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题目 学 院： 专 业： 姓 名： 指导老师： 化工与材料学院 化学工程与工艺1班 苏健洪 学 号： 职 称： 120502011027 刘洪博 教授、助教  诚信承诺书 本人郑重承诺：本人承诺呈交的毕业设计《低温等离子体技术在汽车尾气治理的发展动》是在指导教师的指导下，独立开展研究取得的成果，文中引用他人的观点和材料，均在文后按顺序列出其参考文献，设计使用的数据真实可靠。 本人签名： 苏健洪 日期： 2015 年 11 月 摘要 随着我国汽车运输业的飞速发展，汽车尾气己成为城市大气污染的主要污染源，尾气的治理迫在眉睫。对稀燃汽油机及柴油机而言，尾气中的氮氧化物NOx含量较高，因此NO、的脱除对尾气净化而言非常重要。与目前常用的催化转化法相比，低温等离子体技术处理气态污染物具有独特的优点，是尾气治理领域的新颖技术，但目前还未形成关于低温等离子体脱除汽车尾气中NO、的反应动力学的成熟理论，本文的目的正是为了对此进行研究。本文首先综合分析了低温等离子体的理论基础，比较了几种气体放电等离子体的特点，提出了采用介质阻挡放电方式进行研究，并重点介绍了介质阻挡放电的一般性质、物理和化学过程。其次，论文通过实验对低温等离子体净化NZ+NO和NZ+02+NO两种模拟尾气作了研究，考察了放电电压、尾气在等离子体反应器中的停留时间、NO初始浓度对模拟尾气中NO脱除率的影响。随后，文章分析了低温等离子体净化汽车尾气中NO、的可能反应途径，分别从中找出两种模拟尾气中的主要反应，建立了动力学模型。模型中NO的反应动力学曲线与实验数据一致性良好，证明了反应机理的合理性。文章还运用动力学模型，对两种模拟尾气中其余主要组分的反应动力学作了预测，并发现O:的存在不利于总NOx的脱除。 关键词:汽车尾气:低温等离子体;介质阻挡放电;NOx;反应动力学 Progress on the Pur ification Technology of A utom ob ile Exhaust Abstract:　Progress on fou r k ind s of pu rif ication technology on au tom ob i le exhau st w as review ed, and curren t statusand trend of purification on au tom ob i le exhaus t in Ch ina w ere analyzed. K ey w ords:　 au tom ob ile exhaust;pollu tion;pu rif ication technology 目 录  HYPERLINK \l _Toc200923375 1 前言 1  HYPERLINK \l _Toc200923376 1.1 本设计的实验方法与优缺点 1-2  HYPERLINK \l _Toc200923377 1.2 本设计的研究方向与现状 1 1.4 本设计今后方向 …………………………………………………………………………………2 1.5 结论 1.6 感谢 1.7参考文献 当前汽车排放污染物的控制技 控制汽车排放的措施主要分为机内净化和机外净化两类。机内净化措施是通过改变发动机本身或其附件，以及增加某些附件，来改善发动机燃烧过程，减少污染物的排放量。机外净化措施是通过某些装置，来处理已排出发动机外的污染物，使污染物在机外得到净化。 机内净化技术与措 (1)采用电喷系统(EFI)。电喷系统能精确控制发动机的供油量，适合于不同的情况，它有着传统的化油器所不能比拟的优越性。采用电喷技术将使汽车燃油经济性提高，排污量减少，动力性加强，并能根据不同的工作情况和不同的使用条件，精确地供给各缸最佳的混合气浓度。因此，目前国外轿车上广泛应用电喷系统，但是电喷技术在国产汽车上的应用还只是近几年的事，而且主要是应用于少数的几种车型，所以应该加大推广这项技术的力度，提高我国的电喷技术水平。 (2)改进燃烧室及进气系统。研究结果表明，燃烧室形状和进气系统对混合气的雾化影响很大。目前先进的技术常采用浴盘形、半球形、楔形燃烧室，其面积与体积之比较小，容易燃烧充分，从而降低CO、HC的排放。进气系统采用螺旋进气管、压缩涡流、异形气门等，以增强进气