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谈居住小区地下停车库优化设计 　　摘要：本文对居住小区地下停车库设计进行研究，从平面设计、柱网的确定、坡道设计等，从细节进行优化研究，使地下停车库的设计更加合理、节约成本。 　　关键词：居住小区;地下停车库;设计;优化建议 　　中图分类号：S611文献标识码：A文章编号： 　　 　　 　　引言： 　　随着小汽车的普及，车位在城市日趋紧张。合理的车位设计有着较大的经济效益，车位太宽，收益差；车位太窄，停车困难。下面在满足规范的条件下，达到规划要求的车位数，研究合理的车位宽度，为公司以后地下室车库设计提供合理性的建议。 　　1．外形尺寸参数 　　汽车外形尺寸包括：长、宽、高、轴距、轮距、前后悬长和离地距等。各参数的含义见下图： 　　 　　 　　2.居住小区地下停车库的平面设计 　　因地制宜是地下停车库设计的基本原则，地下停车库设计是否合理经济，在很大程度上体现在平面设计上，所以平面设计很关键，它将决定车库在使用过程中的经济性和舒适性。居住小区地下停车库的平面设计内容应考虑到车库的平面布置、车道和停车位的布置、柱网的确定、车库与地下室具它功能部分相协调等方面的内容。 　　2.1地下停车库的平面布置 　　居住小区的地下停车库常常不仅仅只有停车这一项使用功能，有时还要兼作地下人防室。单建式的地下停车库在平面布置上不受住宅建筑的影响，只要与住宅建筑避让出一定的距离即可，平面设计中可以根据用地情况自由布置停车位和设备机房。如果是附建式地下停车库，则要考虑与住宅建筑之间的关系，在高层住区地下室内通常布置有水、电、通风等设备机房，因此平面布置应当充分考虑这些因素带来的不利影响，有时还可以化不利为有利。例如，可以充分利用停车库内无法利用的边角等不规则位置，将其作为机房面积,而把柱网跨度大，比较规整的区域用作停车区域，两者合理地分配就能取得地下室和车库的最佳使用效益。 　　当地下停车库与住宅建筑相结合或距离住宅建筑相近时，可以将车库人流出入口与住宅建筑的底层垂直交通部分相联系，住户可以从地下停车库直接进入住宅建筑,避免从地下车库走到地面，再由地面进入住宅的过程，这样不仅节省时间，缩短路径，在恶劣天气还可以避免受到雨、雪、风的干扰，从而使得车库的服务半径大大缩小，给住户带来了生活上的便捷。 　　2.2地下停车库车道和停车位布置 　　居住小区地下停车库的车道与停车位布置首先应根据住户拥有的车型情况来确定，目前常见的住户私家车种类有微型车、小型车和轻型车，其中以小型车数量居多,在设计中，可以以小型车的轮廓尺寸作为设计参考依据。合理地确定标准车型进行设计可以避免盲目确定尺寸造成经济和空间上浪费，带来使用不便。 　　停车位尺寸除了能容纳车辆停放外，还有留出一定得安全距离，以防止停车时车与车之间、车与墙柱、护栏之间产生摩擦和碰撞，因此对车造成损伤，给人心里带来紧张和不安。根据规范要求，这些安全距离也应当考虑在停车位尺寸设计当中。 　　安全距离可以在停车位设计的时候就体现在车位尺寸里面，这样的车位尺寸除了考虑车型大小以为也已经包括了安全距离的尺寸。也可以将停车位之间留出一定尺寸作为安全距离，总之，在设计中,要将其考虑在内。 　　2.3对地下停车库平面设计的优化建议 　　地下停车库的平面设计要根据车库所处的位置来确定与住宅建筑的关系，其形式有单建式和附建式两种。建议在条件允许的情况下，开辟从地下停车库直接进入住宅的通道或者门，这样可以在一定程度上缩短住户从车库进入家门的距离，使居民使用车库更加方便，尤其是风雨天气，直接从车库进入住宅楼是很人性化的做法。 　　3．合理的车位置 　　3.1柱网选择的基本要求 　　 一般来说，以停放1台车平均需要的建筑面积做为衡量柱网是否合理的综合指标并同时满足以下几点基本要求： 　　1） 适应一定车型的停车方式停放方式和行车通道布置的给种技术要求，同时保留一定的灵活性； 　　 2） 保证足够的安全距离，使车辆行驶通畅，避免遮挡与碰撞； 　　3） 近可能缩小停车位所需的面积以外的不能充分利用的面积； 　　 4）结构合理，经济，施工简便； 　　 5） 尽可能减少柱网种类，统一柱网尺寸，并保持与其他柱网的协调一致。 　　3.2柱网单元的合理尺寸 　　柱网是由跨度与柱距两个方向上的尺寸所组成，在多跨结构中，几个跨度相加后的柱距形成一个柱网单元。 　　决定停车间柱距尺寸的因素有： 　　3.21需要停放的标准车型宽度； 　　 3.22 两柱间停放的汽车台数； 　　 3.23车辆的停放方式； 　　 3.24 一定车形所要求的车与车、车与柱之间的安全距离和防火间距； 　　 3.25柱的横截面尺寸或直径； 　　 3.26总尺寸在合理的结构范围之内，并近可能取整数（以m为单位