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谈停车库与人防结合的地下室设计 　　 摘 要：目前，随着我国经济的快速发展，城市建设速度加快，越来越多的高层建筑拔地而起。城市建设中建造了大量的地下室及地下停车库，设计中与地下室相关的不少问题也逐渐变得突出起来。地下室按其功能可分为普通地下室、人防地下室及平战结合地下室三类，本文作者结合自身的实践，以平时为停车库，战时为人员掩蔽所的平战结合地下室为例，对其展开一系列探讨。 　　关键词：地下室；人防；建筑设计 　　中图分类号：TU2文献标识码： A 文章编号： 　　1 工程概况 　　该项目为单层地下室，层建筑面积约为2911.10m2。因地下室的主要功能为解决用户的停车问题，故整个地下室平时主要为停车库用途，配以少量的设备用房，战时则为人员掩蔽所，共停车数为72辆。 　　2 设计入手及开展中需要把握的各项原则 　　本例为一地下室设计项目，首先设计时需要满足有关地下室设计的相关设计规范，主要有两个方面：一是防火问题，应根据项目主体的性质来确定，因本例主体为高层办公性质，故本例应满足GB50045―95《高层民用建筑设计防火规范》的相关规定：主要体现在防火分区、防烟分区的划分及各防火分区的疏散问题，主要需把握以下几点原则。 　　2.1 防火分区划分原则及面积控制 　　(1)水平防火分区。 　　水平防火分区是指用防火门、防火卷帘等防火分隔物将各楼屋在水平方向分隔区的防火区域。每个防火分区间要严格划分，在本例中，因考虑到有自动喷淋系统，故每个防火分区面积按不超过4 000 m2，且安全出口不少于2 个且不少于一个安全出口直通室外，用墙体及防火卷帘分开。 　　(2)竖向防火分区。 　　竖向防火分区的建筑面积也应符合相应各种建筑物水平防火分区或防烟间隔的建筑面积要求。 　　 (3)设备用房需独立防火分区，安全出口需直通疏散楼梯间。 　　2.2 防烟分区划分原则及面积控制 　　2.2.1 按用途划分时注意 　　(1)各种管道穿墙、穿楼板处，应用不燃烧材料。 　　(2)疏散走道单独划分防烟分区，走道上的门用防火门。 　　2.2.2 每个防火分区的防排烟设计 　　防烟分区利用大于500 的梁来划分。每个防火分区独立设置送排风机房，地下1 层的防火分区内如遇地面通负1 层车道满足防排烟及通风要求时可不设送风机房。 　　首先是防水及排水问题，地下室位于地面层以下，常年与地下水接触，特别像本例中有大面积的地下室顶板上需覆土做种植绿化用，故地下室的防水及排水问题是需要引起建筑师的高度注意的，应满足GB 50208―2002《地下工程防水技术规范》的相关规定，特别注意应在各转角薄弱的地方加强防水设计。 　　其次，需弄清项目的主要功能为何，本例的地下室主要是机动车停放功能，配以少量的设备用房。则它的主要功能即定位为地下停车库，应满足JGJ100―98《汽车库建筑设计规范》及GB50067―97《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》内相关规定。本例地下室的总面积约有2911.10 m2，按经验数据地下停车库中每停一辆车所需的综合面积大约在35～45 m2，我们暂时取40 m2/ 辆计算，估计大约能停放72 辆车，根据规范中规定：停车数量在51至300 辆车的为中型停车库，车辆出入口数量不应少于2 个，在设计之初就应定好2 个出入口的数量，再结合场地周围城市道路及场地内道路的设置，确定车辆的进出流线定下出入口在场地内的大概位置，这样才能方便进行之后的设计。主要需把握以下原则： 　　中型汽车库(停车数量在51至300 辆)的车辆出入口不应少于2 个，各汽车出入口之间的净距应大于15 m。出入口的宽度，双向行驶时不应小于7 m，单向行驶时不应小于5 m。 　　小型车垂直式停车时停车位的最小尺寸为5.3 m×2.4 m，微型车垂直式停车时停车位的最小尺寸为4.0 m×2.2 m，为方便停车及节约用地，一般地下停车场的柱网面宽尺寸应大于等于7.8 m，即两个柱间可停3 辆车考虑。小型车垂直式停车时通车道宽度最小为5.5 m，微型车垂直式停车时通车道宽度最小为4.5 m。转弯半径按6 m 设计。合理布置小型车及微型车的停车位，在方便停车的前提下尽量多的布置停车位数量以取得最大适用性。 　　再次，需考虑是否进行人防设计。一般来说城市人防工程对高层建筑要求进行相应的人防设计，如遇特殊情况不能进行人防设计时可另行出资择地另建。本例中要求在地下室内进行相应的人防设计，在设计之初就需对人防设计方面有个统一的考虑：一是人防区面积的确定，二是人防区位置的确定。需把握的原则有以下几点： 　　(1)人防地下室建筑面积。 　　即防空地下室直接承受冲击波动荷载作用的构件所围成封闭空间的面积，即由人防地下室外墙、临空墙、防护密闭门(防爆波活门