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预应力箱梁预制关键工艺探讨 　　摘 要:预应力箱梁结构因诸多优点,目前广泛应用于公路桥梁、市政桥梁建设上。本文结合具体的实例,对其施工工艺进行探讨。 　　关键词:预应力箱梁 工艺 探讨 　　中图分类号:TU6 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2011)07(a)-0100-01 　　 　　预应力箱梁该结构形式充分利用了简支结构施工方式的便捷,尤其是先简支后连续预应力箱梁,通过采用后连续施作,最终实现了连续梁整体受力的效果。这种梁型克服了简支梁整体性差的弱点,同时也克服了现浇连续梁对支架和地基的要求。因此,在高速公路以及市政桥梁中已逐步被推广应用。 　　 　　1 工程概况 　　太仓双浮公路新建工程H标位于太仓市境内,本工程包括跨沿江公路大桥及石头塘大桥,桥梁引桥结构均为25m预应力箱梁。为了做好预制梁施工,我们对施工现场进行了仔细察看,要求预制梁场设置应尽量靠近桥位,以便运输与架设,应与其他施工场地隔离,以便实现工厂化施工,拌合站应尽量设置在梁场内,以便运输。 　　其中完整意义的预制厂一般包括钢筋及小型钢件加工区、混凝土混合物制备区、制梁区及存梁区部分等,这里重点考虑制梁区。 　　预制场地需根据场地条件、起梁设备、工期要求及受力分析等综合考虑。根据施工中的经验具体如下。 　　地基处理:场地地基应当进行硬化。 　　布置方式:宜在龙门吊范围内,结合龙门吊走行方向、吊梁吊点情况成排布置。 　　台座结构:由于先简支后连续箱梁均采用后张法,预制梁一般均需在台座上施加预应力,预应力施加后,梁中部起拱,台座端部与梁板端头将承受较大的集中荷载。 　　台座数量:宜考虑制梁工期要求、模板与台座周转期等确定。 　　 　　2 施工工艺 　　通过结合预应力箱梁特点,根据施工场地总结出整体性工艺过程为:梁体钢筋制作→钢绞线张拉→支立侧模→浇注底板→安放内模→顶板、翼板钢筋制作→浇注腹板、顶板→养生→拆模→放张→存梁。其中后浇筑钢筋混凝土连续接头,达到强度后施加负弯矩预应力,然后解除临时支座,达到整联桥梁连续的目的。 　　 　　3 施工阶段 　　3.1 模板设计制作与安装拆卸 　　模板设计制作:箱梁预制模板底模为台座顶面,外模和端模采用定型钢模,内模采用组合钢模。其中整体式模板即用高强度配筋混凝土按箱梁外形尺寸做成的槽式模板,多数以光滑混凝土面或水磨石作为模板面。因为这种模板不会漏浆,不易变形,不需支立和拆除,节省大量人工和工时,制作和使用成本低。外侧模支架间距宜结合上下拉杆设置,采用侧模受荷变形约束控制计算确定。内模顶板采用可自由抽拉的活动板,有利于底板混凝土浇注,它可直接支承在内支架上。 　　模板拆却、安装:外模板安装及钢筋绑扎前,要对台座实行严格清理,侧模采用专业厂家制作的大型定型钢模,分节制作,接缝严密,尺寸精确。为了缩短制梁周期,除端模较小及内模拆卸受限而采用人工分块进行之外,应尽可能采用人工配合龙门吊整体进行模板拆装;一般是先拆内模,其次是端模,最后是侧外模;这是模板的拆卸次序。 　　3.2 钢筋绑扎及预应力筋管道的埋设 　　箱梁底板筋、腹板筋可以在台座上采用临时加固措施进行现场绑扎。首先用记号笔将钢筋位置按设计图纸准确地画在底模上,将钢筋逐一按照图纸位置放好。制作腹板钢筋临时支架、预埋件的放置。管道连接采用稍大型号的波纹管做套管,连接时接头处应注意封堵严实。用Φ6钢筋加工成与波纹管直径相同的圆,按位置将其垂直焊接在腹板钢筋网片上,防止穿入波纹管时波纹管下落或上浮。安装波纹管时应使之穿人锚垫板内,并做好密封。 　　3.3 混凝土浇筑 　　箱梁混凝土浇注顺序一般为由梁体一端向另一端推进,分段分层,形成步距呈斜向连续一次性浇注完成。混凝土弹性模量一定要满足设计要求,如果偏小,容易使张拉后的拱度超过设计要求,混凝土浇筑采用一次成型工艺,由一端向另一端全断面推进,或者由中间同时向两端推进。底板混凝土从内模顶开天窗进去,在底板混凝土施工时以插入式振动棒振捣。若采用非封闭式内底模,常适当多浇入底板混凝土,结合振捣,人工予以反压使混凝土进人腹板数厘米高度。底板浇筑完成一段后,将芯模部分的活动模板压紧、固定,立即浇筑腹板混凝土。成段底板混凝土浇注完成后,抓紧封闭内顶模,以便后续腹板、顶板浇注。浇筑顶板混凝土时应注意控制好顶板厚度和坡度,做好压槽或毛面。浇筑后应及时全覆盖保湿养生。 　　3.4 预应力施工 　　预应力施工宜严格按有关工艺要求进行。一般在混凝土强度达到设计强度的90%以上时方进行张拉。 　　张拉时两端加强联系,尽量保持同步。张拉时采用双控,以张拉力控制为主,伸长量控制校核,实际伸长量与计算伸长量误差应不大于6%。张拉时应及时观察,持荷时若油表压力下降,应补至规定压力,再进行回顶