市政道路SMA沥青路面施工技术--毕业论文设计.docVIP

市政道路SMA沥青路面施工技术探讨 摘要：本文结合工程实际，对市政道路sma沥青路面施工技术作一些探讨。 关键词：市政道路，sma沥青路面，施工技术 abstract: combined with the engineering practice, the municipal road asphalt pavement construction technology sma discussed. keywords: municipal road, asphalt pavement of sma, construction technology 中图分类号：tu74文献标识码：a文章编号： 沥青玛碲脂碎石sma(是stonemasticasphalt的缩写)，是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛碲脂结合料，填于间断级配的矿料骨架中，形成沥青混合料。具有抗滑耐磨、密实耐久、抗疲劳、抗车辙、减少低温开裂的优点，在高速公路、一级公路做抗滑表层使用。本文结合工程实际，对市政道路sma沥青路面施工技术作一些探讨。 一、工程概况 某城市大道全长859.3m，路幅宽度为110m，近期为双向六车道，预留远期扩宽为双向八车道的用地。路面结构设计采用沥青砼路面结构，自上而下组合如下：4cm厚沥青玛蹄脂碎石混合料（sma-16）；6cm厚中粒式沥青砼（ac-20i）；一层玻纤网合成材料；7cm厚粗粒式沥青砼（ac-30i）。 二、sma的结构强度机理、优点 sma属于间断级配的沥青混合料，它既有一定数量的粗集料形成骨架，又有足够的细集料填充到粗集料之间的空隙中去。沥青用量比普通混合料高1%以上，因此使它同时具有较高的粘结力和内摩阻力。sma明显特点是三高一低一剂：即高用量的轧碎粗骨料，以提高抗车辙能力；高沥青用量和高矿粉用量，促使沥青膜加厚，混合料孔隙小，其耐水性、耐老化性能和耐久性能都有提高；低的细集料含量；添加纤维稳定剂，在混合料中起加筋、分散、吸附、吸收沥青和稳定的作用，并通过增加沥青与矿料之间的粘附性，通过油膜的粘结，提高集料之间的粘结力，改善胶结剂（玛蹄脂）的高低温性能，增强混合料的抗裂、耐磨能力。 三、sma沥青路面施工技术要点 1、施工前的准备 （1）场地准备。在拌和设备安装完毕后，料场及拌和设备周围一定范围内应将场地适当“硬化”，防止集料被污染。储料场也应按要求“硬化”处理，以保证场地的洁净及运料车的通行，避免污染场内集料。 （2）设备调试。拌和楼及摊铺机等主要设备均应进行安装调试，使机械设备处于良好的工作状态,沥青拌合楼的计量检测及检查应按招标文件中的有关要求执行。并且沥青拌和楼设置不少于5个冷料斗，至少4个热料仓。 （3）材料准备。沥青、碎石、等主要材料提前储备，做好储料的一切准备工作，如建造沥青贮存场地、油料库、安装地磅等，保证沥青路面的正常铺筑，并在进料的同时按《技术规范》的要求分期、分批抽检、报验，从原材料质量上把好第一道关 （4）试验检测。试验室是保证工程质量的重要职能部门，首先配备先进的检测仪器，搞好试验室的仪器安装、调试，建立各种制度、通过临时资质认证等，使其能承担正常的业务，然后投入原材料的检验及各种配合比设计工作。 2、原材料的选择 （1）为防止骨料在车辆荷载的挤压过程中发生破碎，对粗骨料有严格的质量要求。要求粗集料采用坚硬、粗糙、耐磨的优质石料。石料压碎值应不大于25％，洛杉矶磨耗损失不大于30％。粗骨料采用捶击式破碎机生产的玄武岩碎石。 （2）细骨料(小于4.75mm的颗粒)质量仅为10％～20％，但要求洁净、干燥、无风化、无杂质，并有一定棱角。采用石屑(0.075mm以下含量不超过10％)。 （3）矿粉是重要组成部分，与沥青混合形成玛蹄脂，为混合料产生”加劲”效应，影响sma的性能。沥青混合料的填料必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经细磨得到的矿粉，矿粉中不能含有泥土和有机物。 （4）沥青要求有良好的黏结性和温度稳定性，一般采用重交通道路沥青，并符合jtgf40－2004《公路沥青路面施工技术规范》的规定。采用sbs改性沥青，它能有效地改善沥青的热稳定性和低温抗裂性。 （5）纤维用作稳定剂，防止沥青滴漏。纤维稳定剂应能承受250℃的干拌温度不变质、不发脆，且必须符合环保要求。 3、沥青混合料的配合比设计 沥青混合料应选用符合要求的材料，充分利用同类道路与同类材料的施工实践经验，并经配合比设计确定矿料级配合沥青用量。经配合比设计确定的sma沥青砼混合料的技术指标，稳定度、流值、空隙率、沥青饱和度等都应符合规范要求，并应具有良好的施工性