围内的标准体系尚未建立，但可以执行自有标准，进而通过自有标准的应用来影响制定中的标准。总而言之，找到“产出大于投入”的有效商业模式是集装箱物联网建设的关键。物联网只能帮助获得集装箱运输的实时数据，关键要利用这些实时数据创造新的商业价值，否则将得不偿失。 　　2集装箱物联网应用所面临的困难 　　2.1标准问题 　　目前世界各国都在积极推进物联网标准化工作。我国在物联网标准化方面基本与国际保持同步，其中《集装箱RFID